曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    獨立平行起飛- 760 m:
    分開的平行運行-760 m．
    除了：
    a)對分開的平行運行所規(guī)定的問距：
    1)到達(dá)跑道朝向到達(dá)飛機(jī)每錯開150m，可減
    小30 rn最小的間距為300m．
    2)到達(dá)跑道背向到達(dá)飛機(jī)每錯開150 m,應(yīng)增
    加30 m;
    b)可以采用比上進(jìn)規(guī)定鞍小的間距，如果經(jīng)過
    航行研究后確定，采用這種較小間距不會影
    響飛機(jī)運行的安全．
    注：有j規(guī)劃平行或接近甲行的儀班跑珥盈在其上實施同時運行
的指導(dǎo)材率I，乜古在試通報207掙十一在平桿或接近平行rrtJ儀柱跑
道J．_|司時運行(SOIRJ．
跑道的坡度
  3.1.12  縱坡
  建議  沿跑道中線上最高和最低標(biāo)高之差除以跑
道長度得出的坡度應(yīng)不大干：
    基準(zhǔn)代碼為3或4的-1%;
    基）隹代碼為1或2的-2%．
    3.1.13  建議跑道任何部分的縱城應(yīng)不大干：
    基準(zhǔn)代碼為3的-1.25%，除了跑道兩端各四
分之一的跑道長度，其縱坡應(yīng)不大干0.8%：
    基準(zhǔn)代碼為4的- 1.5%．除了Ⅱ類和Ⅲ類
精密進(jìn)近跑道兩端各四分之一的跑道長度，其縱坡
應(yīng)不大干Q8%：
    基準(zhǔn)代碼為l.或2的——2%．
    3.1.14  縱向變坡
    建議在變坡不能避免的地方，相鄰兩個坡度的
變化應(yīng)不大干：
    基準(zhǔn)代碼為3或4的- 1.5%：
    基準(zhǔn)代碼為1或2的-2%．
    鹺：有關(guān)跑道之前的變垃阿指導(dǎo)材料，見剛箝A?+4竹．
    3.1.15  建議從一個坡度過渡到另一個坡度應(yīng)
采用不大干下述變率的曲面來完成：
    基準(zhǔn)代碼為4的——每∞m．O.l%(最小曲
    率半徑為30 000 m)；。
    基準(zhǔn)代碼為3的一每30 m. 0.2%(最小曲
    率半徑為15 000 m)；
    基準(zhǔn)代碼為1或2的—一每30 m．0.4%(最小
    ‘  曲率半徑為7 500 m)．
  3.1.16  視距
  建議  在變垃不可能避免時，它們應(yīng)具有下列
的無雌礙視線：
    基準(zhǔn)代字為C、D或E的，在高于跑道3m
    的任何一點，可以通視至少半雜跑道長度距
    離內(nèi)的高于跑道3m的任何其他點；
    基準(zhǔn)代字為B的，在高于跑道2m的任何一
    點，可以通視至少半條跑道長度距離內(nèi)的高
    于跑道2m的任何其他點；
    基準(zhǔn)代字為A的，在高于跑道1.5 m的任啊
    一點，可以通視至少半條跑道長度距離內(nèi)的
    高于跑道1.5m的任何其他點．
    3.1.17  孌坡陽J的距離
    建議沿跑道應(yīng)避免過近的起伏或相當(dāng)大的變
坡。兩個連續(xù)曲線交點問的距離應(yīng)不小于下述二值中
的較大者：
    a)兩個相應(yīng)變坡的絕對值之和乘以下列適當(dāng)?shù)?br />     數(shù)值：
    基準(zhǔn)代碼為4的—- 30 000 m;
    基準(zhǔn)代碼為3的-15 000m；
    基準(zhǔn)代碼為1或2的-5 0∞m。
    b) 45m_
    讓：吱膪此瑣規(guī)越的指導(dǎo)材料，w附稿『^筇{。扎
    3.1.18  橫坡
    建議為加速排水，跑道表面在實際可行時應(yīng)采
用最面坡，除非在采用單面坡時，從高到低的方向與
陣雨時最經(jīng)常的風(fēng)向相符能保證迅速排水．理想的橫
1 5
坡應(yīng)為：
    基準(zhǔn)代字為c．D或E的- 1.5%：．
    基準(zhǔn)代字為A或B的- 2%．
    但在任何情況下，應(yīng)既不分別大干1,5%或2%，
亦不小于1%．除了在與跑道或滑行道相交處可能需
要較平緩的坡度．
    對雙面坡而盲，中線兩側(cè)的橫坡應(yīng)對稱．  -
    址：在有傭風(fēng)帕證跑道J：，由于排水不良而帶來的爿卅問坩莊干
‘強調(diào)．有*這個同題和苘他有*囚哥c的材料，最于剛篇舢牡1節(jié)．
    3.1.19  建議‘整雜跑道長度的橫坡應(yīng)基本上一
致，只有在與另一條跑道或滑行道的相交處，考慮到
充分的排水需要，應(yīng)提供較平緩的過渡。
    注：有關(guān)出坡的指導(dǎo)材辯．見《8場設(shè)汁于冊》第三部分，
跑道的強度
    3.1.20  建議跑道應(yīng)能承受準(zhǔn)備使用該跑道的
飛機(jī)的通行．
跑道的表面
    3.1.21  跑道的表面必須修建得設(shè)有會使摩阻特
性失效或在其他方面對飛機(jī)起飛或著陸產(chǎn)生不利影響
的不T_整現(xiàn)象，．
    洼i：跑m玻Ⅲ的不平椎現(xiàn)象可臆會傅飛機(jī)山于產(chǎn)生過應(yīng)的彈
  跳，俯仲，震動業(yè)控制飛機(jī)中的兒池田難，而對飛機(jī)的世乜或著陸造
  皿不利的彤響，
    注2：iG-Tit計窨許偏最匣】C他貸刳的指市，見附篇A第5。仃．
  更多的指導(dǎo)材料乜古在《L場設(shè)計于府》笫二部分中．
    3.1.22  鋪砌道而的跑道表面必須修建得使其在
潮濕時提俠良好的摩阻特性．
    3.1.23  建議應(yīng)使用有自濕裝置的連續(xù)摩阻測
　
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