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與背最融成一片．
第6章標示障礙物的目視助航設施
6.1 需予標志和，或照明的物體
洼：對障研鈁的標志和，吐肌明是蠢f斟標示障礙精帕存al，以減
少對航u-器rrJ危害，這樣做并不一定堿'潑障礙物對骯行的限制．
6.1.1建議位于距起飛爬升面內邊3000m內、
突出于起飛爬升面上的固定的障礙物，應予以標志：
如跑道供夜間使用，應予以照明；除非：
a)當該障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽時，
可以省去這些標志和照明；
b)當該障礙物日間用高光強障礙燈照明時，可
以省去標志；
c)當該障礙物為—燈塔，并由航行研究指明該
燈塔的燈光巴足夠時，可以省去照明．
6.1.2 建議鄰近起飛爬升面而并非障礙物的固
定物體，如認為有必要保證飛機避開它時應予以標
志；如跑道供夜間使用，應予以照明；除非當該物體
日間用高光強障礙物燈照明時，可以省去標志．
6.1.3 位于距進近面內邊3 000m內、突出于進
近面或過渡面阱上的固定障礙物，必須予以標志：如
跑道供夜間使用，必須予以照明：除非：
a)當該障礙物已被另一固定障礙物所迪蔽時，
·可以省去這些標志和照明：
b)當該障礙物日間用高光強障礙燈照明時，可
以省去標志； 一
c)當該障礙物為一燈塔，并由航行研究指明該
燈塔的燈光已足夠肘，可以省去照明．
6.1.4 建議高出內水平面的固定障礙物應子以
標志：如機場供夜間使用，應予以照明，除非：
a)當在下列情況下可以省去標志和照明__
(1)該踔礙物已被另一固定障礙物所遮蔽；
(2)對由不可移動的物體或地形造成的大
片障礙范圍，經制訂了飛行程序以保證
規定的航道下面的安全垂直凈距；
(3)經航行研究表明該障礙物對飛行無關重要．
b)當該障礙物日間用高光’強障礙燈照明時，可
以省去標志；
c)當該障礙物為一_燈塔，并卣航行研究指明燈
70．
塔的燈光已足夠時，可以省去照明．
6.1.5 突出于障礙物保護面以上的固定物體，必
須予以標志；如跑道供夜間使用，必須予以照明． j
6.1.6 在機場括動地區內，除飛機之外的車輛和
其他移動的物體均是障礙物，必須予以標志；如該車
輛和機場在夜間或低能見度情況下使用，必須予以照
明；只在停機坪上使用的飛機勤務設備和車輛可以除外．
6.1.7 在恬動地區內高架的立式航空地面燈，必
須予以標志，使其在口間顯明醒目．
6.1.8 在表3-1第11或12欄規定的自滑行
道、機坪滑行過或機位滑行通道的中線起的距離范圍
內的所有高架物體，必須予必標志；如該滑行道、機
坪滑行道或機位滑行通道在夜間使用，必頦予以照明．
6.1.9建議依照4.3.2苛中規定的障礙物應予
以標志；如該機場在夜間使用，應予以照明；除非該
障礙物日間有高光強障礙物燈照明時，可以省去標志．
6.1.10 建議對橫跨河流、山各或公路的架空
電線、電纜等，如經過航行研究認為這些電線或電纜
會對飛機形成危險的話，應予以標志，并對其塔、架
予以標志和照明：除非塔、架甘間用高光強障礙燈照
明時，可以省去標志．
6.1.1l 建議 當已確定架空的電線、電纜等蔣 一
予以標志，而在電線．電纜等上裝置標志物又不實
際可行時，則應對其塔、架提供高光強障礙物燈照明．
6.2 物體的標志
概述
6.2.1 所有應予標志的固定物體，只姿實際可
行，必須用顏色標志；但如實際不可行時，則必須在
物體上或物體上方展示標志物或旗幟；除非該物體
的形狀、大小和顏色已足夠明顯而不需另行再加
標志．
6.2.2 所有應予標志的移動物體，必須予以涂色
或展示旗幟．
顏色的使用
6.2,3 建議表面基本上不問斷的、在任一垂
直面上投影的尺寸等于或超過4.5 m的物體，應用顫
色將其潦成棋盤格式．棋盤格式應由每邊不小于
1.5 m、亦不大干3m的長方形組成，棋盤角隅處用較
豫的施色．棋盤格的顏色應相互反差鮮明．并應與青
到它時的背景反差鮮明，應采用橙色與白色相問或紅
色與白色相間的顏色，除非這些施色與背帶相近擬．
(見阿6-1)
出6-1 基_豐博，芒形武
6.2.4 建議如為下列情況的物體應涂以反差鮮。
明的相間色帶：
a)表面基本上不間斷，且其一邊（水平或垂直）
大干1.5m．而另一邊（水平或垂直）小于4:5 m的
物體； ，
b)其一水平邊或一垂直邊的尺寸大干1.5m的
骨架武物體．
色帶應垂直于長邊，其寬度為長邊的1/7或30m．
取其小值．色帶的顏色應與看到它時的背囂形成反
差．應采用橙色與白色，除非與看到它們時的背景反
差不明顯時為例外．物體的端部色帶應為較深的顏
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附件14第1卷機場設計和運行(81)
