曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

特性
    5.3.18.6  停止排燈必須由若干個(gè)間距3m橫貫滑
行道．朝著預(yù)計(jì)的向相交點(diǎn)或滑行等待位噩趨近的飛
機(jī)的方向發(fā)紅色光的燈組成．
    5.3.18.7  設(shè)在滑行待等位置的停止排燈必須足
朝著趨近跑道的方向發(fā)紅色光的單向燈具．    ‘    ，
  64
    5.3.18.8  在按5.3.18.4節(jié)增設(shè)立式燈的情況下，
它必須具有與停止排燈相同的特性，只是必須一直都
能被趨近的飛機(jī)看見，直到停止排燈位置．    ）
    5.3.18.9  建議停止排燈燈具的紅色光強(qiáng)和光
束擴(kuò)散角應(yīng)符合附錄2中圖2.13至2.17中適用的規(guī)范．
    5.3.18.10  燈光電路的設(shè)計(jì)必須使得：
    a)橫貫人口滑行道的停止排燈能夠有選擇地進(jìn)
    行開關(guān)控制；    ？
    b)橫貫準(zhǔn)備只作為出口滑行道的俘止排燈能夠
    有選擇地或成組地進(jìn)行開關(guān)控制．
    注1：停止排燈開亮哀樂(lè)禁止通行．關(guān)滅表示許可通行．
    洼2電2t系坑的設(shè)計(jì)衙耍注意保證L紐停止排燈不會(huì)同時(shí)疊部
生教，有*此問(wèn)腰的指導(dǎo)材料見聯(lián)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》第五部升．
    5.3.19  觀察通過(guò)排燈
應(yīng)用
    5.3.19.1‘建議  在滑行道相交處，在需要標(biāo)明
特定的飛機(jī)等待界限而無(wú)需象停止排燈那樣提供停止
或通行的信號(hào)的地方，‘應(yīng)設(shè)觀察通過(guò)排燈．
位置
    5.3.19.2  觀察通過(guò)排燈必須位于距相交滑行道
的近側(cè)邊緣30Ⅲ至60Ⅲ之處．
特性    r‘）
    5.3.19.3  觀察通過(guò)排燈必須由至少3個(gè)具有類
似桿行道中線燈（如果設(shè)有）的光分布特性的、朝著
趨近相交點(diǎn)方向發(fā)黃色光的單向恒定發(fā)光燈組成．燈
．具必須對(duì)稱并垂直于滑行道中線設(shè)置，問(wèn)隔1.5 m．
    5.3.20滑行等待位置燈
應(yīng)用
    5.3.20.1  建議在準(zhǔn)備用于跑道視程小于800m
左右的情況和其他必需使其更加明顯的滑行等待位置，
應(yīng)設(shè)滑行等待位置燈，
位置．
    5.3.20.2  滑行等待位置燈（如果設(shè)置）必須設(shè)
在滑行等待位置兩側(cè)盡可能靠近滑行道邊之處，
特性
    5.3.20.3  滑行等待位置燈必須由兩個(gè)交替發(fā)光
的黃色燈組成．
    5.3.20.4  光束必須是單向的，井經(jīng)調(diào)準(zhǔn)方問(wèn)使滑
向等待位置的飛機(jī)駕駛員能夠看見．
    5.3.20.5  建議  燈的光強(qiáng)應(yīng)足以適應(yīng)準(zhǔn)備使用
滑行等待位置的能見度和周圍燈光條件的需要，但不
應(yīng)使駕駛員感到眩目，。    ：：）
    5.3.20.6  燈具必須以每分鐘30至60次的頻率
交替發(fā)光．每個(gè)燈的明、R等時(shí)間必須相同并與另一個(gè)
燈相反．
    5.3.21  停機(jī)坪泛光照明
    （并見第5.3.16:1和5.3.17.1節(jié)）’  ．
應(yīng)用
．  5.3.21.1  建議準(zhǔn)備夜間使用的停機(jī)坪和指定
的隔離飛機(jī)的停放位置應(yīng)設(shè)停機(jī)坪泛光照明．
  一洼1：阿高飛機(jī)停放位置的指定規(guī)定見第3.12節(jié)，
    注2=停帆坪琵光肌明的指導(dǎo)材料，見《機(jī)壢設(shè)計(jì)手冊(cè)鬻筇四部分．
住置‘
    5.3.21.2  建議停機(jī)坪泛光燈的位置應(yīng)能對(duì)所
有停機(jī)坪工作地區(qū)提供足夠的照明，并使對(duì)在飛行中
的和地面上的飛機(jī)駕駛員、機(jī)場(chǎng)和停機(jī)坪管制員和停機(jī)
坪上其他人員的眩光降至最低．泛光燈的布置和朝向
應(yīng)使每一機(jī)位能從兩個(gè)或更多方向受光，以盡量減少
陰影．
特性
    5.3.21.3  停機(jī)坪泛光燈的光譜分布必須使得與
例行服務(wù)／檢修有關(guān)的飛機(jī)標(biāo)志、道面標(biāo)志和障礙物
標(biāo)志的顏色能夠正確地辨認(rèn)．
    5.3.21.4  建議平均照度至少應(yīng)如下列：  ‘
1  機(jī)位上：
    水平照度- 20勒克斯，均勻比（平均值比最
小值）不大干4比1：
    垂直照度——在有關(guān)方向上高出停機(jī)坪2m處，20
勒克斯．
    停機(jī)坪其他地區(qū)：
    水平照度——機(jī)位上平均照度的一半，均勻比
（平均值比最小值）不大干4比1．
    5-3.22  目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)
應(yīng)用
    5.3.22.1  建議  當(dāng)準(zhǔn)備用—種目視方法指示飛
機(jī)在機(jī)位上準(zhǔn)確定位時(shí)，應(yīng)設(shè)甘視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)，．
    注：在憎1姓吾需要H枧停靠引導(dǎo)系統(tǒng)畸，特別需要考也帕內(nèi)幕
是：使用機(jī)位的飛機(jī)娃量，天氣條件、停機(jī)坪上的可用面積和停放位
置要求的精確_腱．并伯方諸諸如人上哼I導(dǎo)也可以考慮．
特性
    5.3.22.2  建議該系統(tǒng)應(yīng)提供方位和停住引導(dǎo)．
    5.3.22.3  建議無(wú)論晝夜，在準(zhǔn)備使用該系統(tǒng)的
各種天氣，能見度和道面情況下，方位引導(dǎo)單元和停
住位置指示器提供的引導(dǎo)應(yīng)當(dāng)足夠明確，但不應(yīng)使駕
駛員感到眩目．
    5.3.22.4    襤指示器
    5.3.22.4  建議方位引導(dǎo)單元和停住-
應(yīng)設(shè)計(jì)得：
    a)在三者或其中之一發(fā)生故障不能發(fā)出需要的
    信息時(shí)，能夠給駕駛員一個(gè)明白的故障．信號(hào)：
    b)．能在機(jī)位不使用時(shí)關(guān)掉．
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件14第1卷機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行(77)