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確定．
a)道面等級序號(P(=N)：
b)碲定ACN - PCN的道面類別；
c)土基強度類型：
d)最大允許胎壓類型或攝大允許輪胎壓值：．
e)評價的方法．
注：如有必要．公布蚋m面等級片號的精確鷹可為整翦的十分之一．
    2.5.3．報告的道面等級序號(PCN)必須表明，
凡飛機等級序號(ACN)等于或小于報告的道面等
級序號的飛機，能在規定的胎壓或規定的飛機類別的
擐大起飛質量的限制下使用該道而．
    注：若逋呵強應曼到顯著的J乖節性變化者，可以報告幾十不同的
m面等級片號．
  ，2.5.4  飛機等級序號(ACN)必須依照與飛機
等級序號一道面等級序號方法相聯系的標準程序來
確定．
    注：確定‘色機等級序號的標準程序見<機場設計手冊靜第三部分．
為了方便起見，已就當柏使JH的兒種飛機型號鈉砌在下面第15,6'j/b)
所述4種土薯類型上的剛性血面和柔性血叫，分別算m各一琶機tr等
級序號、并將結果列褒干該f．冊中．
    2.5.5  為了確定飛機等級序號的目的，必須將道
面的作用情況分類為相當于剮性的或柔性的結構．
    2.5.6  對確定飛機等級序號和道面等級序號的道
面類別、．．1：基強度類型、垃大允許胎壓類型和評定方
法必須用下列代號報告：
  ‘a)確定飛機等級序號和道面等級序號的道面類別：
    道面類別    代號
    剛性道面    R
    乘性道而    F
    掛：如實際結構是組合的或非標準的，衙包括對此怕往釋（見下
列倒2）．
b)  土基強度類型：
    土基強度類型
高強度：其特征為
  剛性道面K= 150 MN/rn．
  代表所有大干120 MNlmJ的K值．
  柔性道面CBR =15，
  代表所有大于13的CBR值．
中強度：其特征為
  剛性道而K= 80 MN/d,
  代表所有60 -120 MNnnJ范圍的K值．
  柔性道面CBR =IO．
  代表8-13范圍的CBR值。
低強度：其特征為
  剛性道謝K= 40 MNld，
  代表25 - 60 MN／m】范圍的K值．
  柔性道面CBR=6．
  代表4-8范圍的CBR值．
特低強度：其特征為
  剛性道面K= 20 MN/d，
  代表所有小于25 MN]d的K值．
  乘性道面CBR =3，  。
代號
  A
B
C
D
  代表所有小于4的CBR值．
c)最大允許胎壓類型：
  胎壓類型
  高：胎壓無限制
  中：胎壓限至1.50 MPa
  低：胎壓限至1.00 lVfPa
  甚低：胎壓限至0.5 MPa
d)評定方法：
  評定方法
  技術評定：表示是用對
  道面特性的專門研究并
  應用道面作用技術，
  采用飛機使用經驗：表示
  對特定的飛機類別和質
  骷，正常使用該道面的情
  況下，滿意地支承的了解．
代號
W
 X
 Y
 Z
代號
  T
U
    吐：17州倒下說明如何川飛機等紐序號一m cti17級片=號的方法
米報，卜_m面強理資料．
    例1：如設置在中強度土基上的剮性道而的承
載強度，用技術評定法評定道面等級序號為80．無胎
壓限制，則其報告資料當為：PCN80/RlB[W[T．
  例2：如設置在高強度土基上的性質類似秉性
道面的組合道面的承載強度，用飛機經驗評定法評定
的道面等級序號為50，最大允許胎壓為1.00 MPa．則
其報告資料當為：PCN50F，A，Y/U．
  注：掘丹結構．
  例3：如設置在巾強度土基上的柔性道面的承載
強度，用技術評定法評定的道而等級序號為40．最大
允許胎壓為0.80 MPa．則其報告資料當為：PCN40FlB
/0.80 MPa，r．
    例4：如道面承受一架B747 - 400起飛質量限制
為390 000 kg，則其報告資料當包括下列注釋，．
    注：報告的m面等紐序號為承曼一架H747 -400起色質顯戳制為
390 000kg．
    2,5.7  建議應制定按照第2.5.2和2.5.3節報告在
飛機等級序號大干道面等級序號值時對飛機器制使用
道面的準則．
    往：r符A第19節計連T-個簡便的拉科坷載運行的方法，而
氆機場iltif手冊靜第二哥【升則乜括有對評f開塒面的衛！扣l詳盡的器J手廈
K*于冉阻制地卻牡J行適{I性r敏述．
    2,5.8  對擬供機坪質鹽等于或小于5 700 kg飛機
使用的道面的承載強度必須報告下列資料：
a)最大允許的飛機質盤；
b)最大允許的胎壓。
例：4 000 kg/0.50 MPa，
    2.6.1
表的位置．
    2.6.2
機坪上．
2.6  飛行前校正高度表的位置
機場必須設丑一個或兒個飛行前校正高度、，
建議  飛行前高度表校正的位置應設置在
    注1：飛行前校正高鷹擊Il々位置點設在機蚌上可使飛機能在獲椰
許可卅行前植正高應理．u免在離開機坪后再需停下來進行拉正．
    洼1-般來說，一整塊機坪都能作為良好的投正高也寢的位置．
    2.6.3  飛行前校正高度表位置的標高必須為該位
置場地的平均標高，準確到米或英尺．飛行前校正高
& ~,t置的任何部分的標高必須在該位置處的平均標
高的3m (10 ft)以內．
　
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