2.
如駕駛艙門鍵盤組件、燈或門鈴系統(tǒng)失效,客艙內(nèi)機組成員要進入駕駛艙前應(yīng)用內(nèi)話聯(lián)系并采用約定的聯(lián)絡(luò)方式通知機組。在開啟駕駛艙門前,駕駛艙內(nèi)機組成員在確認(rèn)無誤后使用駕駛艙門鎖定 /解除鎖定旋鈕開鎖。
(接下頁)52-51-5 JAMCO 增強型駕駛艙安全門自動鎖系統(tǒng)(續(xù)上頁)
3.
在獲知駕駛艙門有以上故障情況后,機長在飛行前應(yīng)與客艙機組成員進行講評,明確故障情況、駕駛艙門電子鎖的使用方法以及進出駕駛艙的程序,并提出相關(guān)要求。
4.
進出駕駛艙的程序應(yīng)遵守相關(guān)的管理規(guī)定。
B757-200最低設(shè)備清單 MF/2503-3
ATA 52 門
修理時限 安裝數(shù)量
項 目 放行數(shù)量 備注或例外
52-51-6 JAMCO 增強型駕駛艙門機械鎖 C 1 0 (M)允許失效,只要已確認(rèn)自動鎖系統(tǒng)工作正常。
注: B757-200中 B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869飛機安裝 JAMCO增強型駕駛艙安全門。
維修程序( M)
1.
操作檢查自動鎖系統(tǒng)工作正常。
2.
將機械鎖銷指示標(biāo)牌“ FOR GROUND USE ONLY”用失效標(biāo)牌覆蓋。
3.在飛行記錄本上記錄。
B757-200最低設(shè)備清單 MF/2503-3
ATA 52 門
修理時限 安裝數(shù)量
項 目 放行數(shù)量 備注或例外
52-51-8 BOEING/C&D 增強型駕駛艙門釋壓板 A 2 0 (M)允許失效,只要: a)釋壓板在鎖定位,且 b)在兩個飛行日內(nèi)修復(fù)。
注: B757-200中 B-2862、B-2866飛機安裝 BOEING /C&D 增強型駕駛艙安全門。
EICAS狀態(tài)信息無掛牌在相關(guān)失效部件處掛“X X失效”標(biāo)牌
維修程序( M)
1.
檢查確保釋壓板在鎖定位。
2.
在飛行記錄本上記錄。
ATA 52門
修理時限 安裝數(shù)量
項 目 放行數(shù)量 備注或例外
52-71-1 艙門指示系統(tǒng) C 1 0 (M)在每次放飛前查明相應(yīng)艙門確實關(guān)好并上鎖的情況下,允許失效。
EICAS狀態(tài)信息 MN CARGO DOOR EICAS SCC
掛牌相應(yīng)的指示燈(駕駛員頂板)上掛“失效”標(biāo)牌。在 EICAS附近掛“艙門指示失效”標(biāo)牌。維修程序( M)目視檢查相應(yīng)的門已關(guān)上并鎖好。
1.NO. 1、2和 4號(左或右)客艙門:
A.確認(rèn)艙門與機身平齊。
B.確認(rèn)艙門所有手柄(外和內(nèi))都在正常關(guān)閉 /平齊位置。
C.確認(rèn)救生滑梯掛接桿(格特棒)處于預(yù)位狀態(tài)。
(接下頁)52-71-1 艙門指示系統(tǒng)(續(xù)上頁)維修程序( M)(續(xù))
1
)確認(rèn)方式選擇手柄在 ENGAGED(接上)位置。
2
)確認(rèn)內(nèi)手柄上方的滑梯接上警告牌伸出,且明顯可見。
3
)確認(rèn)艙門上方的掛接桿接上警告燈亮。
注:如果掛牌桿接上警告燈不亮或滑梯接上警告牌沒伸出,可掀起艙門掠邊封嚴(yán)的前后角目視確認(rèn)掛接桿的接上,并參照 MEL 項 25-66-5有關(guān)程序檢查掛接桿滑桿已進入地板擋塊內(nèi)(見圖內(nèi))。
2.NO. 3(左或右)緊急出口或翼上出口:
A.確認(rèn)艙門與機身平齊。
B.確認(rèn)門的所有內(nèi) /外手柄都在關(guān)閉 /平齊位置。
C.確認(rèn)應(yīng)急出口的通氣門已關(guān)上。
3.翼上滑梯艙門:
A.確認(rèn)艙門與機身平齊。
B.打開維護接近門。
C. 確認(rèn)圓形曲柄手柄在鎖定位。
D.關(guān)閉維護接近門。
(接下頁)
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