B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 73 發動機燃油及控制 
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
73－21－3  發動機燃油控制活門燈  C  2  0 （M）在核實相應的發動機燃油活門工作正常的情況下允許失效。 

1.
在相應發動機運轉時，拔出P6板上跳開關“L（R）SPAR FUEL VALVE”（翼梁燃油活門）。

2.
將燃油控制開關置于“CUTOFF”（切斷）位。

3.
如果發動機停車，說明活門工作正常。

4.
閉合“L（R）SPAR FUEL VALVE”（翼梁燃油活門）跳開關。

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ATA 73    發動機燃油及控制 
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外
73－2 1－5   發動機低 N1 指示   （EI CAS）  C  2  1

注1：此項目為原項目77－12－4。 注2：此項目提供由于一臺發動機最小慢車低于正常極限時產生的狀態信息“L（R）ENG LOW N1”（左
  （右）發動機低N1）的放行。EICAS狀態信息 L ENG LOW N1 R ENG LOW N1 掛牌按需在EICAS附近掛“發動機低 N1 指示”標牌。 EICAS狀態信息無。 掛牌在飛行記錄本上注明情況。 操作程序（O）對于最小慢車失效，實施以下減重措施以滿足性能限制重量要求：
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ATA 73 發動機燃油及控制 
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
73－21－8  最小慢車  C  2  0 （O） 可以失效，只要： a)進近慢車工作正常，且 b)實施相應的性能調整。

起飛和降落場地限制
起飛 10，1 00磅（4 580千克）
著陸 10，1 00磅（4 580千克）

下降剖面按進近慢車計算。
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ATA 73    發動機燃油及控制 
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
73－2 1－9    發動機限制器控制系統 （E LC）  B  2  1 （ M）（O）允許一個失效，只要： a)相應發動機的 N1、 N2、N 3和燃油流量指示都工作正常， b)確認相應發動機起動電門的保持/切斷系統工作正常，且 c)EEC系統工作正常。 

EICAS狀態信息無。 掛牌在相應發動機的控制器電門上掛“失效”標牌。維修程序（M）通過觀察起動發動機時起動機自動脫開，來確認發動機起動電門的保持/切斷系統工作正常。注1：如果必須人工將起動電門保持在“GND”位才能完成發動機起動，則說明起動電門的保持/切斷系統
工作不正常。若ELC和起動電門保持/切斷系統都失效，則可能專有發電機到PCCU已失效，必須更換之。
注2：如果必須人工將起動電門從“GND”位扳至“AUTO”位才能關閉起動活門，則說明起動電門的保持/切斷系統工作不正常。若 EEC和起動電門保持/切斷系統都失效，則可能專有發電機到PCCU已失效，必須更換之。
操作程序（O）相應發動機的N1轉速不能自動限制。解除該發限制器的工作。遵守發動機限制范圍。
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