曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

有助干防止飛機和車輛園疏忽侵入使用中的跑道．j，
    8.8.5  建議該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計得有助干防止雀機場
活動地區(qū)的任何部分飛機與飛機及飛機與車輛或物
體發(fā)生碰撞。
    注：有關(guān)停Il：排燈通過于：}示器環(huán)通及對日視惜行引導(dǎo)和控制系綻
的指導(dǎo)材料．包古在娃機場設(shè)計手冊》第四部分中．
．。8.8.6建議準備在跑道視程條件小于400m條
件下使用的機場，應(yīng)設(shè)置用于飛機運轉(zhuǎn)區(qū)的地面活動的
雷達．
    8.8.7  建議在與第8.8.6節(jié)規(guī)定不同的交通密度和
運行條件下，凡不能阻另外的程序和設(shè)施來保持交通
流動的正常性的機場，應(yīng)設(shè)置用于飛機運轉(zhuǎn)區(qū)的地面
活動的雷達．
    注：有關(guān)地面話動雷退使用的指導(dǎo)材料，見《地面話動引導(dǎo)丑
控制系統(tǒng)(SMo匹)手冊靜和《空中交通勤務(wù)規(guī)則手冊h (DO c)
（蚰廁．
81
9.1  機場應(yīng)急計劃
第9章應(yīng)急及其他勤務(wù)
概述
    洼：機場應(yīng)急計劃是制訂在機場丑其緊鄰地區(qū)內(nèi)左生緊急市赦時
妥善妊理的辦諸．機場應(yīng)急計劇的甘的足把緊急班赦的影響．特別扯
有關(guān)把救生命和推持乜機運行方面的影響．磕至最小．機場丘急計劃
扭Hl對不同的機場m位（或勤并部門）和機場川剛他有助干應(yīng)荇馳社
的單位進行排調(diào)行動的程序．有冊于打*當局制訂機場應(yīng)急計劃的指
導(dǎo)材辯，見<機場勤務(wù)手冊》第一七部分．
    9.¨  機場必須制訂與該機場飛機運行和其他活
動相稱的機場應(yīng)急計劃j
  9.1.2  機場應(yīng)急計劃必須規(guī)定在機場或其緊鄰地
區(qū)發(fā)生緊急事故下所采取的行動的協(xié)調(diào)．
    注：蠐急事故腫實例包括：飛機緊急事故，醯壞（包括炸彈威
脅）．非諸劫持飛機．發(fā)現(xiàn)危險物品．建筑物起火和自煉啦害坪．
    9.1.3  應(yīng)急計劃必須協(xié)調(diào)所有有關(guān)當局認為有助
于應(yīng)答或參與緊急事故的單位的行動，
    注：這些單位包括：
    在機場的：空中變通管制部門、教授禹l消防部門、機物管理部
    門，醫(yī)療和救護部門，‘E-機運營者，保安部門和瞽，蕁．
    機場補的：稍防部門、警察、醫(yī)療aI甚【護部門、醫(yī)院、軍隊以
    置港口巡邏隊或拇岸警衛(wèi)隊．
    9.1.4  建議如有必要，應(yīng)急計戈ll應(yīng)規(guī)定與教援
協(xié)調(diào)中心的合作和協(xié)調(diào)關(guān)樂．
    9.1.5。建議機場應(yīng)急計劃文件至少應(yīng)包括下列
內(nèi)容：
    a)計劃中的各種緊急事故類型；
    b)計劃中所涉及的單位；
    c)每一類型緊急事故對每個單位、應(yīng)怠工作中
    心和指揮所的職責(zé)和作用；
    d)在發(fā)生一個特定緊急事故情況下，應(yīng)與之聯(lián)
    系的辦公室或人員的名稱（姓名）和電話；
    e)機場及其緊鄰地區(qū)的方格座標地圖．
應(yīng)怠工作中心和指揮所
    9.1.6  建議發(fā)生緊急事故期間，應(yīng)有一個固定
的應(yīng)息工作中．0和一個機動的指揮所．
    9.1.7  建議盅急工作中心盅是機場設(shè)施的一部
分，并應(yīng)負責(zé)對緊急事故應(yīng)答馳敦的全面協(xié)調(diào)和總
  82
指揮．
    9.1.8  建議指揮所應(yīng)能在需要時快速轉(zhuǎn)移到緊
急事故現(xiàn)場的一個設(shè)施，并對前來應(yīng)菩緊急事故的那
些單位進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)．
    9.1.9  建議應(yīng)指定一人負責(zé)應(yīng)急工作中心的管
理工作，并在需要時指定另一人負責(zé)指揮所的工作．
通信系統(tǒng)
    9.1.10  建議應(yīng)按照機場應(yīng)急計劃、且與機場
的特定要求相r致，對指揮所和機場應(yīng)怠工作中心之
間：咀及它們與各參與單位之問提供充分的通信系統(tǒng)．
機場應(yīng)惠洧習(xí)
  9.1.1 I  該計劃應(yīng)包括定期檢驗該計劃的充分程
度和檢查其結(jié)果，以便改進應(yīng)急計劃的有效性的程序．
  ．往：設(shè)計射乜括所有害與m位丑所川世備．
  9_1.12  該計劃心須以下述方式進行檎驗：
  a)不超過兩年的間隔進行一次全而的機場應(yīng)急
    演習(xí)；
    b)間隔年份進行部分的機場應(yīng)急演習(xí)，以保證
    在全面的機場應(yīng)急演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的不足已得到
    改正．
    然后在此后或一次實際的應(yīng)急事故之后進行檢
查，以便改正在這種演習(xí)或?qū)嶋H緊急事放期間發(fā)現(xiàn)的
任何不足之處．
    往：全叫的應(yīng)急演習(xí)的H的姓為T保征渡計劃適應(yīng)于妊理不同類
型緊急邢般們充分程廈．部分的{f習(xí)的目的是為T保證該計劃各個害
與單俺的應(yīng)答和訃塒的組成部分（者如面佰系坑）的充升程鷹．
9.2  救援和消防
概述
    洼：救據(jù)和消防勤務(wù)的主要目標足挽救生命，為此，對監(jiān)生存機
場或其緊鄰地K的飛機書戰(zhàn)或班件．準舒對付的幣毆灶頭等皿要的，
因為就存這個_范圍里片有挽救生命的雖大機會．業(yè)’新假定：或在譬
陸飛機發(fā)生事故或珥仆后，或在戟擅的址挫中的任何時候，都會發(fā)生
撲需要滅火的可能性．
    在一次能得救的飛機事故中，有效救援的蛙重要
的因素是：所受的訓(xùn)練、設(shè)備的有效性和指定的救援
和消防人員及設(shè)備能夠投入使用的速度．    ，
    對建筑物和油庫起火．或給跑道噴涂泡沫等的要
求不在考慮之中。
應(yīng)用
  9.2.1  必須在機場設(shè)置教援和消防的設(shè)備和機構(gòu)，
  ‘1洼1：可以指定位于適當?shù)攸c井具有適合設(shè)缶IYl公弗或私營的機
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件14第1卷機場設(shè)計和運行(90)