EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在失效的燈上掛“發(fā)動機防冰活門燈失效”標牌。 維修程序（M）在結冰條件下飛行前，按下述方法檢查發(fā)動機防冰活門的工作情況：
1.   在飛機有電的情況下，布置觀察人員。
A.  發(fā)動機防冰活門工作蓋板：
左發(fā) 413AL
右發(fā) 423AL

2.   將相應的防冰活門電門先接通后斷開，地面觀察員應能聽到電磁活門工作的聲音。若周圍噪音太大而聽不到聲響，應打開蓋板或整流罩來檢查。

3.   恢復飛機。

 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 30    防冰與防雨 
修理時限 安裝數(shù)量 
項  目  放行數(shù)量  備注或例外 
30-31-1 皮托管探頭加溫系統(tǒng)  B  4  3 除了超越 120分鐘的 ER飛行 , 如果飛機不在可見水汽或在已知或預報結冰的條件下飛行，允許一個探頭的加溫元件失效。
1)正副駕駛的主皮套管探頭加溫（適用于 B2862/B2866）  C  2  1 （M）（O）可以失效，只要：a)相應的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)視為不工作，且； b)剩余可工作的探頭加溫器相應的的探頭加溫指示系統(tǒng)工作正常。

EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在探頭加溫燈附近掛“探頭加溫失效“標牌。維護程序（M） 對于B2862和B2866 飛機，正副駕駛主探頭加溫失效，參照MEL34-26-1對左、右大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)失效相應
的維護工作。 操作程序（O） 對于B2862和B2866 飛機，正副駕駛主探頭加溫失效，參照MEL34-26-1對左、右大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)失效相應
的操作程序。 EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在 P5板相應探頭的加溫燈上掛“加溫燈失效”標牌。維修程序（M）按下述方法檢查探頭加溫器的工作：
 B757-200最低設備清單  MF/2503-3 
ATA 30 防冰與防雨 
修理時限  安裝數(shù)量 
項  目  放行數(shù)量  備注或例外
30-31-2   探頭加溫指示燈 (正、副駕駛皮托管除外)  B  5  0 （M）允許失效，只要：a）證實相應的 EICAS信息工作正常； b）探頭加溫系統(tǒng)工作正常。
a)皮托管探頭加溫指示燈  B  2  1 可以失效，只要其相應的加熱器視為失效。
b)迎角傳感器（A OA）和 溫度探頭加溫指示燈  B  3  1 可以失效，只要其相應的加熱器視為失效。

1.   給飛機供電。警告：試驗時不要碰探頭以防燙傷。 注意：探頭加溫工作時時間不許超過10分鐘，以防損壞。

2.   在雜項試驗板（P61）上，將試驗開關保持在WINDOW/PROBE HEAT（風擋/探頭加溫）位置。把手靠近探頭看其是否升溫，松開試驗開關。

按下述方法檢查EICAS警告信息工作正常：（接 下 頁） 30-31-2 探頭加溫指示燈（續(xù)）維修程序（續(xù)）
1. 給飛機供電。

2.
閉合所有皮托管、AOA、TAT的加熱和加熱指示跳開關；

3.
確保EICAS上顯示“PROBE HEAT”信息；

4.
在雜項試驗板（P61）上，將試驗開關保持在WINDOW/PROBE HEAT（風擋/探頭加溫）位置。

5.
證實無探頭加溫提示信息顯示在EICAS上；

6.
放松試驗開關；

7.
拔出相應的探頭加溫跳開關；

8.
在雜項試驗板（P61）上，將試驗開關保持在WINDOW/PROBE HEAT（風擋/探頭加溫）位置。

9.  證實如下相關的EICAS提示信息出現(xiàn)： L/R AUX PITOT TAT PROBE L/R AOA PROBE
　
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