曝光臺 注意防騙
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——Ⅱ類精密進近跑道或其它設中線燈的跑
道.7,5Ⅲ、15 m或30 II1.
5.3.13.6 建議應用以下方法為飛機起飛提供
從跑道始端到內穢跑道入口問的中線引導:
a)進近燈光系統,如果它的特性和光強調置能
夠提供飛機起飛時所需的引導而不使駕駛員
感到眩目;
b)跑道中線燈;
c)如圖5 -18所示的至少3m長、間距30 m均
勻布置的短排燈組,其設計應使其光度特性
和光強調置能夠提供飛機起飛時所需的引導而
不使駕駛員感到眩目.
當跑道用于著陸時,必要的時應關掉上述b)中
規定的跑道中線燈或重新調置進近燈光系統或短排燈
組的光強.當跑道用于著陸時,在任何情況下.不應只在
跑道始端到內穢跑道入口之間顯示單光罪跑道中線燈.
特性
5.3.13.7從跑道人口到距跑道末端900 m處螄隧
中線燈必須為發可變白光的恒定發光燈;從距跑道末端
900 m到300 m之間的跑道中線燈必頹拋逄{封越蚵變白
光的和發紅色光的恒定發光燈;從距跑道末端300m
開始至跑道末端必須為發紅色光燈;但以下情況除外:
a)在跑道中線燈的燈間距離為7.5 m時,從距跑
道末端900 m剄300 m之間的燈,必頹為阿什H;|.
距7.5 m的紅燈與兩個相距7_5Ⅲ的可變白光
燈交替設置;
b)對長度小于l 800Ⅲ的跑道,交替的發紅光與.
發可變白光的燈具,必須從可供著陸用的跑道
。 的中點開始延伸到距跑道末端300nd!E..
注:在電氣系統的誣計巾,需要注意保證部分電氣系統的失教不
致導致對跑道剩糸長度的錯誤指示. 1
5.3.13.8 跑道中線燈必須符合附錄‘2中圖2.6、
2.7或2.8的規范.
5.3.14 跑道接地地帶燈
應用
5.3.14.1 Ⅱ類或Ⅲ類精密進近跑道的接地地帶
必須設置接地地帶燈,
位置 ·一
5.3.14.2 接地地帶燈必須從跑道人口開始縱向
延伸900 m,但在跑道長度小于I 800m時,必須將該系
統縮短使其不致越過跑道中點,該系統必須以許多對
對稱于跑道中線的短排燈組成.每對短排燈的最里面
兩個燈的橫向間距必須等于接地地帶標志所選用的橫
向問距.兩對短排燈之間的縱向距離蚴30 m或60Ⅲ.
注:為了使信在較低的螗見座標準’F運行,可幢采用30m‘的短排
j:f縱lⅢ】間距為宜.1
特性 ,
. 5.3.14.3 短排燈必須至少由3個燈組成,燈間
距離不大于1.5m.
5.3.14.4 建議短排燈的長度應不小于3m.也
不大于4.5m.
5.3.14.5 接地地帶燈必須為單向發可變白光的恒
定發光燈.
5.3.14.6接地地帶幻世卿稍眙慚攝2中圖2.5的規范。
5.3_15 停止道燈
應用
5.3.15.1 擬供夜間使用的停止道必頹設置停止
道燈.
位置
5.3.15.2 俘止道燈必頹沿停止道全長設在與中
線等距并與跑道邊燈線重臺的兩條平行線上.停止道
燈還必須橫貫停止道端設在垂直于停止道軸線的一條
道線上,該直線必須盡可能靠近停止道端,并在任何情
況下不越過停止道端外3m.
特性
5.3.15.3 停止道燈必須為單向朝跑道方向發紅
色光的恒定發光燈.
5.3.16 滑行道中線燈
應用
5.3.16.1 擬供在跑道視程小于400Ⅲ左右的情況
斧使用的出口滑行道,滑行道和停機坪必須設置滑行
遭中線燈.設置方式必須能從跑道中線開始至停機坪
上飛機開始其停放操作的地點為止提供連續的引導,
只有在交通量不大而且措行道邊燈和中線標志已能提
供足夠的引導的情況下可以不設. ‘
5.3.16.2 建設擬供在跑道視程為40D m左右或
較大的夜間情況下使用的滑行道,特別是在復雜的滑
行道相交處和出口滑行道上,應設置滑行道中線燈i
只有在交通量不大而且滑行道邊燈和中線標志已能提
供足夠的引導的情況下可以不設.
注:在可能需要勾射出珩行進邊之址,例如快建r U卅行i吐.窄
i『r行m.或在有積雪的情亂下,可設冊行ifI邊燈或標志物.
特性
5.3.16.3 除出口滑行道外,滑行道上的滑行道
中線燈必須是發綠色光的恒定發光燈,其光束太小必
須只有從在滑行道上或其附近的飛機上才能看得見mk
5.3_16.4 出口滑行道上的精行道中線燈必須是
恒定發光燈.從靠近跑道中線開始到儀表著陸系統關
鍵/敏感地區邊界或內過渡面的下邊(取二者之中離
跑道較遠者)為止,滑行道中線燈必須是發綠色光的
與發黃色光的交替設置,此后所有的燈必須壘都是發綠色
光的(見圖5- 19).最靠近上述邊界的燈必須總是發
黃色光的.供雙向使用的滑行道上的燈必須是雙向的.
洼l:需嬰注意,陬制在跑道.F或典跗近的發綠色光tr其的光求分
布,以免與跑進^口燈惺謝不耐.
注z關于黃色讒光鏡的特性見附錄l筇22:仃.
洼3:。儀寢著陸系統ILs美讎,垃感地區的大小取陜于雌用的ILs
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附件14第1卷機場設計和運行(75)