5. 
關上右空調艙門。

（接下頁）
36－11－6引氣隔離活門（續上頁） 維修程序（M）（續）

 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 36  氣源
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
36－12－1  預冷器  C  2  1 （M）（O）除超過 120分鐘 ER飛行外，允許一個失效，只要： a)相應發動機的引氣活門關閉，且 b)飛機不在已知或預報的結冰條件下飛行。

EICAS狀態信息無。 掛牌在引氣控制面板處掛“左（或右）發預冷器失效”標牌。維修程序（M）
1. 
通知簽派，飛行操作可能受到影響。

2. 
按壓P5板相應的“L ENG”（左發）或“R ENG”（右發）燈電門置于“OFF”（斷開）位置。確認燈條滅，“OFF”燈亮。

3. 
這里有兩種程序，可執行程序A或B。

注：執行程序A后，APU引氣活門會回到關閉位置，從而徹底關斷了相關空調組件的備用氣源。此時需按MEL項目21－15－1，一個空調組件失效時的標準放行飛機。
A. 拔出并固定頂部跳開關板（P11）上的有關跳開關：

1) L ENG BLEED CONT（左發引氣控制）

2) R ENG BLEED CONT（右發引氣控制）
（接下頁）

36－12－1預冷器（續上頁）維修程序（M）（續）
B.  按下述步驟將活門鎖定在關閉位置。
警告：嚴格遵守AMM 78－31－00/201操作規程，以防發生人身事故或損壞風扇包皮、主函道、風扇函道 包皮和反推裝置。
1
)打開吊架釋壓門（433LR右，443LL左），左發風扇函道整流罩和反推裝置。
注：參考MEL 項目36－11－1和36－11－2圖示。

2)  轉動調壓和關斷活門上的人工六角超控螺帽，直到位置指示器在“CLOSE”（關閉）位置。

3)  轉動高級引氣活門上的人工六角超控螺帽，直到位置指示器指在“CLOSE”（關閉）位置。

4)  關閉反推，風扇函道包皮和核心包皮及相關的吊架釋壓門。操作程序（O）遵守該MEL限制條件。

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ATA 36  氣源
修理時限 安裝數量
項  目  放行數量 備注或例外 
36－12－2  風扇空氣（預冷器）控制 系統  C  2  0 （M）除超過 120分鐘 ER飛行外，允許失效， 只要： a)相應的風扇空氣調節活門固定在全開位置，且 b)飛機不在已知或預報的結冰條件下飛行。 

EICAS狀態信息無。 掛牌在“HI－STAGE”（高壓級）指示燈上掛“風扇調節活門失效”標牌。維修程序（M）
1. 
通知簽派，飛行計劃可能受影響。

警告：嚴格遵守AMM 78－31－00/201操作規程，以防發生人身事故或損壞風扇包皮，主函道和風扇  函道包皮及反推裝置。

2. 
打開相應的風扇函道包皮和反推包皮。

3. 
在風扇空氣調節活門上，按壓鎖柄使棘爪脫開，順時針轉動超控六角螺帽 90°直到棘爪與打開卡槽嚙合。確認位置指示器與選擇的卡槽一致。

4. 
關上風扇函道和反推包皮。

（接下頁）
36－12－2風扇空氣（預冷器）控制系統（續上頁）維修程序（M）（續）

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ATA 36  氣源
項  目  修理時限  安裝數量 放行數量  備注或例外 
　
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