曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
b)引言是解釋洼的材料，列在附件的各部分、
章或節(jié)的開頭，以幫助對(duì)正文應(yīng)用的理解．
c)注在正文的適當(dāng)?shù)胤剿拥淖⑨專靡哉f明
有關(guān)“標(biāo)準(zhǔn)或建議措糟’的事實(shí)情況或參考資
料，但不構(gòu)成“標(biāo)準(zhǔn)或建議措施1的一部分．
d)附篇是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和建議措施的補(bǔ)充材料，或作
為實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和建議措施的指導(dǎo)材料，
語言文字的選用
本附件是以英、法、俄、西四種文字通過的．要
求各締約國從中選擇一種文本直接使用或譯成其本國
文字，以便在本國實(shí)施和用于公約規(guī)定的其他用途，
并相應(yīng)地將此通知國際民航組織．
編輯上的安排
為了一日了然地表明每條的地位，采用了下述辦
法：“標(biāo)準(zhǔn)1用細(xì)正體字（中文i千本用五號(hào)宋體字——譯
注）；“建議措施1用細(xì)斜體宇（中文譯本用五號(hào)仿體字 ，
——評(píng)注）井冠以黑體“建議”字樣以表明其地位；
“注’用細(xì)斜體字（中文譯本用六號(hào)宋體字——評(píng)注）
并冠以“注”以表明其地位．o
在寫各條規(guī)范時(shí)采有了下述辦法：標(biāo)準(zhǔn)用動(dòng)詞
‘須”：建議措旄用動(dòng)詞“應(yīng)1．
在本文件中采用的計(jì)算單位按照國際昆用航空公
約《附件5》中的規(guī)定采用公制(SD．《附件5》中允
許使用非公制的替代單位在基本單位后用括號(hào)示明。
在引用兩種計(jì)憧單位的場(chǎng)合，決不能認(rèn)為這一對(duì)數(shù)值’
是相等的并可互換的．不過，可意味若不論單獨(dú)采用
哪種計(jì)量單位都能得到等盤的安全水平，
凡援引本文件中一部分的編號(hào)，或標(biāo)題，均包
括該部分的所有各分節(jié)．
國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施
第1章總 則
注：豐附件攔Ⅱ包括規(guī)定直n機(jī)場(chǎng)所雎J‘缶的物碰特性和障研物
陬制面，以及直升機(jī)場(chǎng)卜一般設(shè)有的某些設(shè)盹和掛術(shù)刪務(wù)方呵的標(biāo)準(zhǔn)
和l址注措施（規(guī)范）．造吩規(guī)1苞并設(shè)有陬制或拉制乜帆運(yùn)行的窘幽．
_豐枯十的規(guī)范蛙改或補(bǔ)九卷I中的在適當(dāng)情亂也適川干血升機(jī)
場(chǎng)的部分．按卉之，在某個(gè)特定叫翹為奉拈中一個(gè)蜆葩的主趔時(shí)，諄規(guī)
范應(yīng)取代卷I中彳r*這個(gè)特定州趟的任何兒他規(guī)范．盡世朽奉茬巾
都姓使川‘直升機(jī)場(chǎng)’這個(gè)詞，但址選嶼規(guī)1乜也適冊(cè)干在主要為其他類
型1帆使川的bL場(chǎng)中為直開機(jī)單獨(dú)位川的J電區(qū)．
有關(guān)II升帆飛行操作的規(guī)定包含住《附416》辯三部分中．衙干
畦童．
1.1 定 義
用于本附件中的下列名詞具有如下含義．《附件I4，
卷I》中包括了用干兩卷中的那些詞的定義．
空中滑行道 在為直升機(jī)的空中滑行而建立的
一個(gè)面上的指定的航道，
空中過渡航道在為直升機(jī)空中過渡iⅢ建立的一
個(gè)面上的指定的航道．
公布的距離——直升機(jī)場(chǎng)．
a)可用起飛距離(TODAH)．公布的可用最終進(jìn)
近和起‘乜地區(qū)的長度加上直升機(jī)凈空道（如果
設(shè)置）的長度，并適用于直升機(jī)完成起飛．
b)可用中斷起飛距離(RTODAH)．公布的最終
進(jìn)近和起飛地區(qū)昀長度，井適用于I類性能直
升機(jī)完成停止起飛．
c)可用著陸距離(LDAH)．公布的最終進(jìn)近年u
起一E地區(qū)長度加上任何增加的長度，并適用
于直升機(jī)完成一個(gè)從指定高度的著陸運(yùn)轉(zhuǎn)．
高泉的直升機(jī)場(chǎng)位于陸地一卜高聳的構(gòu)筑物上的
直升機(jī)場(chǎng)．
最終進(jìn)近和起飛地區(qū)(FATO)完成進(jìn)近飛行
最后階段到懸浮或著陸和開始起飛飛行的一個(gè)指定地
區(qū)，并在供I類性能直升機(jī)使用的FATO還包括可
用中斷起飛地區(qū)，
直升機(jī)地面滑行道僅供直升機(jī)使用的地而滑行道．
直升機(jī)凈空道在地叫上或水叫上由有關(guān)當(dāng)局控制
的一個(gè)指定區(qū)域，被選作和／或整備用作供I類性能直
升機(jī)在其上空可以進(jìn)行加速和達(dá)到指定高度的可用區(qū)
域．
直升機(jī)機(jī)位供直升機(jī)停放的飛機(jī)機(jī)位，．在此處
可準(zhǔn)備進(jìn)行空中滑行操作、直升機(jī)接地和離地．
直升機(jī)甲板位于飄浮的或固定的近海構(gòu)筑物上
的直升機(jī)場(chǎng)．
直升機(jī)場(chǎng) 全部或部分用于直升機(jī)的到達(dá)，離開
和地面活動(dòng)的機(jī)場(chǎng)或在構(gòu)筑物上面的一個(gè)指定地區(qū)．
安全地區(qū)直升機(jī)場(chǎng)上在FATO周圍沒有障礙
物、非為航行同的所需、意在減少偶然偏離FATO
直升機(jī)發(fā)生損壞危險(xiǎn)的一個(gè)指定地區(qū)．
表面直升機(jī)場(chǎng)位于地面上或水血上的直升機(jī)場(chǎng)．
接地和高地地區(qū)(TLOF) 直升機(jī)可在其上接
地或離地的一塊承載弛而．
1.2 適用范圍
1.2.1 本附件中有些規(guī)范的解釋，明顯地要求有
關(guān)當(dāng)局進(jìn)行判斷，作出決定或履行職責(zé)，在另一些規(guī)
范中，雖未出現(xiàn)有關(guān)當(dāng)局字樣，但也是不‘占而喻的，
在li述兩種情況下，對(duì)任何需要作出的決定或采取的
行動(dòng)，都必須取決于對(duì)該直升機(jī)場(chǎng)有管轄權(quán)的締約國負(fù)
貴．
I．2.2 《附件14 >卷Ⅱ中的規(guī)范必頹適用于準(zhǔn)備為
3
國際民用航空直升機(jī)使用的所有直升機(jī)場(chǎng)．《附件14》
卷I中的規(guī)范，在適當(dāng)場(chǎng)合也同樣適用于這些直升
機(jī)場(chǎng)．
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附件14第1卷機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行(158)
