2．
如駕駛艙門鍵盤組件、燈或門鈴系統(tǒng)失效，客艙內(nèi)機組成員要進入駕駛艙前應(yīng)用內(nèi)話聯(lián)系并采用約定的聯(lián)絡(luò)方式通知機組。在開啟駕駛艙門前，駕駛艙內(nèi)機組成員在確認(rèn)無誤后使用駕駛艙門鎖定 /解除鎖定旋鈕開鎖。

（接下頁）52－51－5 JAMCO 增強型駕駛艙安全門自動鎖系統(tǒng)（續(xù)上頁）
3．
在獲知駕駛艙門有以上故障情況后，機長在飛行前應(yīng)與客艙機組成員進行講評，明確故障情況、駕駛艙門電子鎖的使用方法以及進出駕駛艙的程序，并提出相關(guān)要求。

4．
進出駕駛艙的程序應(yīng)遵守相關(guān)的管理規(guī)定。

 B757-200最低設(shè)備清單  MF/2503-3 
ATA   52 門
修理時限 安裝數(shù)量
項 目  放行數(shù)量 備注或例外
52－51－6  JAMCO 增強型駕駛艙門機械鎖  C  1  0 （M）允許失效，只要已確認(rèn)自動鎖系統(tǒng)工作正常。

注： B757-200中 B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869飛機安裝 JAMCO增強型駕駛艙安全門。
維修程序（ M）
1．
操作檢查自動鎖系統(tǒng)工作正常。

2．
將機械鎖銷指示標(biāo)牌“ FOR GROUND USE ONLY”用失效標(biāo)牌覆蓋。

3．在飛行記錄本上記錄。
 B757-200最低設(shè)備清單  MF/2503-3 
ATA  52 門
修理時限 安裝數(shù)量
項 目  放行數(shù)量 備注或例外
52－51－8  BOEING/C&D 增強型駕駛艙門釋壓板  A  2  0 （M）允許失效，只要： a)釋壓板在鎖定位，且 b)在兩個飛行日內(nèi)修復(fù)。

注： B757-200中 B-2862、B-2866飛機安裝 BOEING /C&D 增強型駕駛艙安全門。
EICAS狀態(tài)信息無掛牌在相關(guān)失效部件處掛“X X失效”標(biāo)牌
維修程序（ M）
1．
檢查確保釋壓板在鎖定位。

2．
在飛行記錄本上記錄。

ATA 52門
修理時限 安裝數(shù)量
項 目  放行數(shù)量 備注或例外
52－71－1  艙門指示系統(tǒng)  C  1  0 （M）在每次放飛前查明相應(yīng)艙門確實關(guān)好并上鎖的情況下，允許失效。 

EICAS狀態(tài)信息 MN CARGO DOOR EICAS SCC
掛牌相應(yīng)的指示燈（駕駛員頂板）上掛“失效”標(biāo)牌。在 EICAS附近掛“艙門指示失效”標(biāo)牌。維修程序（ M）目視檢查相應(yīng)的門已關(guān)上并鎖好。
1．NO. 1、2和 4號（左或右）客艙門：
A.確認(rèn)艙門與機身平齊。

B.確認(rèn)艙門所有手柄（外和內(nèi)）都在正常關(guān)閉 /平齊位置。

C.確認(rèn)救生滑梯掛接桿（格特棒）處于預(yù)位狀態(tài)。

（接下頁）52－71－1 艙門指示系統(tǒng)（續(xù)上頁）維修程序（ M）（續(xù)）
1
)確認(rèn)方式選擇手柄在 ENGAGED（接上）位置。

2
)確認(rèn)內(nèi)手柄上方的滑梯接上警告牌伸出，且明顯可見。

3
)確認(rèn)艙門上方的掛接桿接上警告燈亮。

注：如果掛牌桿接上警告燈不亮或滑梯接上警告牌沒伸出，可掀起艙門掠邊封嚴(yán)的前后角目視確認(rèn)掛接桿的接上，并參照 MEL 項 25－66－5有關(guān)程序檢查掛接桿滑桿已進入地板擋塊內(nèi)（見圖內(nèi)）。
2．NO. 3（左或右）緊急出口或翼上出口：
A．確認(rèn)艙門與機身平齊。

B．確認(rèn)門的所有內(nèi) /外手柄都在關(guān)閉 /平齊位置。

C．確認(rèn)應(yīng)急出口的通氣門已關(guān)上。

3．翼上滑梯艙門：
A．確認(rèn)艙門與機身平齊。

B．打開維護接近門。

C. 確認(rèn)圓形曲柄手柄在鎖定位。

D．關(guān)閉維護接近門。

（接下頁）
　
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