注1：當(dāng)FMC上的“FUEL DISAGREE”（燃油不一致）信息和EICAS上的“EICAS DISAGREE”（EICAS不一致）狀態(tài)信息同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，可以根據(jù)此MEL項(xiàng)目73－31－1條款，脫開并收藏好燃油流量傳感器后放行飛機(jī)。此故障是由傳感器瞬時(shí)故障引起。
注2：機(jī)組可以通過(guò)觀察操縱桿上的副翼配平指示來(lái)決定改變的配平條件。在巡航速度時(shí)，1,600磅的 不平衡,需要大約一個(gè)單位的副翼位移來(lái)保證機(jī)翼水平；當(dāng)有4000磅不平衡時(shí)，需要2個(gè)單位的副翼位移來(lái)保證水平。
注3：航班按該MEL項(xiàng)目一個(gè)燃油流量指示失效放行，當(dāng)飛機(jī)降落以后，F(xiàn)MC在高速滑行期間會(huì)認(rèn)定飛行 結(jié)束，這時(shí)IRU中殘留的地速會(huì)設(shè)定在高于21節(jié)的水平，按維護(hù)手冊(cè)中規(guī)定的限制要求本應(yīng)更換 IRU，而在這種情況下，不需要更換IRU。
EICAS狀態(tài)信息
EICAS DISAGREE
掛牌
在飛行記錄本上注明情況。
維修注意事項(xiàng)
1.脫開燃油流量傳感器。參考AMM 73－31－01/401“燃油流量傳感器的拆卸/安裝”步驟。
A. 拔出并固定P11板上的以下跳開關(guān)：
（接下頁(yè)）
73－31－1 燃油流量指示（續(xù)上頁(yè)）維修注意事項(xiàng)（續(xù)）
1) 11J2， EICAS CMPTR L（左EICAS計(jì)算機(jī)）
2
) 11J29，EICAS CMPTR R（右EICAS計(jì)算機(jī)）
B. 打開左（右）風(fēng)扇整流罩（參考AMM 71－11－04/201）。
注意：打開風(fēng)扇整流罩時(shí)應(yīng)注意有關(guān)事項(xiàng)，以防損傷設(shè)備。
C. 從燃油流量傳感器上脫開電插頭，加蓋并收藏好導(dǎo)線。
D. 在燃油流量傳感器上的電插頭上加蓋。
E. 閉合拔出的跳開關(guān)。
F.飛機(jī)復(fù)原。操作注意事項(xiàng)MEL此項(xiàng)目的條款是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上的單個(gè)燃油流量傳感器失效制定。當(dāng)一個(gè)燃油流量傳感器失效時(shí)，通常
在FMC進(jìn)程頁(yè)上顯示的FMC計(jì)算燃油量將失效并不再顯示。萬(wàn)一飛行中 FQIS計(jì)算總?cè)加土恳彩В瑱C(jī)組應(yīng)在剩下的航段中進(jìn)行燃油記錄（記錄樣本如下）： 燃油記錄樣本：條件：雙發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)；FQIS飛行中失效。
TIME時(shí)間 EICAS FUEL FLOWEICAS燃油流量 TOTAL FUEL BURN（ Both Engines）總?cè)加秃牧浚p發(fā)） TOTAL FUEL REMAINING 總剩余燃油量
12:00 - - 49000
13:00 4500 9000 40000
14:00 4600 9200 30800
1.
燃油記錄的起始時(shí)間是FMC上可得到最后一個(gè)已知航路點(diǎn)的時(shí)間。
2.
EICAS燃油流量以磅/小時(shí)（千克/小時(shí)）為單位顯示在EICAS次顯示頁(yè)面或EICAS緊湊顯示頁(yè)上。此
燃油流量數(shù)據(jù)系來(lái)自可工作的那個(gè)燃油流量傳感器。
（接下頁(yè)）
73－31－1燃油流量指示（續(xù)上頁(yè)） 操作注意事項(xiàng)（續(xù)）
3. 總?cè)加秃牧繛镋ICAS燃油流量乘以2，這是假定雙發(fā)燃油流量是相同的。
4. 總剩余燃油量的起始值由FMC中記錄的最后一個(gè)已知總剩余燃油量數(shù)據(jù)得知。隨著時(shí)間推移，總剩余燃油量為起始值減去總?cè)加秃牧俊?/p>
此燃油記錄表的起始記錄點(diǎn)數(shù)據(jù)為FQIS失效前FMC上記錄的最后一個(gè)航路點(diǎn)的數(shù)據(jù)，這可按以下方法得到：
1.NON PIP FMC （除B2868、B2869外飛機(jī)）
A.進(jìn)入“PROGRESS”（進(jìn)程）第1頁(yè)。
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