曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

場(chǎng)合，則應(yīng)考慮增加額外的燈使其向這些方向顯示該
不適用的地區(qū)．當(dāng)采用低功率電池供電的閃光燈標(biāo)示
暫時(shí)不適用的地區(qū)時(shí)，業(yè)經(jīng)發(fā)現(xiàn)下列燈光特性能滿(mǎn)足
要求：
    a)雙向、單向或全向的：
    b)紅色或黃色的；
    c)在水平方向的有效光強(qiáng)最小為5坎(。d)；
    d)在l／10峰值光強(qiáng)處，乖直光束擴(kuò)展角在水平
    上和下至少5。：
    e)在使用具有方向性燈光的情況下，在1/10峰值
    光強(qiáng)處，光束的全部水平擴(kuò)展角至少為200;
    f1閃光卑‘：每分鐘閃光75±15次．每次閃光時(shí)
    間應(yīng)不超過(guò)每一周期時(shí)問(wèn)的20%．．
    14.2  車(chē)輛
    14.2.1  下列燈光特性認(rèn)為是適用于夜間使用的
車(chē)輛障礙燈的：
    a) 360。全向紅光，或最好為黃光：
    b)水平面土最小有效光強(qiáng)不小于40坎(。d)，亦
    不大于400坎(od)（．L限是為了避免眩同）；
  ‘c)在1/10峰值光強(qiáng)，光束分布在水平以下10。至
    水平以上I5。；
    d)閃光串：每分鐘閃光75±15次．
15進(jìn)近燈和跑道燈的光強(qiáng)控制
    15.1  燈光的明顯程度取決于燈光與其背持之問(wèn)
的對(duì)比感覺(jué)．如果要使燈光對(duì)口間進(jìn)近的駕駛員有
用，其）乜強(qiáng)必須至少是2 000或3 000坎(od)．而進(jìn)
近燈光的光強(qiáng)則最好為20 000坎(cd)左右．在有很
亮的白晝霧的情況下，甚至不可能提供有足夠光強(qiáng)的
有效燈光．在另一方而，在晴朗的夜間，進(jìn)近燈在
100坎(od)左右，跑道邊燈在50坎(。d)左右就可
能足合適的了，即使那樣，由干是在較近的距離內(nèi)看
到它們，駕駛員有時(shí)還嫌跑道邊燈似乎太亮了．
    15.2  燈光在霧中擴(kuò)散較多，在夜間這種擴(kuò)散的
光增加了進(jìn)行地區(qū)和跑道上空霧的亮度，致使即便將
燈的光強(qiáng)增加到超過(guò)2 000cd或3 00{W時(shí)，也幾乎增
加不了多少燈光能見(jiàn)距離．盡力增加夜間初見(jiàn)燈光的
視距時(shí)，一定不要將燈光光強(qiáng)升高到會(huì)使駕駛員在距
    、‘
離減小時(shí)感到過(guò)分眩目．
    15.3  綜上所述，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)場(chǎng)燈光
系統(tǒng)的光強(qiáng)以取得最好的效果，同時(shí)又不使駕駛員因
過(guò)丹眩目而感到不適這一重要性，是顯而易見(jiàn)的，在
任何一個(gè)具體情況下，適當(dāng)?shù)墓鈴?qiáng)調(diào)置取決于背景亮
度和能見(jiàn)度兩者的條件．有關(guān)在各種不同情況下選擇
光強(qiáng)調(diào)咒的詳細(xì)指導(dǎo)材料，見(jiàn)《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四
部分．
16信號(hào)區(qū)
    只有當(dāng)準(zhǔn)備采用目視地面信號(hào)來(lái)同飛行中的飛機(jī)
進(jìn)行通信的，才需要設(shè)信號(hào)區(qū)。在沒(méi)有機(jī)場(chǎng)管制塔
臺(tái)或機(jī)場(chǎng)飛行情報(bào)服務(wù)部門(mén)的機(jī)場(chǎng)，或者由來(lái)裝無(wú)線(xiàn)
電的飛機(jī)使用的機(jī)場(chǎng)需要這種信號(hào)區(qū)．與飛機(jī)通信的
烈向無(wú)線(xiàn)電失效時(shí)，目視地而信號(hào)可能也是有用的．
但應(yīng)確認(rèn)，在航行資料匯編(AIP)或航行通告
( NOTAM)中一般應(yīng)具備可能由目視地區(qū)信號(hào)傳送
的信息的類(lèi)型．因此，在決定設(shè)置信號(hào)區(qū)之前，就應(yīng)
對(duì)是否可能需要目視地面信號(hào)作出評(píng)估．
17救援和消防    ．
    17.1  管理
    17.1.1‘機(jī)場(chǎng)的救援和消肪勤務(wù)應(yīng)置于機(jī)場(chǎng)管理
部門(mén)的行政管理之下，該管理部門(mén)還應(yīng)負(fù)責(zé)保證這些
勤務(wù)在組織、設(shè)備配備、人員設(shè)置、訓(xùn)練及運(yùn)行各方
皿能圓滿(mǎn)完成其固有的任務(wù)．
    17.1.2'在依據(jù)附件I2的第4.2.1節(jié)制定實(shí)施搜尋
和救援行動(dòng)的詳細(xì)計(jì)劃中，機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)應(yīng)將其計(jì)劃
與有關(guān)的各救援協(xié)作中心進(jìn)行協(xié)調(diào)，以保證明確劃分
各白對(duì)機(jī)場(chǎng)附近飛機(jī)失事時(shí)所負(fù)責(zé)任的范圍．
    【7.1.3  機(jī)場(chǎng)救援和誚防部門(mén)與公菇保障機(jī)構(gòu)諸
如地方消肪隊(duì)、警察局．海岸巡邏隊(duì)和醫(yī)院之間的協(xié)
作應(yīng)事先就對(duì)飛機(jī)失事時(shí)進(jìn)行幫助達(dá)成協(xié)議．
    17.1：4  應(yīng)備有供機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)使崩的機(jī)場(chǎng)及其
緊鄰地區(qū)的方格座標(biāo)地圖．圖上應(yīng)標(biāo)明地形、通道和
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供永點(diǎn)等情況．這種地圖應(yīng)明顯地張貼在管制塔臺(tái)和
消防站內(nèi)，．并隨帶在救援和消防車(chē)以及需要應(yīng)答飛機(jī)
事故或事件的其他救援車(chē)輛上，需要時(shí)亦應(yīng)將這種地
圖分發(fā)給各公共保障機(jī)構(gòu)．
    17.1.5  應(yīng)作出協(xié)調(diào)一致的指示，詳細(xì)規(guī)定各有
關(guān)單位的職責(zé)和處置緊急事故時(shí)所要采瑯的行動(dòng)．有
關(guān)當(dāng)局應(yīng)保證這類(lèi)指示的發(fā)布和遵行．
    17.2  提供保障的水平
    -為救援和消防目的，應(yīng)根據(jù)一年中最繁忙的連續(xù)
3個(gè)月的總計(jì)飛機(jī)活動(dòng)次數(shù)，將機(jī)場(chǎng)分類(lèi)如下：
    a)當(dāng)正常使用機(jī)場(chǎng)的最高類(lèi)別飛機(jī)在最繁忙的連
    續(xù)3個(gè)月內(nèi)的括動(dòng)次數(shù)達(dá)到700次或更多時(shí)，
    則該飛機(jī)類(lèi)別應(yīng)為機(jī)場(chǎng)的類(lèi)別；
    b)當(dāng)正常使用這一機(jī)場(chǎng)的城高類(lèi)別飛機(jī)在最繁忙
    的連續(xù)3個(gè)月內(nèi)活動(dòng)次數(shù)少于700次，則機(jī)場(chǎng)
    的類(lèi)別應(yīng)較該最高類(lèi)別的飛機(jī)低一類(lèi)；
    c)當(dāng)組成700次活動(dòng)中飛機(jī)尺寸有較大的差別
    時(shí)．則機(jī)場(chǎng)類(lèi)別可再予降低，比蜢高類(lèi)別的飛
    機(jī)低不多于二級(jí)．
  ‘起飛或著陸各算一次飛機(jī)恬動(dòng)．定期的、不定期
的和通用航空的活動(dòng)均應(yīng)計(jì)算在內(nèi)．．．
    17.3  對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的救援設(shè)施
    _．  ．
    17.3.1  當(dāng)進(jìn)行救援服務(wù)的范圍含有水域、沼澤
　
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