注意:不要用太大力來擰人工/電動選擇器軸和人工傳動機構。若感覺阻力較大,作動器可能受 損。操作前請先參看作動器殼體上的APU進氣門作動器人工操作說明。
1
) 將1/4英寸方頭拐把插入作動器前端的人工/電動選擇器軸頭,向里推,并向反時針方向轉動(約90°),直到人工傳動套筒露出。力矩不要超邊 10磅-英寸。
2
) 將方頭拐把插入露出的套筒內,反時針轉動,使作動器伸長,順時針轉動作動器縮短。力矩不要超過65磅-英寸。
3
) 將方頭拐把插入人工/電動選擇器軸頭,向內推并順時針轉動,直到人工傳動套筒被殼體蓋住。
2. 恢復飛機至正常狀態。
A. 關上下維護接近門。
B. 取下標牌并閉合跳開關:
1
)P11板,FLT CONT SHUTOFF TAIL LEFT
2
)P11板,FLT CONT SHUTOFF TAIL CTR
3
)P11板,FLT CONT SHUTOFF TAIL RIGHT
4
)P11板,STAB TRIM SHUTOFF LEFT
5
)P11板,STAB TRIM SHUTOFF RIGHT
6
)P11板,APU MN BAT CONT 或 APU ALTN CONT
7
)后設備中心E6架上P49板,APU CONT
(接下頁)
49-15-1 APU進氣門作動系統(續上頁) 維修程序(M)(續)
C. 取下標牌并將P61板上L,C,R FLT CONTROL SHUTOFF 電門置于ON位。
D. 取下標牌并將P10控制臺板上的C,R STAB TRIM關斷電門置于NORM位
3.固定APU進氣門的位置。
A.后設備中心E6架上的APU INLET DR ACT(APU進氣門作動器)跳開關要保持拔出并固定。
操作程序(O):
對應于APU進氣門打開放行,使用 APU ON起飛性能調整。APU工作平均油耗為200磅(90千克)每小時。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 49 輔助動力裝置
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
49-61-1 APU外部控制系統 C 1 0 可以失效,只要在駕駛艙 APU控制裝置附近有合格的操作者。
C 1 0 (M)APU運轉時,可以失效,只要 APU自動滅火系統工作正常。
EICAS狀態信息無 掛牌按需在 APU外部控制系統附近貼上“APU外部控制系統失效”標牌。 維修程序(M)注意:所有757都安裝了APU自動滅火系統。當飛機在地面、雙發關停該系統探測到APU火警時動作。
1.按如下方法檢查確保APU的自動滅火系統工作正常:
A.按壓駕駛艙P8板上的ENG/APU/CARGO測試電門,火警鈴將響,觀察以下燈:
1
)火警燈;
2
)燃油控制手柄;
3
)左、右發動機過熱;
4
)左、右發動機和APU滅火手柄;
5
)前后貨艙火警燈。
B.在駕駛艙附件面板,按壓滅火瓶爆炸頭測試電門,觀察 APU爆炸頭燈變綠。
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ATA 49 輔助動力裝置
項 目 修理時限 安裝數量 放行數量 備注或例外
49-70-1 APU故障燈 C 1 0
EICAS狀態信息無 掛牌在 APU故障燈處掛“燈失效”標牌。EICAS狀態信息無 掛牌在 APU工作燈處掛“燈失效”標牌。 操作程序(O)APU關車:
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修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
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