EICAS狀態信息無。 掛牌在引氣控制面板上掛“左（右）PRSOV失效于關閉位”標牌。維修程序（M）
1. 
通知簽派，飛行程序和飛行計劃可能受影響。

2. 
按壓駕駛員頂板P5板上的左和右發動機引氣開關，確定OFF（關斷）燈亮。

3. 
如果OFF燈不亮：

a) 打開相應的吊架釋壓門（右433LR，左443LL）。

b) 順時針轉動調節及關斷活門上的人工超控六角螺帽，直到提升活門搖臂落入鎖臂組件槽內，活門上凸輪下方可以看見“LOCKED”（鎖定）字樣，確信提升活門搖臂不在卡槽位。

c) 關上吊架釋壓門。
（接下頁）

36－11－1發動機引氣調節及關斷活門（PRSOV）（左和右）（續上頁）維修程序（M）（續）

操作注意事項
1.
不要使用一臺發動機的引氣來操作兩套空調組件。

2.
引氣隔離活門通常置于“OFF”位。

3.
在隔離活門置于“OFF”位且使用單一引氣源的情形下，相應一側的大翼防冰功能不能使用。

4.
對于左PRSOV失效情形，在17,000英尺以下可使用APU引氣來操作左組件。

5.
當APU作為引氣源時，APU的平均燃油消耗量為每小時200磅（90公斤）。 當相應一側的正在工作的空調組件失效時，可以打開隔離活門使用另一側的空調組件。

 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 36  氣源
 修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外
36－11－2  發動機高壓級（左和右）  引氣活門系統  C  2  1 （M）（O）允許一個失效，只要： a)活門固定在關閉位置， b)在結冰條件下，相應發動機的最小 N1轉速應為 75％N1。 c)在結冰條件下，不在相對高度低于 5000英尺的情況下降低高度、進近和著陸，且 d)另一發動機的引氣系統工作正常。

EICAS狀態信息無。 掛牌在引氣控制面板上掛“左（右）高級活門（HPSOV）失效”標牌。 維修程序（M）
1. 
通知簽派，飛行操作可能受影響。

2. 
按下列步驟將活門固定在關斷位置。

警告：嚴格遵守AMM 78－31－00/201操作規程，以防發生人身事故或損壞風扇整流罩，主函和風扇  函道包皮及反推包皮。
a) 打開相應發動機的風扇函道左包皮和反推包皮。

b) 順時針轉動調動/關斷活門上的六角螺帽，直到提升活門搖臂掉到鎖臂裝置槽內為止，活門上凸輪的下方可以看見”鎖定“（LOCKED）字樣，確信提升活門搖臂不在缺槽位。

注1：這就將活門鎖在關閉位置，要想再打開，必須用人工將其扳離關閉位置。
（接下頁）

36－11－2發動機高壓級（左和右）引氣活門系統（續上頁） 維修程序（M）（續） 注2：不論活門在什么位置，如果校裝不準，或有故障，過壓傳感器將會發出信號，使得“HI STAGE”（高級）燈燃亮，且顯示EICAS提示信息。
3. 脫開高級調節器上的電插頭，加蓋收藏。

4. 關閉風扇函道包皮和反推。 操作程序（O）在發動機處于低功率且高級活門關閉狀態下，由于氣源管道壓力降低和供氣量不足，可能導致相關空調

組件關斷。
1.在結冰條件下，保持相應發動機的最低N1轉速為75％N1。 EICAS狀態信息無。 掛牌在飛行記錄本上注明“中壓單向活門失效于打開位”。在引氣控制面板上掛“左（右）發高級關斷活門（HPSOV）失效于關閉位”標牌。 維修程序（M）