曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

  2.10.4  建議顯著變更應(yīng)以機(jī)場(chǎng)具備的教援和
消防勤務(wù)的新級(jí)別來(lái)表示．
2．兒  目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)
  2.11.1  必須具備下列關(guān)于目視進(jìn)近坡度指示系
統(tǒng)裝世的資料：
  a)相關(guān)聯(lián)的跑道識(shí)別號(hào)碼：
  b)按第5.3_6_2節(jié)屈于哪種系統(tǒng)類型．對(duì)簡(jiǎn)化目視
．    進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(AVASIS)和簡(jiǎn)化3排目視
    進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(3-BAR AVASIS)裝置
    必須說(shuō)明燈具的數(shù)盤(pán)；另外，對(duì)不對(duì)稱的簡(jiǎn)
    化目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)和簡(jiǎn)化3排目視進(jìn)
    近坡度指示系統(tǒng)裝置，以廈簡(jiǎn)化T．式目視進(jìn)
    近坡度指示系統(tǒng)(AT-VASIS)，精密進(jìn)近航
    道指示器(PAPI)或簡(jiǎn)化精密進(jìn)近航道指示
    器(APAPl)裝置，必須說(shuō)明燈光設(shè)在跑道
    的哪邊（即左或右）．
    c)在系統(tǒng)的軸不平行于跑道中線時(shí)．必須表明
    位移角和位移方向（即左或右）．    j
    d)公稱進(jìn)近坡度角度．按照?qǐng)D5 -10的公式，
    目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(VASIS)或簡(jiǎn)化目
    視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)( AVASIS)的角度必須
    為(A+D)÷2：對(duì)3排目視進(jìn)近坡度指示系
    統(tǒng)(3-BAR VASIS)或簡(jiǎn)化3排目視進(jìn)近坡
    度指示系統(tǒng)(3-BAR AVASJS)昀角度必須
    為(F+C)÷2。按照?qǐng)D5-13的公式，T式
    目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(T - VASIS)或簡(jiǎn)化
    T式目視．進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(AT -VASB)
    的角度必須為o;按照?qǐng)D5一l5，精密進(jìn)近
    航道指求器(PAPI)和簡(jiǎn)化精密進(jìn)近航道指
-    示器（APAPI）的角度必須分刷為(B+C)÷2
    和(A+B)÷2；
    e)在坡度上信號(hào)高于跑道人口的垃小跟高．對(duì)
    目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(VASIS)或簡(jiǎn)化目視
    進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(AVASIS)．這個(gè)高度必
    須是下風(fēng)翼排燈發(fā)出的紅色信號(hào)的頂部，即B
    角；對(duì)3排目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(3 -BAR
    VASIS)或簡(jiǎn)化3排目視進(jìn)近坡度指示系一統(tǒng)
    (3 - BAR AVASIS)．這個(gè)高度還必須包括
    中間馳排燈的紅色信號(hào)的頂部，即D角；對(duì)T
    式日視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(T -VASIS)或簡(jiǎn)化
    T式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(AT-VASIS)．
    這個(gè)高度必須是只看到翼排燈的最低高度；
    但也可報(bào)告看到翼排燈加上1個(gè)．2個(gè)或3
    個(gè)“飛低些1燈的高度，如果這種資料對(duì)飛
    機(jī)進(jìn)近有益的話．對(duì)精密進(jìn)近航道指示器
    (PAPI)．這個(gè)i舒度必須是從跑道向外的第3
    組燈的放置角度減去2’，即B角減2’；對(duì)簡(jiǎn)
    化精密進(jìn)近航道指示器(APAPI)．這個(gè)高度
    必須是從跑道向外最遠(yuǎn)燈的放置角度減2’，
即A角硪2’。
    注：．訃算跟蹤式的目稅進(jìn)近垃虞指示系統(tǒng)(VASIS)、簡(jiǎn)化H視進(jìn)
近坡度指示系純(AVASIS)，3排曰說(shuō)進(jìn)近坡度指示系坑(3 - I，AR
VASIS)或3排簡(jiǎn)化日視避近坡應(yīng)指示系坑(3- BAR^VASIS)的c
或d時(shí)．型往意從空巾和在地面看破置角也之同的l廳的挫恤，見(jiàn)啦機(jī)
場(chǎng)設(shè)計(jì)手J》第四缸升笫8市的指導(dǎo)材料．
13
3.1  跑  道
第3章  物理特性
跑道的條敷和定向
    往：許多固常影響跑進(jìn)r方位，位置和條教的確定．
    一個(gè)重要因素是按下而規(guī)定的由風(fēng)的分布而確定
的利用率．另一個(gè)重要因素是使跑道的方向有利于使
進(jìn)近部分符合于第4章所規(guī)定的進(jìn)近面規(guī)范，有關(guān)這
些因素和其他因崇的資料見(jiàn)附篇A第1節(jié)，
    當(dāng)對(duì)一條新的儀表跑道定位時(shí)，需要特別注意飛
機(jī)按儀表進(jìn)近和復(fù)飛程序需要在其上空飛越的地區(qū)，
以保證這個(gè)地區(qū)的障礙物或其他因素不致限制準(zhǔn)備使
用這條跑道的飛機(jī)的運(yùn)行。
    3.1.1  建議機(jī)場(chǎng)的跑道條數(shù)和方向應(yīng)當(dāng)使得準(zhǔn)’
備使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)利用率不少于百分之
九十五．    1  。
  3.1.2  最大容許側(cè)風(fēng)分量的選擇
  建議在應(yīng)用第3.1,1節(jié)時(shí)，應(yīng)假定在正常情況
下，側(cè)風(fēng)分世超過(guò)下列數(shù)值時(shí)，飛機(jī)不能著陸或起飛．
    ——對(duì)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為1 500m或1  500m以
上的飛機(jī)，側(cè)風(fēng)分量為37 km/h  (20 kt).除了當(dāng)由于
縱向磨擦系數(shù)有時(shí)出現(xiàn)不足致使跑道剝車作用不良
時(shí)，其側(cè)風(fēng)分量應(yīng)不超過(guò)24 km/h  03 kt);
    ——對(duì)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為1 200m至小于1 500m
的飛機(jī)，側(cè)風(fēng)分量為24km/h (13kt)；
    ——對(duì)基堆飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度小于1 200m的飛機(jī)，
倒風(fēng)分量為19km/h (10 kl)。
    注：蟛響估掉利州率的各項(xiàng)因索，以廈可n不{{}不對(duì)異常情虬的
影響而打折扣的{旨導(dǎo)貸料．見(jiàn)剛篇A第1J'．
    3.1.3  所用的數(shù)據(jù)
    建議為計(jì)算利用率而選用的數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)盡可能
長(zhǎng)期（不少于5年為好）的可靠的風(fēng)的分布的統(tǒng)計(jì)資
料，所采用的凡的觀刪至少應(yīng)每天8次，觀測(cè)的時(shí)闡
間隔應(yīng)相同．
　
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