注意：不要用太大力來擰人工/電動選擇器軸和人工傳動機構。若感覺阻力較大，作動器可能受 損。操作前請先參看作動器殼體上的APU進氣門作動器人工操作說明。
1
) 將1/4英寸方頭拐把插入作動器前端的人工/電動選擇器軸頭，向里推，并向反時針方向轉動（約90°），直到人工傳動套筒露出。力矩不要超邊 10磅－英寸。

2
) 將方頭拐把插入露出的套筒內，反時針轉動，使作動器伸長，順時針轉動作動器縮短。力矩不要超過65磅－英寸。

3
) 將方頭拐把插入人工/電動選擇器軸頭,向內推并順時針轉動,直到人工傳動套筒被殼體蓋住。

2. 恢復飛機至正常狀態。
A. 關上下維護接近門。

B. 取下標牌并閉合跳開關：

1
）P11板，FLT CONT SHUTOFF TAIL LEFT

2
）P11板，FLT CONT SHUTOFF TAIL CTR

3
）P11板，FLT CONT SHUTOFF TAIL RIGHT

4
）P11板，STAB TRIM SHUTOFF LEFT

5
）P11板，STAB TRIM SHUTOFF RIGHT

6
）P11板，APU MN BAT CONT 或 APU ALTN CONT

7
）后設備中心E6架上P49板，APU CONT

（接下頁）
49－15－1 APU進氣門作動系統（續上頁） 維修程序（M）（續）
C. 取下標牌并將P61板上L，C，R FLT CONTROL SHUTOFF 電門置于ON位。

D. 取下標牌并將P10控制臺板上的C，R STAB TRIM關斷電門置于NORM位

3.固定APU進氣門的位置。
A.后設備中心E6架上的APU INLET DR ACT（APU進氣門作動器）跳開關要保持拔出并固定。

操作程序（O）：
對應于APU進氣門打開放行，使用 APU ON起飛性能調整。APU工作平均油耗為200磅（90千克）每小時。
 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 49 輔助動力裝置
修理時限 安裝數量
項  目  放行數量 備注或例外 
49-61-1   APU外部控制系統  C  1  0 可以失效，只要在駕駛艙 APU控制裝置附近有合格的操作者。 
C  1  0 (M)APU運轉時,可以失效,只要 APU自動滅火系統工作正常。 

EICAS狀態信息無 掛牌按需在 APU外部控制系統附近貼上“APU外部控制系統失效”標牌。 維修程序（M）注意：所有757都安裝了APU自動滅火系統。當飛機在地面、雙發關停該系統探測到APU火警時動作。
1.按如下方法檢查確保APU的自動滅火系統工作正常：
A．按壓駕駛艙P8板上的ENG/APU/CARGO測試電門，火警鈴將響，觀察以下燈：

1
）火警燈；

2
）燃油控制手柄；

3
）左、右發動機過熱；

4
）左、右發動機和APU滅火手柄；

5
）前后貨艙火警燈。

B．在駕駛艙附件面板，按壓滅火瓶爆炸頭測試電門，觀察 APU爆炸頭燈變綠。

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ATA 49    輔助動力裝置 
項  目  修理時限 安裝數量 放行數量  備注或例外 
49-70-1 APU故障燈  C  1  0

EICAS狀態信息無 掛牌在 APU故障燈處掛“燈失效”標牌。EICAS狀態信息無 掛牌在 APU工作燈處掛“燈失效”標牌。 操作程序（O）APU關車：
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ATA 49 輔助動力裝置
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
　
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