（接下頁）
34－21－1慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）（續(xù)上頁）
注1：當(dāng)一臺(tái)EICAS計(jì)算機(jī)失效或一個(gè)燃油流量指示器失效時(shí)，在按本條款放行的飛機(jī)完成一個(gè)航班著陸后，在高速地面滑行期間 FMC可能認(rèn)為飛行已結(jié)束。當(dāng)該情況發(fā)生時(shí)，IRU的剩余地速可能超過 維護(hù)手冊(cè)中規(guī)定的需要更換IRU的限值（21節(jié)）。在這種情況下，可不更換IRU。
注2：三個(gè)IRU和ADIRU是可互換的，下面的內(nèi)容包含了ADIRU的IR功能。
EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在相應(yīng)的 IRS方式選擇器上掛“失效”標(biāo)牌。維修程序（M）若左或右IRU不工作，通過主儀表板上的IRS源選擇開關(guān)選擇使用中央IRU。必須參照下面的步驟每個(gè)飛
行日做一次IRU數(shù)據(jù)源隔離確認(rèn)：
A）安裝ADC的飛機(jī)：
1.
將一個(gè)正在工作的慣導(dǎo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到校準(zhǔn)位（ALIGN）。
2.
確認(rèn)有一個(gè)駕駛員的（不是兩個(gè)）EADI（電子姿態(tài)指示器）和EHSI（電子水平狀態(tài)指示器）失去姿態(tài)和航向信息。
3.
將步驟1中作動(dòng)的開關(guān)打回導(dǎo)航位（NAV）。
B）安裝ADIRU的飛機(jī)：
1. 對(duì)工作正常的ADIRU做測(cè)試，在P61測(cè)試板上瞬時(shí)將相關(guān)的INERTIAL REF電門打到測(cè)試位；
2. 確認(rèn)在相關(guān)飛行員位置顯示的姿態(tài)和航向變成測(cè)試信息且正確，而另一邊飛行員位置的顯示信息沒有改變
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34－21－1 慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）（續(xù)上頁） 維修程序（M）（續(xù)）
3． 對(duì)另一臺(tái)工作正常的ADIRU做測(cè)試，在P61測(cè)試板上瞬時(shí)將相關(guān)的INERTIAL REF電門打到測(cè)試位；
4． 確認(rèn)在相關(guān)飛行員位置顯示的姿態(tài)和航向變成測(cè)試信息且正確，而另一邊飛行員位置的顯示信息沒有改變
操作程序（O）
1.
當(dāng)左或右IRU失效放行時(shí)，起飛前，在INSTR SOURCE SEL上選擇C FLT DIR以確認(rèn)飛行指引桿有顯示；在飛行中，選擇銜接中CMD電門銜接自動(dòng)駕駛。
2.
當(dāng)飛機(jī)工作在備用電源時(shí)，正駕駛的RDMI信息可能丟失。如中IRU工作正常，可通過轉(zhuǎn)換副駕駛的IRS儀表源選擇電門至“ALTN”位，使正駕駛的RDMI信息恢復(fù)。
3.
當(dāng)左IRU失效時(shí)，ISFD的航向信息將不可用。
ATA 34 導(dǎo)航
項(xiàng) 目 修理時(shí)限 安裝數(shù)量 放行數(shù)量 備注或例外
34－2 2－3 磁指示器（ RDMI） C 2 1 允許右 RDMI失效。
C 2 1 僅在白天按目視氣象條件飛行時(shí)，允許左 RDMI 失效。
EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在磁指示器（RDMI）附近掛“磁指示器（RDMI）失效”標(biāo)牌。ATA 34 導(dǎo)航
34－22－4 項(xiàng) 目 飛行指引系統(tǒng) 修理時(shí)限 C 3 安裝數(shù)量 放行數(shù)量 0備注或例外 在最低進(jìn)近條件下不要求使用它時(shí)，允許失效。
1) 顯示 C 2 0 在最低進(jìn)近條件下不要求使用它時(shí)，允許失效。注：風(fēng)切變引導(dǎo)（ Windshear Guidance）可能失效。
EICAS狀態(tài)信息無 掛牌
在飛行指引顯示附近掛“飛行指引顯示器或顯示失效”標(biāo)牌。ATA 34 導(dǎo)航
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