曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
_．
升和《地面活動引導和控制系統(tǒng)(SMGCS)手冊》．
9.6.3 機坪管理新務必須配世無線電話機通信
設備．
9.6.4 在實際上執(zhí)行低能見度程序的場合，機坪
上的人員和話動車輛必須限制在必需的最低限度．
注：有關特別程序的指導材料，見《地面衍動引導和控制茉坑
(SMGO)手冊璣
9.6.5 對應答緊急事故的應急車輛必須給予其超
出所有其他地面插動車輛的優(yōu)先杈．
9_6_6 在機坪上運行的車輛必須：
a)讓道給應急車輛：滑行中的、就要滑行的、
或要推出或牽引的飛機；
b)按照當?shù)匾?guī)章給行駛的其他車輛讓路．
9.6.7 飛機機位必須目視監(jiān)控，以保證向使用機位
的飛機提供建議的凈距．
9.7 飛機地面勤務
9.7.1 飛機在地面加油的時間必須各有隨時可用
的，至少能在燃油起火初期適用的滅火設備和經(jīng)過訓
練、使用此種設備的人員，并旦具有一旦燃油起火或
大繭溢流時，迅速召喚救援和消防勤務的手段．
9.7.2 當飛機是在旅客正在登機，或已在機上、
或正在下機時進行加油，地面設備必須放置得使能：
a)使用足夠數(shù)盤的緊急撤離出口；
b)出現(xiàn)緊急事故時，從所用每個緊急出口有迅速
撤離的路線．
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附錄1 航空地面燈和地面標志的顏色、
l概述
村育一下列艦蓖規(guī)定丁本附仆所要求的各種航空地面燈和地面
標志所使川的嘲乜的色應羿限．遺些規(guī)范與國際卿啊委員舍(OE)
的現(xiàn)行規(guī)范是一致的．
制訂沒有秕ffj的可能性的規(guī)_范是不可艟的．為了相當有把握地辨
認茁色，咀下三點足皿瞿}的：喝時上的_吼度要高出視覺阿很多：齲邑
不骨th T^氣的有選擇性的騷堿而大大改變：觀察者的色視覺良好．
在哦哺上的肌血水平極高時，如在根近址有高光強光譚的情況下，也
有顫色悒訊的危險性．經(jīng)驗表明：如果對連些田索給于適當?shù)淖⒅兀?br />
滿意的辨認足螗夠達到的．
色虛是州國際肌明委扭盒1931年在英國劍橋召開的第八屆會議
上通過的標準觀察者和座標寢示的．0
2航空地面燈的顏色
2.1 色度
2.1.1 航空地面燈的色度必須在下列界限之內(nèi)：
OE公式（見圖1-1）：
a) 紅色
紫色界限 Y=0.980 -X．
黃色界限 Y- 0.335 '
b)黃色 一
紅色界限 Y - 0.382
白色界限 Y - 0.790 - 0.667 X
綠色界限 Y- X- 0.120
c)綠色
黃色界限 X= 0.360 - 0.0080 Y
白色界限 X= 0.650Y
藍色界限 Y= 0.390 - 0.171x
d)藍色
綠色界限 Y-0.805X+0_065
自色界限 Y= 0.400 -X
紫色界限 X-0.600Y+0.133
e) 白色
黃色界限 x-o.500
(D見國際朋叨垂凡會第15畢H1版物《色堤學》(1931)．
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藍色界限
綠色界限
和
紫色界限
和
X-0.285
Y =0.440 :
' Y- 0.150 +0.640X
Y-0.050+0.750X
Y-0.382
D 可變白色
黃色界限 X= 0.255 +0.750Y
和 X - 1.185 - 1.500Y
藍色界限’X- 0.285
綠色界限 Y- 0.440
和 Y - 0.150十0.640X
’ 紫色界限 Y- 0.050+0.750X
和 Y= 0.382
注：關于譴光元什沮勝的作用造成的也理變化的指導材料，見州L
場設計手冊》哪四部分．
2.1.2 建議在無需調(diào)暗燈光，或者使色視覺有
缺陷的觀察者必須能確定燈光的顏色的情況下，綠色
信號應在以下界限之由：
黃色界限 Y-0,726-0.726X
． ‘
白色界限 X -0.650Y
藍色界限 Y - 0.390 - 0.171X
2.1.3建議 在辨認的肯定性比最大視距更為重要
時，綠色信號應在以下界限之內(nèi)：
黃色界限 Y - 0.726 - 0.726X
白色界限 X-0.625 Y- 0.041
藍色界限 Y - 0.390 - 0.171X
2.2 顏色的辨別
2.2.1 建議知果需要相互辨別黃色和白色，應
將這兩種顏色在空間或在時間非�？拷那闆r下顯示
出來，例如從同一個燈標中相繼閃光。
2.2.2 建議如果需要從綠色和／或白色中辨別
出黃色來，例如出口滑行道中線燈，則黃色光的Y座標
值就不應超0.40．
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附件14第1卷機場設計和運行(97)
