曝光臺 注意防騙
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際可行的平緩，井避免息劇的變坡或突然的反坡。．
3.3.14 建議精密進近跑道入口前跑道中線延
長線兩側至少∞m距離內的升’降帶部分，應避免變
坡或保持變坡最小．當變坡在這部分里不可避免時，
兩個連續坡度之間的變率應不大干每30m 2%．
注：有關跑谫A．口前塵堆的指導材科，見附P^筇{‘憶
3.3.15 橫坡
建議升降帶內加以平整部分的橫坡應足以防止
表面積水，但應不大干：
基準代碼為3或4的——2.5%：
基準代碼1或2的——3%．
除了為利于排水，從跑道、道朐或停止道的邊緣
向外的k 3mh的橫坡，從跑道向外方向應為降坡，并
可大到5%．
3.3.16 建議在升降帶肉加啦平整部分以外的任
何部分的橫垃，從跑道向外的坡度，其升坡應不大干
5%．
升降帶的強度
3,3.17 建議儀表跑道的升降帶部分，距跑道
中線或其延長線至少在下列距離范圍由，應整各或修
建得在準備使用該跑道的飛機滑出跑道的情況下，使
由干其承載能力與跑道的差異所造成的危害減到最小：
基準代碼為3或4的-75m：
基準代碼為1或2的- 40m．
3.3.18 建議 非儀表跑道的升降帶部分，距跑
道中線或其延長線至少在下列距離范圍內，應整備或
修建得在準備使用該跑道的飛機滑出跑道的情況下，
使由于其承載能力與跑道的差異所造成的危害減到
最小：
基準代碼為3或4的- 75 m:‘
基準代碼為2的- 40 m;
基準代為碼為1的- 30 m．
3.4 跑道端安全地區
概速
3.4.1 建議基準代碼為3或4．及基準代碼為1
或2并為儀表跑道時，應在升降帶兩端提供跑道端安
全地區．
洼：#于跑m啪安全地區的指導材料，見附篇A第9：仃．
跑道端安全地區的尺寸
3.4.2 建議跑道端安全地區應自升降帶端盡實
際可能大地延伸，但至少為90m．
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3.4.3‘建議跑道端安垂地區的寬度至少應為與
之相連接的跑道的寬度的兩倍，
跑道端安全地區上的物體 ．
注：。有關跑m描安全地區上的設備和裝置的定位爰建設的夼料，
見第816廿
3.4.4 建議位于跑道端安全地區上可能對飛機
構成危險的物體，應被認為是障礙物，并應盡實際可
行地移去，
跑道端安奎地區的清理和平墊
3.4_5 建議跑道端安全地區應為準備使用該跑
道的飛機過早接地或沖出跑道的情況下提供經過清理
和平整的地區．
洼：跑m描安全地區的謾i町不衙要整備柵與升降帶的質情一樣．
但，請見W 3.4.9節．
跑道端安全地區的坡度
3.4.6 概述
建議跑道端安全地區的坡度應使該地區的任何
部分皆不突出進近面或起飛爬升面．
3_4.7 縱坡
建議跑道端安全地區的縱坡的降坡應不大干
5%。縱向變坡應盡實際可行地平緩，并避免息劇的
變垃或突然的反坡。
3.4.8 橫坡
建議跑道端安全地區的橫坡，不論升坡或陣坡
均應不大干5%．不同坡度之問的過渡應盡實際可行
地平緩，
跑道端安全地區的強度
3.4.9 建議跑道端安全地區應整各或修建得使
其能減小飛機由于過早接地或沖出跑道所致損害的危
險，并便于救援和消防車輛的活動．
35 凈空道
注：將凈空jfI的詳細規范列^率節并幣意味撲一定要設置掙空
進，辟I篇A?f! 2 /挺供有*丁使rH凈空m的資料．
凈空道的位置
3.5.1 建議凈空道的起始點應在可用起飛滑跑
距離的束端．
凈空道的長度
3,5.2 建議凈空道的長度應不超過可用起飛滑
跑距離的一半。
凈空道的寬度
3.5.3 建議凈空道應自跑道中線延長巍向兩側
橫向延伸至少75m．
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凈空道的坡度
3.5.4 建議 凈空道的地面不應突出于1.25%
升坡的平面，該平面的底邊是一條水平線，它：
a)與含有跑道中線的垂直面相垂直；
b)通過位于可用起飛滑跑距離末端處跑道中線
上的一點．
注：在某種情況一卜．-由于跑m．itt/rl或升降帶的縱橫垃艇，，卜面．
規定曲凈空址平面的』芷邊可能妊于跑m．m耵或升降帶的相應高程之
一F：這種情況井不意昧著嬰把造嶼表面甲蟹褂使其符合凈空遺甲面的
底邊．亦不意味籽要把升降帶端部阻外超出沖空道平面但低千升降帶
高程的地j臣或物體穆去，除非認為它們可幢要危及。乜機． 。。
3.5.5 建議 當凈空道的地面坡度相對的小，或
當平均坡度為升坡時，應避免急劇的向上的變坡。在
這種情況下，在中線延長線兩側各22.5 m范圍內的那
部分凈空道內，其坡度、變坡和自跑道至凈空道的
過渡，一般應與同它相連接昀跑道的坡度、變坡相一
致，不過對孤立的凹地，諸如橫穿凈空道的明溝，
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附件14第1卷機場設計和運行(31)
