2．
通知簽派人員飛行高度不大于 FL200，或飛行中不增壓。
3．
如果飛行不增壓，參看 MEL項(xiàng) 21－31－1，自動(dòng)客艙增壓控制系統(tǒng)，維護(hù)（ M）.－使飛機(jī)不增壓。操作程序（ O）
1.
如果飛行不增壓，參看 MEL項(xiàng) 21－31－1，自動(dòng)客艙增壓控制系統(tǒng)，操作程序（ O）.－不增壓飛行。
2.
如果飛行增壓，
A．客艙高度控制器放至自動(dòng)位。
B．限制飛行高度不大于 FL200以保證客艙壓差不超過(guò) 7.0psi。
C．將著陸高度設(shè)定為 2500英尺，或?qū)嶋H著陸高度，取二者中的值大者。
D．如果實(shí)際著陸高度低于 2500英尺，當(dāng)下降至低于 16000英尺時(shí)，將著陸高度重新設(shè)定為實(shí)際著陸高度。
ATA 52門
修理時(shí)限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
52－30－1 貨艙門鉸鏈驅(qū)動(dòng)裝置 C 2 0 電動(dòng)和人工驅(qū)動(dòng)功能均可失效。
EICAS狀態(tài)信息無(wú)掛牌在失效的部件掛“失效”標(biāo)牌。
ATA 52 門 B757-200最低設(shè)備清單 修理時(shí)限安裝數(shù)量 MF/2503-3
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
52－51－3 BOEING/C&D 增強(qiáng)型駕駛艙安全門自動(dòng)鎖系統(tǒng) C 1 0 （M）（O）可以失效，只要： a)自動(dòng)鎖系統(tǒng)已被解除激勵(lì)，完全失效， b)機(jī)械鎖閂可以正常操作并已使用，且 c)使用機(jī)械鎖銷時(shí)使用預(yù)先設(shè)定的備用程序開關(guān)門。
1) 駕駛艙門接近面板系統(tǒng)（鍵盤，門音響組件） C 1 0 （M）(O)允許失效，只要： a)鍵盤解除激勵(lì)，且 b)已建立并使用備用程序。
a) LED C － 1 （O）可以失效，只要已建立并使用備用程序。
b) 門鈴模式 C 1 0 （O）可以失效，只要已建立并使用備用程序。
c)電門蓋 C 1 0 可以失效或丟失，只要門鎖失效（ LOCK FAIL）燈工作正常。
2) 駕駛艙門 LOCK FAIL（鎖失效）燈 C 1 0 （M）可以失效，只要自動(dòng)門鎖控制被確認(rèn)工作正常。
3) 駕駛艙門 AUTO UNLK（自動(dòng)開鎖）燈 C 1 0 （M）可以失效，只要： a)確認(rèn)自動(dòng)門鎖控制工作正常，且 b)門音響組件工作正常。
4) 駕駛艙門鎖控制選擇開關(guān) C 1 0 （M）（O）可以失效，只要： a)鍵盤已經(jīng)解除激勵(lì)， b)確認(rèn)自動(dòng)鎖工作正常，且 c)已建立并使用備用程序。
5) 駕駛艙門釋壓板 C 1 0 參見(jiàn) MEL中的 52-51-8
注： B757-200中 B-2862、B-2866飛機(jī)安裝 BOEING/C&D增強(qiáng)型駕駛艙安全門。（接下頁(yè)）
52－51－3 BOEING/C&D 增強(qiáng)型駕駛艙安全門自動(dòng)鎖系統(tǒng)（續(xù)上頁(yè)）
EICAS狀態(tài)信息
無(wú)掛牌在相關(guān)失效部件處掛“X X失效”標(biāo)牌維修程序（ M）
1．解除自動(dòng)門鎖系統(tǒng)激勵(lì)：
a)將駕駛艙接近系統(tǒng)（ FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM）電門置 OFF位（護(hù)蓋搬起）。注：當(dāng)駕駛艙接近系統(tǒng)（ FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM）電門置 OFF位時(shí)，LOCK FAIL燈可能保持亮。
2．解除鍵盤激勵(lì)：
a)斷開駕駛艙門鎖的跳開關(guān)。
b)拆下鍵盤。
c)斷開鍵盤的電接頭。
d)安裝上鍵盤。
e)閉合駕駛艙門鎖的跳開關(guān)。注意：當(dāng)駕駛艙無(wú)人且門要關(guān)上時(shí)，確保駕駛艙接近系統(tǒng)（ FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM）電門置 OFF位（護(hù)蓋搬起）。
3．確認(rèn)自動(dòng)門鎖控制工作正常：
a)打開駕駛艙門，給飛機(jī)提供電源（ AMM24-11-00/201）。
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