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倮證這些燈光不取引起令人不適曲眩月，對高光強障礙糟燈的設計、
位置和運轉的指導材料，見《機場設計手冊》篳四部分． ‘
6.3.2 建議在使用低光強障礙物燈不夠，或需
較早的特別警告的情況下，應呆用中光強或高光強障
礙物燈．
6.3.3 建議在所標志的物體為廣大的或高度超
過45Ⅲ時，應用中光強障礙物燈，或單獨使用，或與
低光強障礙物燈組合使用．
往：群樹或建颯物拉認為足廣大的物體．
6.3.4 建議應采用高光強障礙物燈來顯示下列
物體的存在：
a)高度超過150m的物體；
b)架空的電線、電纜等的塔雜，當：
一航行研究表明，日間要辨認架空的電線、電
纜等的存在，這種燈是必不可少的，
——尚無在架空的電線、電纜等上安裝標志物的
實際可行的辦法．
障礙物燈的位置
6.3.5 必須在物體頂部設一個或幾個障礙物燈，
但對煙囪或其他類似性質的構筑物除外（見6.3.8
節）．在物體的頂部高出其周圍地面45 m以上的場
合，必須在其中間層加設障礙物燈，．這些加設的中間
層障礙物燈，必須在頂部燈與地平面之間以盡耍際可行
的相等間距設置j在采用低光強或中光強障礙物燈的
場合，燈間間距必須不超過4_5 m．
6.3.6 除架空電線或電纜的塔及架物體外，在采
用高光強障礙物盯標志物體的場合，其燈間間距必須
不超過105 m．在采用高光強障礙物燈于架空電線或
電纜的塔、架的場合，必須設在下列3層： 。
——塔的頂部：一 ．
．一電線或電纜的最低下垂點； ‘1
' ~ ‘ ．
——上述兩層的大致，中間部位．
注：在有些情況下．可值需)l雇部和中部的燈設在塔外-
6.3.7 用于標志每層障礙物燈的數日和布置，必，
須能使該物體的每個方位角都能被顯示，在某一障礙
物燈在某一方向被鄰近物體所遮蔽時，必須在該鄰近
物體上加設障礙物燈，以保持需照明的物體的基本輪
廓，而對標示輪廓不起作用的被遺蔽的障礙物燈可予
取消．
6.3.8 頂部障礙物燈必須布置得顯示出就其對障
礙物限制面的關系而言的障礙物毋高點或最高邊緣．
如為煙囪或其他類似性質的構筑物，。頂部障礙物燈必
須位于頂端下1.5m至3m之間（見圖6-2和6-3）．
在拉線塔或天線的情況下，不可能在其頂部設置高光
強障礙物燈的場臺，必須將其設置在盡實際可行的最
高點，并在頂部設置發白光的中光強障礙物燈． ‘
‘ 6.3.9 對廣大的物體或一組密集的物體，頂部障
礙物燈必須設在就其對障礙物限制面的關系而言的障
礙物的最高點或最高邊緣顯示出來，以標示物體的基
本輪廓和范田．如有同樣高度的兩個成多個邊緣時，
必須標志距起飛著陸區最近的那個邊緣．在采用低光
強障礙物燈的場合，其間距必須不超過45 m．在采用
中光強障礙物燈的場合，其間距必須不超過900 m．
6.3.10 建議 當所涉及的障礙物限制面是一個
斜面，而在障礙物限制面以上的最高點并不是該物體
的最高點時，應在該物體的最高部分加設障礙物燈．
． __ ‘
低光強障礙物燈，一特性’ ． ：
6.3.1 l 安裝在周定物體上的低光強障礙物燈必
73
圍6-3 建筑姊的照明
頹為恒定光強的紅色燈，其光強必須考慮到在鄰近燈
光的光強和正常看到的背景的一般照度下足以保證其
明顯．在任何情況下，光強必須不小于IO cd紅光．
注：有關架空高壓電線的廂明的指導材料．見《琉輻設計手冊》筇
。四部分． ‘
。6.3.12 安裝在移動物體上的低光強障礙物燈必
須為紅色、或撮好為黃色的閃光燈，其閃光頻率必須
在每分鐘60～90次之間，其閃光的有散光強必須不小
于40 cd紅光或黃光．
往：舊把固定物體和移動暫體區別開來是有好址的．而在嗣定鑄
件上用恒定光強燈藏在移動物體上用閃光燈的辦琺就可骷列．帕把飛
機和抖他移動特體區蹦開幕也是有益的．需要注意最免產生眩目的光
強．繭于據認為離意的燈光的描述．見剛艏A第14節，
中光強障礙軸燈一特性
6.3.13 中光強障礙物燈必須為紅色閃光燈， 除
了與高光強障礙物燈結合使用時它們必須為白色閃光
燈外，閃光頻率必須在每分鐘20～60次之間．
閃光的有效光強盛須不小于1 600 cd紅光．
74
高光強障礙物燈一特性
6.3.14 建議 高光強障礙物燈必須為白色閃光燈．
6.3.15 建議設在賒架空電線或電纜的塔架之
外的物體上的高光強障礙物燈的有效光強應為可變琦
曲，并視背景亮度面異，如下表：
┏━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┓
┃ ’ 背罱亮度 ┃ 有燭光強 ┃
┣━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ >lOO cd/d ┃ 最少200∞Ocd ┃
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航空翻譯 www.aviation.cn
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附件14第1卷機場設計和運行(83)
