G.恢復前起防扭臂連接。
H.恢復飛機至所需狀態。操作程序(O)注意:速度 20節以上操作前輪轉彎手輪時,須注意勿動作過大,否則可能喪失對方向的控制。由可接近前輪轉彎手輪的駕駛員飛行,并使用下列程序:起飛:在方向舵起作用前(空速約 40-50海里/小時)應用轉彎手輪手動控制轉彎。與此同時,不飛行
的駕駛員協助保持機翼水平,并稍向前壓桿,直到不再需要前輪轉彎為止。 著陸:在著陸滑跑時,可接近轉彎手輪的駕駛員應根據需要兼用方向舵和轉彎手輪。另一個駕駛員應協助保持機翼水平,并稍向前壓桿。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 32 起落架
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
32-6 1-1 起落架艙門燈系統 C 1 0 (M)允許失效,只要確認 EICAS提示信息 “GEARDOORS”工作正常。
EICAS狀態信息無。 掛牌在起落架艙門燈處掛“艙門燈失效”標牌。維修程序(M)
1.
打開主起落架艙門,裝上艙門鎖。警告:按AMM 32-00-15安裝程序裝好艙門鎖,以防艙門快速運動傷人毀物。
2.
35秒鐘后,確認EICAS上顯示“GEAR DOORS”(起落架艙門)提示信息。
3.
關上起落架艙門。
ATA 32 起落架
修理時限 安裝數量 放行數量
項 目 32-61-2起落架位置傳感器
1
) 前起落架收上 傳感器
2
) 主起落架收上 并鎖好傳感器
a) 1#系統
b) 2#系統
3
) 起落架艙門位置傳感器
a) 1#系統
b) 2#系統
備注或例外
C 2 1
(M)允許一個失效,只要確認前起落架艙門傳感器工作正常。
C 2(M)可以失效,只要: 0
a) 確認主起落架艙門關閉傳感器工作正常,且
b) 確認左、右主起落架的 2#系統的收上并鎖好傳感器工作正常。
C(M)可以失效,只要: 2 0
a) 確認主起落架艙門關閉傳感器工作正常,且
b) 確認左、右主起落架的 1#系統的收上并 鎖好傳感器工作正常。
(M)可以失效,只要確認2#系統的艙門位置傳感 器工作正常。
C 3 0
(M)可以失效,只要確認1#系統的艙門位置傳感 器工作正常。
C 3 0
注:起落架艙門位置傳感器即指前、主起落架艙門關閉傳感器。
(接下頁)
32-61-2 起落架位置傳感器(續上頁)EICAS狀態信息 LDG GEAR MONITOR掛牌在飛行記錄本上注明情況。 維修程序(M)維修人員必須熟知 AMM手冊中關于在起落架區域施工的標準安全注意事項。以下程序中需使用臨近傳感
器作動/隔離(Actuator/Deactuator)設備 A27092-61,來模擬傳感器所要求的位置。警告:打開起落架艙門前應確保前、主起落架附近人員和設備已離開,以防艙門快速運動傷人損物。 注意:將“ALL DOORS OPEN”開關置于“ARM”和“OPEN”位的持續時間不要超過2秒鐘。如果持續時間
過長,動力組件可能會過熱,從而使備用放下系統不能工作。
1.對于僅一個前起落架收上傳感器失效,則按以下程序確認前起落架艙門傳感器工作正常:
A.接近位于主E/E艙的臨近電門電子組件(PSEU)。
B.完成 PSEU BITE測試。
C.如果有故障顯示,確認僅有前起落架收上傳感器故障。
D.打開起落架艙門。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:B757最低設備清單 2(29)