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3.10  等待坪和滑行等待位置
概述
    3.10.1  建議  當交通量jI}忙時，應提供等待坪．
  ．3.10.2  在滑行道與跑道的交接處必須設立一個
或幾個滑行等待位慢．
位置
    3.10.3  等待坪或滑行等待位置與跑道中線之間
的距離必須與袁3-2相一致，在精密進近跑道情況
下，必須使等待的飛機不致干擾無線電助航設備的
運行．
    3.10.4  建議  在海拔大干7(Dm(2 300ft)的地
方，表3-2中所規(guī)定的代碼為4的精密進近跑道的
9嘰距離，還應按下述加大：
    a)海拔直到20CO m(6 60D ft):超過700m
    (2 300 ft)的，母1∞m (330ft)增加1 m:
    b)海拔超過2 000m(6600ft)直至4CCOm
    (13 200ft)：13m再加上超過2 000m(6 600fi)
    的，每1∞m (330 f0增加1.5 m:
．  -c)海拔超過4 000m(13 200ft)直至5000m
    (16 650 ft)．43 m再加上超過4∞0 m(13 200 ft)
    的，每1∞m (330 n)增加2m．
    3.10.5  建議如果基準代碼為4的精密進近跑
道的等待坪或滑行等待位置的海拔高于跑道入口的海
拔，表3-2中規(guī)定的90m距離，還應按等待坪或滑
行等待位置每高出跑道入口Im．該距離再增加5m．
3.11  機坪
概違
    3.11_1  建議機坪應提供為上下旅客，裝卸
貨物或郵件以及為飛機勤務所需要且不影響機場交通
的地方．
機坪的太小
    3.11.2  建議機坪的全部面積應足以迅速處理
在預期最大密度下的機場變通．
機坪的強度
    3.11.3  建議機坪的每一部分應能承受準備使
用的飛機的通行，．并適當考慮機坪的有些部分要承受
較大的通行密度的事實，和因飛機緩行或停留而產(chǎn)生
的較跑道為高的應力．
機坪的坡度
    3.11.4  建議機坪，包括飛機機位滑行通道的
坡度，應足夠防止機坪表面積水，但應在排水要求許
可下使其保持盡揖平坦．
    3.11.5  建議在飛機機位上的最大坡度應不大
干1%．
飛機機住上的凈距
    3.11.6  建議飛機機位應對使用它的飛機與任
何鄰近的建筑物、另一機位上的飛機和其他曲體之
間提供下列最小凈距：
    基準代字    凈距
    A3m
    B3m
    C4.5 m
    D7.5 m
    E7.5 m
    基準代字為D或E的場合當有特殊環(huán)境的理
由，在機頭向內(nèi)停放時，這個凈距可以減小：
    a)旅客航站、（包括任何固定的旅客登機橋）與
    機頭之間：
    b)提供有由目視停靠引導系統(tǒng)的方位引導的機
    位上的任何部分，
    注：在機坪上．也一定要考虐挺供為地面設備用的工作面蹄盈其
操作和存貯的地方．
3.12  被隔離的飛機的停放位置
    3.12.1  對已知的或被認為是非法干擾對象的飛
機，或由于其他原因需要與正常的機場活動相隔離的
飛機，必須括定一個隔離的停放位置，或者將適宜于
停放該飛機的地段通知機場的管制塔臺．
    3.12.2  建議隔離的飛機的停放位置應位于與
其他停放位置，建筑物或公共地段等盡實際可行的最
大距離，并在任何情況下不小于100 m．應注意保證
該位置不位于地下公用設施，諸如煤氣管道和航空燃’
油管道之上．并在可能范圍內(nèi)也不位于地下電力或通
信電纜之上，
表3-2  跑道中線到等待坪或滑行等待位置的最小距離
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┃                        ┃    基  準  代  碼                                    ┃
┃    跑遺的類型          ┃                                                      ┃
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