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的范圍內(nèi)發(fā)出白色光束，并在垂直角l054’以下發(fā)出
紅色光束，翼排燈和9飛高些”燈具的紅色光束的頂
部的角度可以適當(dāng)增大眥滿足第5.3.6.50節(jié)的要求．
5.3_6.4l 一乜低些”、翼排燈和“飛高些”燈具
的光強(qiáng)分布必須如附錄2圖2- 19中所示．
5.3.6.42 在垂直面上，從紅色到白色的過渡，在
一個距離不少于300Ⅲ遠(yuǎn)處的觀察者看來，必須是產(chǎn)生
在不大于15'的垂直角內(nèi)。
5.3.6.43 在滿光強(qiáng)時紅光的Y座標(biāo)值不得超過
0.320． ’
5.3.6.44 必須設(shè)置合適的光強(qiáng)調(diào)節(jié)設(shè)備，以便
調(diào)節(jié)光強(qiáng)去適應(yīng)當(dāng)時的情況井避免使駕駛員在進(jìn)近和
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著陸中感到眩目．
5.3.6.45 構(gòu)成翼排燈的燈具或配對的”E高
些”或”E低些n燈的燈具，必須安裝得便在進(jìn)近中
的飛機(jī)駕駛員看來基本上是成對地各在一條水平線
上．燈具必須裝得盡可能低，而且必須是足夠地輕而易
折的，以免構(gòu)成對飛機(jī)的危害．
5.3.6.46 燈具必須設(shè)計得在遮光或反光面上的
凝結(jié)水、塵土等對燈光信號的干擾減少到盡可能小的
程度，并絕對不影響光束的仰角和紅色和白色信號之
問的對比．在預(yù)計會遇到下雪或結(jié)冰的地方，燈具的
構(gòu)造必須使出光縫被冰雪全部或部分堵塞的可能性減
至最小，
進(jìn)近坡和光束的仰角調(diào)置
5.3.6.47 進(jìn)近坡度必須適合于使用該進(jìn)近方l句
的飛機(jī)．
5.3.6.48 當(dāng)設(shè)置T- VASIS的跑道裝有儀表著陸
系統(tǒng)ILS時，燈組的位置和仰角必須使目視進(jìn)近坡與
ILS的下滑航道盡可能地相符．
5.3.6.49 跑道兩側(cè)翼排燈燈具的光束仰角必須
相同．最靠近每組翼排燈的“飛高些”燈具的光束頂
部的仰角，必須與最靠近每組翼排燈的“飛低些”燈具
的光束底部的仰角相同，并與進(jìn)近坡相符．其余“飛
高些”燈具的光束頂部的截止角，必須按離開翼排燈的
距離由近及遠(yuǎn)地依次遞減5’角度。其余“飛低些”
燈具的光束底部的進(jìn)入角．必須按離開翼排燈的距離由
近及遠(yuǎn)地依次遞增7’角度(見圖5 -13)．
5.3.6.50 翼排燈和”飛高些“燈具的紅色光柬
頂部的仰角調(diào)置，必須使得在進(jìn)近過程中飛機(jī)駕駛員看
到翼排燈和3個“飛高些’燈具時，只要看不見任何
一個燈具的紅色光，就會對進(jìn)近區(qū)內(nèi)的所有物體保待安
全界限．
5.3.6.51一在發(fā)現(xiàn)一個位于該系統(tǒng)的障礙物保護(hù)
面之外但在系統(tǒng)光束的橫向界限咀內(nèi)的物體伸出于障
礙物保護(hù)面之上、而且航行研究表明該物體對飛行安
全會有不利影響時，必須適當(dāng)?shù)叵拗乒馐姆轿唤菙U(kuò)
散范圍，以使該物體保持在光束范圍之外。
注：*于有凳障礙物阻制面．見W 5.3.6.70至5,3.6.74各竹．
PAPI和APA PI
說明
5.3.6.52 PAPI系統(tǒng)必須由一個4個等距設(shè)置的
急劇變色的多燈泡（或成對單燈泡）燈具的翼排燈組
成．除非實際不可行外，該系統(tǒng)必勿阪在跑道的左側(cè)。
洼：在使用跑姐的飛機(jī)需要目視N!誰引導(dǎo)而來能山其他外部方式
瑯褂的場合，可在跑it的另一能設(shè)置另一髯排燈，
’
田5-13 T-VASIS和AT -VASIS的光束和仰角
5.3.6.53 APAPI系統(tǒng)必須Ei1兩個急劇變色的多
燈泡（或成對單燈泡）燈具的翼排燈組成．除非實際
不可行外，該系統(tǒng)必須設(shè)在跑道的左側(cè)．
注：在使用跑m的飛機(jī)衙要日觀側(cè)讖引導(dǎo)而未能由其他外部方式
取褂的場合，可在跑道的另-徊設(shè)置另一再排燈．
5_3.6.54 PAPI翼排燈的構(gòu)造和布置必須使進(jìn)近
中的駕駛員：
a)當(dāng)正在或接近進(jìn)近坡時．看到離跑道最近的兩
個燈具為紅色，離跑道最遠(yuǎn)的2個燈具為
白色；
b)當(dāng)高于進(jìn)近坡時，看到離跑道最近的燈具為
紅色，離跑道垃遠(yuǎn)的3個燈具為白色：在高
于進(jìn)近坡更多時，看到全部燈具均為白色；
c)當(dāng)?shù)陀谶M(jìn)近坡時，看到離跑道母近的3個燈
具為紅色，離跑道最遠(yuǎn)的燈具為白色；在低
于進(jìn)近坡更多時，看到全部燈具均為紅色，
‘ 5.3.6.55 APAPI翼排燈的構(gòu)造和布世必須使進(jìn)
近中的駕駛員：
a)當(dāng)正在或接近進(jìn)近坡時，看到離跑道較近的
燈具為紅色，商產(chǎn)道較遠(yuǎn)的燈具為白色； ‘
b)當(dāng)高于進(jìn)近坡時，看到兩個燈具均為白色；
c)當(dāng)?shù)陀谶M(jìn)近垃時，看到兩個燈具均為紅色．
定位
5.3.6.56 燈具必須設(shè)在如圖5- 14中所示的基
本構(gòu)形的位置，允許存在圖中給出的賽裝容差。構(gòu)成
翼排燈的燈具必須安裝得使在進(jìn)近中的飛機(jī)駕駛員看來
基本上是在—條水平線上．燈具必須裝得盡可能地低，而
且必須是足夠輕而易折的，以免構(gòu)成對飛機(jī)的危害．
燈具的特性
5.3.6.57 該燈光系統(tǒng)必須適合于日夜運行。 ．
5.3.6.58 在垂直面上燈光由紅色到白邑的過韞
在一個位于不少于300 m距離以外的觀察者看米必須
是產(chǎn)生在不大于3’的垂直角內(nèi)．
5,3.6.59 在滿光強(qiáng)時紅色光的Y座標(biāo)值不得超
過0.320．
5.3.6.60 燈具的光強(qiáng)分布必須如J咐錄2中圖2,20
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附件14第1卷機(jī)場設(shè)計和運行(62)
