2. 
合上加油站蓋板。

3. 
斷開頭頂P11板上的“FUEL QTY L”和“FUEL QTY R”跳開關。

4. 確認“FUEL
QTY”顯示已變空白。

5. 
測試FQIS處理器通道：

A. 合上“FUEL QTY L”跳開關，等待10秒鐘，記錄每個油箱的指示燃油量。

B.   拔出“FUEL QTY L”跳開關然后合上“FUEL QTY R”跳開關，等待10秒鐘，記錄每個油箱的指示燃油量。

C. 合上“FUEL QTY R”跳開關。

D. 比較步驟5.A）和5.B）記錄的燃油量。若每個油箱的差別小于或等于400磅（200千克），

則燃油量指示處理器組件是可接受的。
(接下頁)

34－61－1  飛行管理計算機系統（續上頁）
維修程序（M）（續）
對于沒有裝先進的失速警告計算機和速度帶顯示的飛機，當出現狀態信息“WARN ELEX”時，不允許放行。對于裝有先進的失速警告計算機和速度帶顯示的飛機，如果出現“WARN ELEX”狀態信息，在每次放行前完成下列步驟：
1．確認P51
WEU BITE組件顯示故障代碼D7（FMC失效）。

2．
通過完成WEU電源組件故障指示器測試（AMM31-51-00/501）確認其工作正常。如果 WEU電源組件故障，飛機不能放行。

當FMC通告燈故障放行時，完成以下步驟確認FMC EICAS警告和CDU MSG燈工作正常：

1．
拔出P11板的FMCS CMPTR RIGHT跳開關。

2．
按壓左CDU上的CLR鍵清除所有在左CDU的信息。

3．
按壓左FMC前面板的TEST電門。

4．
確認EICAS出現信息FMC MESSAGE，且CDU MSG信息燈亮。

5．
閉合P11板上的FMCS CMPTR RIGHT跳開關。

6．
拔出P11板上的FMCS CMPTR LEFT跳開關。

7．
按壓右CDU上的CLR鍵清除所有在右CDU的信息。

8．
按壓右FMC前面板的TEST電門。

9．
確認EICAS出現信息FMC MESSAGE，且CDU MSG信息燈亮。

10．
閉合P11板上的FMCS CMPTR LEFT跳開關。 操作程序（O）

1.
一臺FMC失效，所進行的飛行：（接下頁）

34－61－1  飛行管理計算機系統（續上頁）
操作程序（O）（續）
A. IRS必須在飛機移動前完成校準。

B.飛行指引與L NAV、V NAV結合使用。

1) 未安裝MCDU的飛機（B-2828、B-2829、B-2848和B-2849）

a.在失效的FMC一側，將FMC源選擇開關置于“ALTN”位。

b.左 FMC不工作――當兩個 F/D開關都處于 ON位，工作于飛行指引方式時，若銜接右自動駕駛或只有右 F/D接通時，L NAV和 V NAV可銜接；若斷開左 F/D電門，可允許使用 L NAV或V NAV，但僅右飛行指引可以工作。

程序：起飛后（F/D處于起飛TO方式），可使用HDG SEL（航向選擇）和FL CH（飛行高度層改變）直至銜接右自動駕駛。然后可使用L NAV（水平導航）和V NAV（垂直導航）。

c.右FMC不工作――當兩個F/D開關都處于ON位，工作于飛行指引方式時，可銜接L NAV和V NAV。若銜接左或中自動駕駛，L NAV和V NAV仍將保持銜接。

程序：起飛后（F/D處于起飛TO方式），可使用HDG SEL（航向選擇）和FL CH（飛行高度層改變）直至銜接左或中自動駕駛。然后可使用L NAV（水平導航）和V NAV（垂直導航）。
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