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定要求完成演示并記錄。應(yīng)記錄由于剎車溫
度高而導(dǎo)致剎車效應(yīng)減弱的模擬機(jī)性能，其
結(jié)果作為鑒定測(cè)試指南的組成部分。
模擬機(jī)的俯仰、側(cè)向載
荷和方向控制特性應(yīng)能
代表所模擬的飛機(jī)。
l. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)模擬飛機(jī)的結(jié)冰效應(yīng)。 X X 在初始和定期鑒定中要求進(jìn)行演示。
m. 模擬機(jī)的空氣動(dòng)力建模包括：
(1) 低高度平飛地面效應(yīng)；
(2) 高高度馬赫數(shù)效應(yīng)；
(3) 機(jī)身結(jié)冰效應(yīng)；
(4) 正常推力和反推推力的動(dòng)態(tài)變化對(duì)對(duì)操
縱面的影響；
(5) 側(cè)滑產(chǎn)生的非線性氣動(dòng)彈性表現(xiàn)。
X 要求符合性和能力聲明，應(yīng)當(dāng)包括對(duì)側(cè)滑產(chǎn)
生的非線性氣動(dòng)彈性表現(xiàn)的計(jì)算依據(jù)。初始
和定期鑒定要求演示結(jié)冰效應(yīng)。應(yīng)當(dāng)記錄模
擬機(jī)的性能，其結(jié)果作為鑒定測(cè)試指南的組
成部分。
關(guān)于地面效應(yīng)的進(jìn)一步
信息參見本附錄附件2
第60.A.2.7 條。
n. 模擬機(jī)應(yīng)有故障診斷分析程序和測(cè)試結(jié)
果打印功能支持的軟件和硬件控制方法。
X 要求符合性和能力聲明。
3. 設(shè)備操作
a. 飛機(jī)模擬過程中所涉及的全部相關(guān)儀表
指示應(yīng)自動(dòng)地對(duì)操縱裝置的移動(dòng)或所模擬飛
機(jī)受到的外部干擾（例如紊流、風(fēng)切變）作
出響應(yīng)。
X X X X 涉及的數(shù)值應(yīng)當(dāng)使用在我國(guó)所應(yīng)用的相應(yīng)
單位來表示。
b. 通信和導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)與所模擬飛機(jī)上的一
致，并在機(jī)載設(shè)備規(guī)定的誤差范圍內(nèi)工作。
X X X X 關(guān)于遠(yuǎn)程導(dǎo)航設(shè)備的進(jìn)
一步信息參見本附錄附
件3 第60.A.3.1 條(d)
款。
c. 模擬的飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的工作應(yīng)當(dāng)與飛機(jī)X X X X
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模擬機(jī)最低要求
模擬機(jī)等級(jí) 模擬機(jī)一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
各系統(tǒng)在地面和飛行中正常、非正常和緊急
條件下的工作相同。
d. 模擬機(jī)為駕駛員提供的操縱裝置的操縱
力和行程應(yīng)當(dāng)與所模擬飛機(jī)的一致。在相同
的飛行條件下，模擬機(jī)對(duì)操縱的反應(yīng)應(yīng)與飛
機(jī)的相同。
X X X X
4. 教員或檢查人員使用的設(shè)備
a. 除了飛行機(jī)組成員的位置外，還應(yīng)當(dāng)為教
員或檢查員和監(jiān)察員留有兩個(gè)合適的座位。
在這些座位上，應(yīng)有足夠的視野觀察駕駛員
面板和前窗。
X X X X 除飛行機(jī)組成員座位外，其他座位不需要與
飛機(jī)的座位相同，但要裝配同樣的限制裝
置。
b. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)安裝控制機(jī)構(gòu)，使教員或檢查
人員可以控制所需的全部系統(tǒng)變量，將運(yùn)營(yíng)
人的機(jī)組使用手冊(cè)中描述的全部非正常、緊
急條件輸入到模擬機(jī)。
X X X X
c. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)有教員或檢查人員能夠設(shè)定
風(fēng)速和風(fēng)向的功能。
X X X X
d. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)有教員或檢查人員能夠設(shè)定
地面和空中危險(xiǎn)情況的功能。
X X 例如穿越正在使用跑道
的其他飛機(jī)，擁擠的空
中交通等。
5. 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)
a. 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有駕駛員可以感知的運(yùn)動(dòng)
（力）提示，該提示代表了飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。
X X X X 例如接地提示應(yīng)隨所模
擬飛機(jī)的下降率不同而
變化。
b. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)有至少三個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)系X 要求符合性和能力聲明。
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模擬機(jī)最低要求
模擬機(jī)等級(jí) 模擬機(jī)一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
統(tǒng)。
c. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)有至少四個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)系
統(tǒng)（至少有俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航、升降）。
X 要求符合性和能力聲明。
d. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)具有至少能產(chǎn)生相當(dāng)于六自
由度具有協(xié)調(diào)性的運(yùn)動(dòng)（力的提示）平臺(tái)系
統(tǒng)。
X X 要求符合性和能力聲明。
e. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)提供下列特殊效果編程：
(1) 使用剎車時(shí)的推力效果；
(2) 跑道上的振動(dòng)、減震支柱壓縮變化、地
速的影響和不平坦跑道特性；
(3) 擾流板（或減速板）放出和反推引起的
地面抖振；
(4) 前起落架和主起落架離地后的抖動(dòng)；
(5) 收、放起落架時(shí)的抖振；
(6) 襟翼和擾流板（或減速板）放出引起的
空中抖振；
(7) 失速抖振，但不必超出民航總局審定批
準(zhǔn)的失速速度Vs（如果適用）；
(8) 有代表性的主起落架和前起落架的接地
感覺；
(9) 前輪拖胎（如果適用）；
(10) 馬赫數(shù)抖振。
X X X 要求定性評(píng)估，以便確定其效果能夠代表所
模擬的飛機(jī)。
f. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)提供在駕駛艙內(nèi)感覺到的由于
操縱飛機(jī)或大氣干擾引起的特征抖振運(yùn)動(dòng)
（例如高速抖振、起落架和襟翼放出、拖胎、
失速抖振、大氣紊流等）。
X 應(yīng)記錄模擬機(jī)的性能（主要是振幅和頻率），
并與飛機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。其結(jié)果作為鑒定測(cè)
試指南的一部分。對(duì)于大氣紊流，可以使用
與試飛數(shù)據(jù)接近的通用顛簸模型。
應(yīng)當(dāng)為模擬機(jī)編制程序
和配備儀表，以便測(cè)量
特征抖振模式，并與飛
機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。
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模擬機(jī)最低要求
模擬機(jī)等級(jí) 模擬機(jī)一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
6. 視景系統(tǒng)
a. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有提供駕駛艙外景像的視
景系統(tǒng)。
X X X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。
b. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)在每個(gè)駕駛員座位上提供連
續(xù)最小水平45º、垂直30º的準(zhǔn)直視場(chǎng)。兩個(gè)
駕駛員座位上的視景系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)同時(shí)工作。
X X 要求符合性和能力聲明。
c. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)在每個(gè)駕駛員座位上提供連
續(xù)最小水平75º、垂直30º的準(zhǔn)直視場(chǎng)。兩個(gè)
駕駛員座位上的視景系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)同時(shí)工作。
X X 要求符合性和能力聲明。提供駕駛艙交叉視
場(chǎng)（兩個(gè)駕駛員同時(shí)）的廣角系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)提供
最小150º的水平視場(chǎng)。
d. 對(duì)于夜間圖像，模擬機(jī)應(yīng)具有可操縱的著
陸燈光。
X X X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。若使用黃昏
或黎明圖像，則要求有可操縱的著陸燈光。
e. 模擬機(jī)教員臺(tái)應(yīng)當(dāng)可以進(jìn)行下列控制：
(1) 云底高；
　
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