曝光臺 注意防騙
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┃ ┃ oP7 ┃0,55 ┃I.O ┃ 95川低壓 ┃
┃北面序阻側迭儀 ┃ o.a ┃0.6 ┃IPo ┃ 65輪胎 ┃
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┃跑iIt庫阻測試儀 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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裊中(1)和(3)攔中的仉為有代出性的跑遺或其皿要地髓的
甲均恤．
7.10 鋪砌刪跑道的摩阻特性用-幣li以上的速度
進行測試，認為也是合乎需要的．
8升降帶
8.1 道肩
8.1.1 跑道或停止道的道肩應整備或修建得使冊
出跑道或停止道的飛機的危害減至最小。以下枰節對
可能出現的某些專門問題，以及避免渦輪發動機吸人松
散石子及其他物體的辦法提供一些指導。
_ ．
8.1.2‘在有些情況下，升臍帶的天然地面的承
載強度可能已經足夠，不需要作專門的齡缶來滿足逆
117
肩的要求．在需要作專門整備的場合，采用方法取決
干當地土壤條件和該跑道準備使用的飛機的重量．土
壤試驗將有助于確定最好的改善方法（例如排水，穩
定土壤，表面處理、薄層逋面）．
8.1.3 在設計道肩時還應注意防止渦輪發動機吸
人石子或其他物體，《機場設計手冊》第二部分中所
討論的對惜行道外邊需要采取的專門措施及其處理寬
度等考慮，也可類似地用于此處．
8.J．4 為了提供所需的承載強度或防止有石子或
雜物而作了專門處理的道脯，可能由于跑道表而和升
降帶表面之間歃少目視對比而產生困難，這個困難可
用對比明顯的跑道或升降帶表面顏色，或者設疑跑道
邊線標志的辦法來予以克服．
8.2 升降帶上的物體
在與跑道相鄰的全部升降帶內，應采取措施防．1匕
飛機輪子陷入地面時摘上堅硬的直立面．升降帶內、
或及跑道與柑行道或另一跑道相交處設置的跑道舡或其，
他物體，可能會引起一些特殊問題，在跑道或措行道
施工中，枉該表面必須與升降帶面齊平的場合，可以‘
采用從施工頂部向下斜切到至少比升降帶面水平flk30 cm．
的方法來消除直立而．對其他物體，凡其功能不徭在表
面水平上的，應埋到不小于30 cm的深處．
8.3 精密進近跑道升降帶的平整
第3章第3.3.8節業議：基準代碼為3或4的儀表
跑道的升降帶中離跑道中線至少75m的范田內，應
加以平整．對基準代碼為3或4的精密進近跑道采用
較大的寬度可能更好．圖A-3娃示精密進近跑道
可以考慮的控寬升降帶的形狀和尺寸，它是根據飛機
精出跑道的資料設計的，需要平整的部分擴大到距跑
道中線105m處，除了從距跑道端300米處開始可逐
漸堿小到距中線75 m(該處距跑道頭I50 m)．然后保
持距中線75 m直至升降帶端．
9跑道端安全地區
9.1 在按第3章中要求設置跑道端安全地區的
場合，應考慮提供足夠長度，以容納由于各種不利操作
因素合理的可能組合所導致的沖出跑過或著陸接地過
早的飛機．在精密進近跑道上，儀表著陸系統的航向
臺一般是第一個直立的障礙物，跑道端安全地區應延
伸到這個設施．在其他情況及非精密進近跑道或非儀
表跑道上，第一個直立的障礙物可能是道路、鐵路或
其他人為的或自然的物體，在這種情況下，跑道端安
全地區應盡可能延伸到這個障礙物．
9.2 在設置跑道端安全地區可能涉及侵入特別
禁止實施的地方，而有關當局又認為跑道端安全地區
足必要的，則可能只好考慮將一些公布距離減小。
10跑道入口的位置
10.1 概述
10.1.1 如果設有障礙物突出進近面，跪道人口
一般都位于跑道末端，但在某些情況下，由于當地條
件，可能需要將跑道人口永久內移L（見下述）．當研
究跑道人口的位置時，也應考慮儀表著陸系統基準數
據點的高度，以及確定障礙物凈空的限制．（關于儀
表著陸系統的基準數據點高度的規范，見附件10
第1卷第一部分．
10.1.2 在確定無障礙物突出進近而時，應考慮
進近區域內至少自跑道人口縱向1200 m，總寬不小于
150m范圍內設有移動物體（道蹄上的車輛，火車
等）．
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田A -3 基準代}q為3或4的．情密進近難道丹陣帶的平整范圍
10.2 內移的跑道人口
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附件14第1卷機場設計和運行(145)
