曝光臺 注意防騙
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注1：逭意味著包括擋住下水m、水管，地m等必需禁止A內的
地區，
注2可償需要采瑯特別的措施，u V昧經許可舶人員進^越過
公用道路的甩遺或冊行m．
8.4.3 建議對位于機場外，為民用航空的安全
所必需的地面裝置和設施，應采取適當的保護措施，
以阻止未經許可的人員由于疏忽或預謀進入該處．
位置
8.4.4 建議圍籬或柵欄應設置得能將機場活動
地區及機場上其他對飛機的安全運行至關重要的設施
或地帶同向公眾開放的地區分隔開來．
8.4_5 建議 當需要更大的安全保障時，圍籬或
柵欄的丙側應設無障礙區，以利于巡邏工作，井使非
法侵入更為困難．應考慮設置機場圍籬內側的田場
路，供維護人員及保安巡邏人員使用．
85 保安照明
8.5.1 建議在認為為了保安原因，需要對國際
民用航空及其設施設置固籬或其他柵欄的機場，應予
_ 1
以最低必要程度的照明．應考慮設置燈光，使圍籬或
柵欄兩側的地面區域，特別是進入點，予以照明．
8.6 弋機活動地區上的設備和裝置的定位和建設
注1：對障礙物限制面的要求，在第4.2節中作了規定．
注土*于燈具廈苴支架，甘視進近坡度指示系坑的燈具，標記
牌和標志物帕設計，在第5.11. 5.3.6, 5,4.1和5.5.1備節中分別怍了規定．
有關燈具置其他導航設備的易折設計的指導材料，見《機場勤勢手
冊》第六部分．
8.6.1 除了因航行目的需要它們的功能要求設在
那里外，在下列場地內不得有設備或裝世：
a)跑道升降帶、跑道端安全地區、滑行帶或在
表3-1第11欄中所規定的可能會危及飛機
． 的距離之內：
b)可能會危及空中的飛機的凈空道上．
8.6.2 建議 固航行目的需要必須設置在第8.6.1
節中所指明的場地上的任何設備或裝置，應視其為障
礙物，一井應具有實際可行的最小質量和高度．設計和 ，
安裝得為易折的，其位置應使其對飛機的危害減至
最小．
8.6,3 因航行目的需要必須設置在I類、Ⅱ類
或Ⅲ類精密進近跑道升降帶上或其鄰近的任何設備
或裝置，并且它們：
a)位于升降帶的下述范圍內：
1)基準代碼為3或4的，跑道中線60 m;
2)基準代碼為l或2的，跑道中線45 m;
b)突出于內進近面、內過渡而或復飛面．
必須具有實際可行的攝小質量和高度，謾計和安裝得
為易折的，其位置應使其對飛機的危害減至最小．
8.6.4 建議固航行目的需要而設置的任何設備
或裝置，根據第4.2.4，4.2.11，4.2.20或4.2.27各節的，
規定，在航行意義上視其為障礙物時，應具有實際可
行的最小質量和高度．設計和安裝得為易折的，其位
置應使其對飛機的危害減至最小．
8.7 機場車輛的運行
注1：有關機場車輛運行的指導材科，包含在附籍A第13節
中：對車輛舯交通規則和條例包古在《地面話動引導和控制系統
(SMGCS)手冊舟，中，
注z要啦到：機場話動地區上的遺蹄只限于為機場工作^m和
弗他經許可'n人雖使用．未聳許可的人員進人公基建筑物的酒m．不
需要使用這種r路．
8.7.1 地面車輛的運行必須：
a)在飛機運轉地區，只有經機場管制塔臺批準；
b)在機坪上，經適當的指定機構批準．
8.7.2 在機場活動地區內的地面車輛駕駛員、必須
遵守所有的配備有標志和標記牌的強制性指示，除非
另被授權：
a)在飛機運轉地區，經機場管制塔臺批準；
．b)在機坪上，經適當的指定機構批準．
8.7.3 在機場活動地區內的地面車輛駕駛員，必須
遵守所有的燈光表達的強制性指示．
8.7.4-。在機場活動地區內的地面車輛駕駛員，必須
對其所要執行的任務經過適當的培訓，井遵守下列部
門發出的指示：．
a)在飛機運轉地區，由管制塔臺：
b)在機坪上，由適當的指定機構．
8.7.5 車載無線電車輛的駕駛員，必須備有令人
滿意的雙頻道無線電通信設備，在進入飛機運轉地區
前與機場管制塔臺聯系，在進人機坪前與適當的指定
機構聯系．駕駛員在機場活動地區上必須保持連續不
斷地監聽指定的頻率．
8.8 地面活動引導和控制系統
應用
8.8.1 機場必頹設置地面活動引導和控制系統，
注：有*地面話動引導和拉缸殺坑的指導材料，乜古在伐地面恬
動ql導和控制系坑(SMGCS)手冊》中，
特性
8_8.2 建議地面活動引導和控制系統的設計應
考慮：
a)空中交通的密度；
b)準備運行情況下的能見度條件；
c)駕駛員確定方位的需要；
d)機場布局的復雜性：
e)車輛的活動．
8.8:3 建議地面活動引導和控制系統的目視助
航設備組成部分．印標志、燈光和標記牌，應分別設計
得符合第5.2，5.3和5.4各節中的相應規范．
8.8.4 建議地面活動引導和控制系統應設計得
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附件14第1卷機場設計和運行(89)
