B. 將正或副駕駛的兩個(gè)剎車踏板踩到底再松開以松開停留剎車。

C. 用一電動(dòng)泵向右液壓系統(tǒng)加壓，檢查R SYS PRESS（右系統(tǒng)壓力）燈不亮。

D. 踩下/松開機(jī)長(zhǎng)或副駕駛的兩個(gè)踏板至少10次，在每次踩下剎車時(shí)剎車壓力表應(yīng)瞬時(shí)下降 （2000－2500 psi）。

注：兩個(gè)踏板應(yīng)同時(shí)踩下并松開。兩次踩剎車之間隔至少應(yīng)為5秒鐘。

E.   檢查副駕駛主儀表板P3上的剎車壓力表指示為2850－3500 psi。

F.   用一電動(dòng)泵向左液壓系統(tǒng)充壓，檢查L(zhǎng) SYS PRESS（左系統(tǒng)壓力）燈不亮。

G. 釋放右液壓系統(tǒng)壓力且沒(méi)有使用剎車，檢查RSYS PRESS燈亮且右系統(tǒng)液壓壓力指示少于500psi。

H. 踩下并松開正或副駕駛的兩個(gè)踏板至少7次。踩剎車時(shí)檢查剎車壓力表不下降。
注：剎車踏板應(yīng)該被同時(shí)踩下和釋放，每次踩剎車的間隔至少為5秒鐘。

I. 檢查P3板上的剎車壓力表指示2850－3500 psig。

J. 釋放左液壓系統(tǒng)壓力。

K. 踩下并松開正或副駕駛兩個(gè)踏板至少7次。

L. 每次踩剎車時(shí)檢查P3板剎車壓力表逐漸下降，最終壓力應(yīng)為1150-1500 psig。

M. 確信剎車儲(chǔ)壓器已正確勤務(wù)的，恢復(fù)飛機(jī)至所需狀態(tài)。 操作程序（O）使用EICAS咨詢中關(guān)于剎車源的咨詢信息來(lái)代替剎車源燈完成非正常檢查程序。 

 B757-200最低設(shè)備清單    MF/2503-3 
ATA 32  起落架
 修理時(shí)限  安裝數(shù)量 
項(xiàng)  目  放行數(shù)量  備注或例外
32－41－3  起落架收上剎車系統(tǒng)  C  1  0 （O）可以失效,只要: a)起飛后，起落架收上前保持放下 2分鐘，且 b)起飛性能基于起落架放下計(jì)算。

EICAS狀態(tài)信息無(wú)。 掛牌在起落架手柄附近掛“收上剎車失效”標(biāo)牌。操作程序（O）
1. 
起飛后，在收上起落架之前，保持起落架放下2分鐘，以使機(jī)輪停轉(zhuǎn)。

2. 
起飛性能基于起落架放下計(jì)算，減少性能限制重量可參見(jiàn)MEL項(xiàng)目32－41－1中針對(duì)剎車管堵住/斷開的操作程序（O）

 B757-200最低設(shè)備清單   MF/2503-3 
ATA 32   起落架
項(xiàng)  目  修理時(shí)限 安裝數(shù)量 放行數(shù)量  備注或例外 
32－4 2－1   防滯系統(tǒng) 1) 通道  C C  1 8  0 7 （O）允許失效，只要：  a)遵照 AFM關(guān)于防滯不工作的減載規(guī)定，且   b)最低進(jìn)近無(wú)需使用防滯系統(tǒng)。 （M）（O）允許一個(gè)通道及其相應(yīng)的剎車失效（鎖定剎車或堵上管路），只要： a) 按可接受的方法鎖定剎車，且 b) 根據(jù)所用失效方法，按 AFM減載。

注：本項(xiàng)目適用于除備用防滯活門故障以外的所有正常和備用防滯系統(tǒng)故障（包括傳感器故障）。對(duì)于備用防滯活門故障，其相關(guān)放行條款參見(jiàn)項(xiàng)目32－42－2。EICAS狀態(tài)信息 NORM ANTISKID 掛牌在飛行記錄本上注明（當(dāng)兩個(gè)或更多通道失效）“防滯失效”。 在自動(dòng)剎車開關(guān)處相應(yīng)掛“自動(dòng)剎車失效”標(biāo)牌。 在飛行記錄本上注明“一個(gè)剎車失效－已用鎖定工具鎖定”。 在飛行記錄本上注明“一個(gè)剎車失效－已堵上剎車管路”。維修程序（M）
1.在一個(gè)通道失效的情況下放行飛機(jī)，須按MEL項(xiàng)目32－41－1解除相應(yīng)剎車的工作。
（接下頁(yè)）
　
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