M. 接通左系統(tǒng)EDP，將襟翼收上。

N. 查EICAS上顯示的左系統(tǒng)壓力≥2850 psi。

O. 將備用襟翼準備電門置于預位再返回非預位以清除“后緣襟翼不一致”EICAS信息。

P. 閉合P11板上的跳開關“HYDRAULICS PTU CONT”。

Q.  關掉左EDP。
（接下頁）

2009-11-20  PAGE：2-29-31-2.2
29－31－2液壓泵低壓燈（續(xù)上頁）
維修程序（M）（續(xù)）
R.  檢查確認EICAS左系統(tǒng)壓力≥2600 psi。

S.  恢復飛機到所需狀態(tài)。操作程序（O）按下述步驟檢查相關液壓泵的工作：注意：在地面操作相關泵時，為防止液壓泵過熱損壞，當油箱內的燃油少于規(guī)定的最低燃油量時不能操

作液壓泵（參考AMM 29－11－00）。 注：當右發(fā)液壓泵（EDP）工作時，PTU（動力轉換組件）開始向襟/縫翼和起落架系統(tǒng)供壓。為解 除PTU的工作，可在開車前拔出P11板上的跳開關“HYDRAULICS PTU CONT”。
1. 右發(fā)動機驅動液壓泵：
A.確信各操縱面無人。

B.設置停留剎車。

C.將右電動液壓泵開關置于OFF位。

D.右發(fā)工作時，接通發(fā)動機液壓泵開關，
E.EICAS上液壓讀數(shù)應為2850－3150psi。

F.恢復飛機至所需狀態(tài)。

注：如在以上測試步驟中有解除PTU工作，則在發(fā)動機起動前，確認閉合P11板上的跳開關“HYDRAULICS PTU CONT”使PTU恢復工作。
2. 交流電動馬達泵：
A.確信各操縱面無人。
（接下頁）
2009-11-20 PAGE：2-29-31-2.3
29－31－2  液壓泵低壓燈（續(xù)上頁）操作程序（O）（續(xù)）
B.在飛機上有電的情況下，將相應液壓泵開關按至接通位。
C.EICAS上的液壓讀數(shù)應在2850－3150 psi之間。

D.恢復飛機至所需狀態(tài)。
注：在進行測試時，受試液壓泵必須是相應液壓系統(tǒng)內唯一工作的泵。

3. 左發(fā)動機驅動泵和PTU控制邏輯的確認：
A. 襟翼在收上位時，雙發(fā)關斷。

B. 確認P11板上“HYDRULICS PTU CONT”跳開關閉合。

C. 打開右系統(tǒng)液壓泵（EDP和EMDP）。

D. 關閉左系統(tǒng)的EPD和EMDP。

E. 啟動右發(fā)。

F. 確認EICAS上左液壓系統(tǒng)壓力不小于2600PSI。

G. 啟動左發(fā)。

H. 確認EICAS上左液壓系統(tǒng)壓力不小于2850PSI。

I. 拔出P11板上“HYDRULICS PTU CONT”跳開關，使PTU控制活門斷電。

J. 關閉左液壓系統(tǒng)的EDP。

K. 選擇襟翼到1的位置。

L. 確認EICAS上左液壓系統(tǒng)壓力不小于1500PSI。EICAS上顯示“TE FLAP DISAGREE”。注意：如果EICAS上左液壓系統(tǒng)壓力大于1500PSI，且PTU正在運行，那么PTU的控制回路上就會出現(xiàn)錯誤。

（接下頁）
2007-10-20  PAGE：2-29-31-2.4
29－31－2液壓泵低壓燈（續(xù)上頁） 操作程序（O）（續(xù)）
M． 打開左液壓系統(tǒng)的EDP將襟翼放到收上位。

N． 確認EICAS上左液壓系統(tǒng)壓力不小于2850PSI。

O． 將備用襟翼預位和解除預位，清除EICAS上“TE FLAP DISAGREE”信息。

P.  閉合P11板上“HYDRULICS PTU CONT”跳開關。

Q． 關閉左液壓系統(tǒng)的EDP。

R.  確認EICAS上左液壓系統(tǒng)壓力不小于2600PSI。

S.  將飛機恢復至需要的狀態(tài)。

2007-10-20 PAGE：2-29-31-2.5
 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：B757最低設備清單 2(7)