注：EICAS計算機不工作時，FMC將不計算燃油流量，這將導致 FMCCDU進程頁第二頁（Progress Page2/2）的燃油量顯示空白。
ATA 31  儀表
項  目  修理時限 安裝數量 放行數量  備注或例外 
31－5 1－1   主注意/警告系統 1) 主警告燈 （駕駛員遮光板）（ MASTER WARNING）  C  2  1 在主警告音響系統和所有分立的警告燈都工作正常的情況下，允許失效。
2)  主注意燈 （駕駛員遮光板）（ MASTER CAUTION） C  2  1 在主注意音響系統和所有分立的注意燈都工作正常的情況下，允許失效。 

EICAS狀態信息無 掛牌在失效的燈上貼“失效”標牌。ATA 31 儀表
 修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
31－61－4  EICAS狀態信息  C  - 0 （M）（O）允許失效，只要： a)有關的設備在每個飛行前檢查確認正常，或 b)遵守有關的設備在 MEL中的要求。

此項MEL規定允許帶有無效狀態信息放行。無效信息是出現信息但實際上并無設備失效，如果懷疑是這樣一個EICAS信息，只要能滿足MEL“a)”項或MEL“b)”項即可放行飛機。如果確定了與無效的EICAS信息有關設備工作正常，或遵守MEL中對相應
失效設備的規定（如果有這類規定），則飛機可以放行。第一部分中的EICAS交叉參考清單（EICASCROSS REFERENCE LIST，SECTION 1）可以用來找出合適的MEL項以決定是否放行。本項列出維修程序用于確認與無效信息有關的設備是否工作正常，以下列出的信息清單并不包括全部： EICAS狀態信息 FUEL QTY CHANNEL
POWER XFER UNIT 掛牌在 EICAS狀態信息顯示附近掛“XX狀態信息無效”標牌。維修程序（M）
1.FUEL QTY CHANNEL（燃油量通道）
以下程序可以用來確定顯示狀態信息“FUEL QTY CHANNEL”時該燃油量指示系統（FQIS）系統是否正常。 (接下頁)
31－61－4EICAS狀態信息（續上頁）維修程序（M）（續）
A.將上一航段故障記下以便產生故障歷史。

B.進行FQIS（燃油量指示系統）自測試。

C.若無故障顯示，“FUEL QTY CHANNEL”信息是無效信息，可放飛飛機。

2.POWER XFER UNIT（動力轉換組件）
以下程序可以用來確定當出現狀態信息“POWER XFER UNIT（動力轉換組件）”時，動力轉換組件是否正常。A.EICAS上選擇ELEC/HYD頁。
B.用電動泵（ACMP）給右液壓系統供壓（左電動泵關斷）。

C.將P11－2板上“ENGINE SPEED CARD R”跳開關拔出，斷開右發動機輸出（RIGHT ENGINE OUT）繼電器電源。

D.確認左系統壓力為高值（PTU已接通）。

E.關斷右系統的電動泵（ACMP）。

F.確認右系統的壓力降到200 PSI以下（泵關斷）。

G.確認左系統的壓力降到200 PSI以下（泵關斷）。

H.將右系統的電動泵（ACMP）接通，確認右系統的壓力已上升。

I.確認左液壓系統壓力沒有上升，如果有左系統上升，則：控制壓力電門（S10129）、PTU繼電器 （K10051）或延時繼電器（M10145）中其中一個失效。左系統的壓力上升是不能放行的。

J.將P11－2板上的“ENGINE SPEED CARD R”跳開關閉合，接通右發動機輸出（RIGHT ENGINE OUT）繼電器的電源。

K.消除（ERASE）EICAS上的ELEC/HYD頁。
（接下頁）

31－61－4  EICAS狀態信息（續上頁）維修程序（M）（續）
L.起動右發（發動機驅動泵EDP接通，左和右電動泵ACMP接通）。

M.將左電動泵（ACMP）關斷。
　
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