曝光臺 注意防騙
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往:這些H郝是指平均M建,有*陣風悄況F需作苦干調杜rI<J參
考材料,見附藉A筇l‘仃.
跑道八口的位置
3.1.4 建議跑道入口一般盅位于跑道末端,除
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非從航行考慮宜干選擇其他位置.
矗:關下跑ittA口定位的指導材料.見附篇^茚IO節, .
3.1.5 建議 當必須將跑道入口從它的正常位置
內移時,無論其為永久的或臨時的,應考慮與跑道入
口位置有關的各項目素.當這個移位是由于跑道不適
用的情況時,則在不適用的地段與內移跑道入口之間
至少應有60m長經過清理和平整的場地,還應設置
為符合跑道端安全地區的要求而增加的恰當距離.
注:關于確定內移跑逝^口的位置可幄要考止的因柬的|打導材
料.見剛篇A~ LO仉
跑道的實際長度
3 _1.6 主要跑道
建議 除在第3.1.8節中所連的憤況外,主要跑道
的實際長度應足夠滿足準備使用該跑道的飛機的運行
要求,并且不應步于對該飛機的運行和性能特性按當
地條件加毗修正后所確定的最大長度,
往1:造采規范不一定意瞇卉跑血長鷹睢挺供關讓飛機以其最大
質屜的運行.
往2當確定攤供跑詛的長鷹和需要在瞎遺兩個方向實攤乜行
時,甫對起飛和若陸的要求均加u xI昱,
注3:可健衙要考鷹的當地條件包括標高.7 C皿,跑砒坡度,濕
廢和跑趣的表面特征,
注4:當zth準備使用請跑iIt的各種‘I5饑的性能數據時.關于應
用一般舯修證茉歌米確定主要跑m的實際K應的指導材料,見《機場
設訃手冊)》第一鄙訃.
3.1.7 次要跑道
建議次要跑道的長度應采用相似干確定主要跑
道長度的方法來確定,除了在使用其他跑道的同時,
它只需滿足需要使用該次要跑道的那些飛機,以獲得
至少百分之九十五的利用率.
3.1.8 設有停止道或凈空道的跑道
建議 當跑道有停止道或凈空道相聯合時,跑道
實際長度小于引用第3.1.6或3.1.7節所得的結果認為是符
合要求的:但在這種情況下,任何所提供的跑道、停
止道和凈空道的組合應符合使用該跑道的各種飛機起
飛和著陸的運行要求。
注:*T使用wjII遺和凈塵m的指導甘料,見附篇A第2 1.J.
跑道的寬度
3.1.9 建議跑道的寬度應不小于下表所規定的
相應尺寸:
、
┏━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 基準 ┃ 基 : ┃惟 代 字 ┃
┃ ┣━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━━┳━━━━━┫
┃ 代碼 ┃ A ┃ B ┃ C ┃ D ┃ E ┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 11 ┃ ISm ┃ 18m ┃ 23m ┃ ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 2| ┃ 23m ┃ 23m ┃ 30m ┃ ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 3 ┃ 30m ┃ 如m ┃ 30m ┃ 45 m ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 4 ┃ ┃ ┃ 45m ┃ 45 m ┃ 45 m ┃
┣━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━┻━━━━━┫
┃ Ⅱ:基準代碼為l業2的輔巒進近跑進的寬J韭成不小T 30m ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
注:脫定寬度們玷準代號和代字的組合足按典型的‘EnL特性產生
出來曲. .
平行跑道的間距
3.1.10 建議在提供的平行跑道僅在目視氣象
條件下同時使用的地方,其中線的最小間·距應為:.
在較高的基準代碼h3或4時- 210 m:
‘ 在較高的基準代碼為2時-150m:
在較高的基準代碼為1時-120m。
3.1.11 建議在提供的平行跑道在儀表氣象條
件下同時運行的地方,其中線的最小間距應為:
獨立平行進近-1525m:
非獨立平行進近- 915 m:
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附件14第1卷機場設計和運行(28)