b)將駕駛艙接近系統(tǒng)（ FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM）電門置 NORM位（護(hù)蓋閉合）。

c)駕駛艙門鎖控制選擇開關(guān)置 ATUO位。

d)確保電磁鎖處于鎖定位置（電磁鎖中的電磁銷將伸出，電磁鎖不能轉(zhuǎn)動）。

e)在鍵盤上輸入密碼，確認(rèn)門的音響工作正常。

f)駕駛艙門鎖控制選擇開關(guān)置 DENY位。

g)在 DENY延時結(jié)束前，在鍵盤上輸入密碼，確認(rèn)音響組件不發(fā)出聲音。

（接下頁）
52－51－3  BOEING/C&D 增強型駕駛艙安全門自動鎖系統(tǒng)（續(xù)上頁）維修程序（ M）(續(xù))
h）駕駛艙門鎖控制選擇開關(guān)置 UNLKD位。

i）確保電磁鎖處于非鎖定位置（電磁鎖中的電磁銷將縮回，電磁鎖能轉(zhuǎn)動）。

j)駕駛艙門鎖控制選擇開關(guān)置 ATUO位。

k) 確保電磁鎖處于鎖定位置（電磁鎖中的電磁銷將伸出，電磁鎖不能轉(zhuǎn)動）。

4．確認(rèn)自動門鎖工作正常：
a)打開駕駛艙門，給飛機提供電源（ AMM24-11-00/201）。

b) 將駕駛艙接近系統(tǒng)（ FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM）電門置 NORM位（護(hù)蓋閉合）。

c)確保電磁鎖處于鎖定位置（電磁鎖中的電磁銷將伸出，電磁鎖不能轉(zhuǎn)動）。

d) 將駕駛艙接近系統(tǒng)（ FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM）電門置 OFF位（護(hù)蓋搬起）。

e)確保電磁鎖處于非鎖定位置（電磁鎖中的電磁銷將縮回，電磁鎖能轉(zhuǎn)動）。

f)將駕駛艙接近系統(tǒng)（ FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM）電門置 NORM位（護(hù)蓋閉合）。.

g)確保電磁鎖處于鎖定位置（電磁鎖中的電磁銷將伸出，電磁鎖不能轉(zhuǎn)動）。

操作程序（ O）或備用程序
1．
當(dāng)駕駛艙安全門自動鎖系統(tǒng)失效，則機組應(yīng)使用機械鎖鎖住艙門。如需進(jìn)入駕駛艙，客艙機組先用內(nèi)話聯(lián)系，并使用面板系統(tǒng)通知機組。聽到電子門鈴響，負(fù)責(zé)駕駛艙門的機組成員應(yīng)證實無誤后，再手工開鎖。

2．
如駕駛艙門鍵盤組件、燈或門鈴系統(tǒng)失效，客艙內(nèi)機組成員要進(jìn)入駕駛艙前應(yīng)用內(nèi)話聯(lián)系并采用約定的聯(lián)絡(luò)方式通知機組。在開啟駕駛艙門前，駕駛艙內(nèi)機組成員在確認(rèn)無誤后使用駕駛艙門鎖定 /解除鎖定旋鈕開鎖。

 B757-200最低設(shè)備清單  MF/2503-3 
ATA  52 門
修理時限 安裝數(shù)量
項 目  放行數(shù)量 備注或例外
52－51－4  BOEING/C&D增強型駕駛艙門機械鎖  C  1  0 允許失效，只要自動系統(tǒng)工作正常。

注： B757-200中 B-2862、B-2866飛機安裝 BOEING/C&D增強型駕駛艙安全門。 EICAS狀態(tài)信息無
掛牌在相關(guān)失效部件處掛“X X失效”標(biāo)牌
維修程序（ M）
1．
操作檢查自動鎖系統(tǒng)工作正常。

2．
在飛行記錄本上記錄。

ATA   52 門  B757-200最低設(shè)備清單 修理時限安裝數(shù)量 MF/2503-3 
項 目  放行數(shù)量 備注或例外

52－51－5  JAMCO 增強型駕駛艙安全門自動鎖系統(tǒng) C  1  0  （M）（O）可以失效，只要： a)自動鎖系統(tǒng)已被失效， b)機械鎖閂可以正常操作并已使用，且 c)使用機械鎖銷時使用預(yù)先設(shè)定的備用程
1) 駕駛艙門自動鎖電磁線圈 C  2  1  序開關(guān)門。（M）允許一個失效，只要另外一個電磁線圈工作
2) 駕駛艙門警告系統(tǒng)  正常。
a)揚聲器 C  2  1  （M）（O）允許一個失效，只要每個飛行日確認(rèn)一
3) b) LED（綠色指示燈） c)音響警告 駕駛艙門鎖控制面板 C C  2 1  0 0  次另一個揚聲器工作正常。（M）（O）可以失效，只要： a)確認(rèn)門 UNLOCK燈工作正常，且 b)已建立并使用備用程序。
　
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