EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在失效的燈上掛“發(fā)動機防冰活門燈失效”標牌。 維修程序(M)在結冰條件下飛行前,按下述方法檢查發(fā)動機防冰活門的工作情況:
1. 在飛機有電的情況下,布置觀察人員。
A. 發(fā)動機防冰活門工作蓋板:
左發(fā) 413AL
右發(fā) 423AL
2. 將相應的防冰活門電門先接通后斷開,地面觀察員應能聽到電磁活門工作的聲音。若周圍噪音太大而聽不到聲響,應打開蓋板或整流罩來檢查。
3. 恢復飛機。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 30 防冰與防雨
修理時限 安裝數(shù)量
項 目 放行數(shù)量 備注或例外
30-31-1 皮托管探頭加溫系統(tǒng) B 4 3 除了超越 120分鐘的 ER飛行 , 如果飛機不在可見水汽或在已知或預報結冰的條件下飛行,允許一個探頭的加溫元件失效。
1)正副駕駛的主皮套管探頭加溫(適用于 B2862/B2866) C 2 1 (M)(O)可以失效,只要:a)相應的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)視為不工作,且; b)剩余可工作的探頭加溫器相應的的探頭加溫指示系統(tǒng)工作正常。
EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在探頭加溫燈附近掛“探頭加溫失效“標牌。維護程序(M) 對于B2862和B2866 飛機,正副駕駛主探頭加溫失效,參照MEL34-26-1對左、右大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)失效相應
的維護工作。 操作程序(O) 對于B2862和B2866 飛機,正副駕駛主探頭加溫失效,參照MEL34-26-1對左、右大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)失效相應
的操作程序。 EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在 P5板相應探頭的加溫燈上掛“加溫燈失效”標牌。維修程序(M)按下述方法檢查探頭加溫器的工作:
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 30 防冰與防雨
修理時限 安裝數(shù)量
項 目 放行數(shù)量 備注或例外
30-31-2 探頭加溫指示燈 (正、副駕駛皮托管除外) B 5 0 (M)允許失效,只要:a)證實相應的 EICAS信息工作正常; b)探頭加溫系統(tǒng)工作正常。
a)皮托管探頭加溫指示燈 B 2 1 可以失效,只要其相應的加熱器視為失效。
b)迎角傳感器(A OA)和 溫度探頭加溫指示燈 B 3 1 可以失效,只要其相應的加熱器視為失效。
1. 給飛機供電。警告:試驗時不要碰探頭以防燙傷。 注意:探頭加溫工作時時間不許超過10分鐘,以防損壞。
2. 在雜項試驗板(P61)上,將試驗開關保持在WINDOW/PROBE HEAT(風擋/探頭加溫)位置。把手靠近探頭看其是否升溫,松開試驗開關。
按下述方法檢查EICAS警告信息工作正常:(接 下 頁) 30-31-2 探頭加溫指示燈(續(xù))維修程序(續(xù))
1. 給飛機供電。
2.
閉合所有皮托管、AOA、TAT的加熱和加熱指示跳開關;
3.
確保EICAS上顯示“PROBE HEAT”信息;
4.
在雜項試驗板(P61)上,將試驗開關保持在WINDOW/PROBE HEAT(風擋/探頭加溫)位置。
5.
證實無探頭加溫提示信息顯示在EICAS上;
6.
放松試驗開關;
7.
拔出相應的探頭加溫跳開關;
8.
在雜項試驗板(P61)上,將試驗開關保持在WINDOW/PROBE HEAT(風擋/探頭加溫)位置。
9. 證實如下相關的EICAS提示信息出現(xiàn): L/R AUX PITOT TAT PROBE L/R AOA PROBE 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:B757最低設備清單 2(11)