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并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試或檢查
的認(rèn)可時(shí)，視景圖像從穩(wěn)定狀態(tài)受到擾動(dòng)發(fā)生
變化的過(guò)程應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)限制范
圍內(nèi)出現(xiàn)，但不能早于儀表的響應(yīng)，并且如果
安裝了運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，視景圖象的變化也不能早于
運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。
X X X X 要求演示，并且應(yīng)當(dāng)同時(shí)記錄：駕駛桿、總距
桿和腳蹬的模擬輸出，以及輸出到駕駛員姿態(tài)
指引儀的信號(hào)。這些記錄應(yīng)當(dāng)與下列飛行狀態(tài)
下的直升機(jī)響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：懸停、起飛、
巡航和進(jìn)近或著陸。測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)記錄到鑒定
測(cè)試指南中。
另外，如果安裝了視景系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)
練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試和檢查的認(rèn)可時(shí)，對(duì)輸
出到視景顯示系統(tǒng)的信號(hào)（包括視景系統(tǒng)的模
擬延遲）也做上述要求。如果安裝了運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，
并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試和檢查
的認(rèn)可時(shí)，對(duì)裝于運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)、位于駕駛員
位置附近合適位置上的加速度計(jì)的輸出信號(hào)也
做上述要求。
3. 設(shè)備操作
-192-
訓(xùn)練器最低要求
訓(xùn)練器等級(jí)
訓(xùn)練器一般要求
1 2 3 4 5 6
附加說(shuō)明 信息說(shuō)明
a. 模擬直升機(jī)（或組類(lèi)直升機(jī)）的全部相關(guān)儀
表指示應(yīng)自動(dòng)地對(duì)操縱裝置的移動(dòng)或所模擬
直升機(jī)（或組類(lèi)直升機(jī)）受到的外部干擾（例
如紊流、風(fēng)）作出響應(yīng)。
X X X X
b. 導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)與所模擬直升機(jī)（或組類(lèi)直升
機(jī)）上的一致，并在機(jī)載設(shè)備規(guī)定的誤差范圍
內(nèi)工作。
X X X X 對(duì)2 級(jí)和5 級(jí)僅要求具有儀表進(jìn)近飛行所必需
的導(dǎo)航設(shè)備。對(duì)3 級(jí)和6 級(jí)應(yīng)當(dāng)還包括與直升
機(jī)（或組類(lèi)直升機(jī)）相同的通訊設(shè)備（內(nèi)話和
空地通話），并且對(duì)于可能實(shí)施的某些特殊操
作，還應(yīng)當(dāng)有氧氣面罩麥克風(fēng)系統(tǒng)。
c. 訓(xùn)練器上安裝的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠模擬直升機(jī)
（或組類(lèi)直升機(jī)）上相應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行，包括在
地面和飛行兩種情況下。應(yīng)模擬至少一個(gè)直升
機(jī)系統(tǒng)。系統(tǒng)的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足能夠完成訓(xùn)練大
綱所包含的正常、非正常和應(yīng)急操作程序的要
求。
X X X X X 6 級(jí)應(yīng)當(dāng)模擬直升機(jī)的全部飛行、導(dǎo)航和系統(tǒng)的
工作。3 級(jí)應(yīng)當(dāng)具有飛行和導(dǎo)航操縱裝置、顯示
裝置和CCAR-91 部中規(guī)定的儀表飛行規(guī)則運(yùn)行
所需的儀表。2 級(jí)和5 級(jí)應(yīng)當(dāng)具有可操作的飛行
和導(dǎo)航操縱裝置、顯示裝置和儀表。
d. 應(yīng)當(dāng)具有足夠的環(huán)境燈光用于儀表和面板
照明，以便于實(shí)施操作。
X X X X X
e. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)提供與所模擬直升機(jī)（或組類(lèi)直
升機(jī)）一致的操縱力和操縱行程。在相同的飛
行條件下，操縱力的反作用應(yīng)當(dāng)與直升機(jī)（或
組類(lèi)直升機(jī)）上的反作用方式相同。
X X
f. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)提供具有足夠精確度的操縱力
和操縱行程，以便能夠人工實(shí)施儀表進(jìn)近。在
相同的飛行條件下，操縱力的反作用應(yīng)當(dāng)與直
X X
193
訓(xùn)練器最低要求
訓(xùn)練器等級(jí)
訓(xùn)練器一般要求
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附加說(shuō)明 信息說(shuō)明
升機(jī)（或組類(lèi)直升機(jī)）上的反作用方式相同。
4. 教員或檢查人員使用的設(shè)備
a. 除了飛行機(jī)組成員的位置外，還應(yīng)當(dāng)有教員
或檢查員和監(jiān)察員安排合適的座位。在這些座
位上，應(yīng)當(dāng)有足夠的視野觀察飛行機(jī)組成員面
板。
X X X X X 這些座椅不必與
直升機(jī)的座椅相
同，可以使用像
辦公室座椅一樣
簡(jiǎn)單的座椅放在
適當(dāng)?shù)奈恢谩?br /> b. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)具有教員控制機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)該
機(jī)構(gòu)根據(jù)需要設(shè)置正常、非正常和緊急情況。
一旦設(shè)置的情況啟動(dòng)，機(jī)組實(shí)施的系統(tǒng)管理應(yīng)
能導(dǎo)致正確的系統(tǒng)工作，而不需要來(lái)自教員控
制機(jī)構(gòu)的輸入。
X X X X X
5. 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)
a. 訓(xùn)練器可以安裝運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，但不作要求。 X X X X X 如果安裝了運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，其運(yùn)轉(zhuǎn)不能使駕駛員感
到迷惑。可以參照本規(guī)則附錄C 中模擬機(jī)運(yùn)動(dòng)
系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)（至少B 級(jí)）。
6. 視景系統(tǒng)
a. 訓(xùn)練器可以安裝視景系統(tǒng)，但不作要求。如
果安裝了視景系統(tǒng)，則應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
(1) 可以是單通道非準(zhǔn)直顯示；
(2) 在飛駕駛員的最小視場(chǎng)角垂直18°，水平
24°；
X X X X X 要求能力聲明和滯后或傳輸延遲的演示。
可以參照本規(guī)則附錄C 中模擬機(jī)視景系統(tǒng)的標(biāo)
準(zhǔn)（至少B 級(jí)）。
如果申請(qǐng)使用視景系統(tǒng)進(jìn)行訓(xùn)練、考試和檢查
的附加授權(quán)，則要求滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。
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訓(xùn)練器最低要求
訓(xùn)練器等級(jí)
訓(xùn)練器一般要求
1 2 3 4 5 6
附加說(shuō)明 信息說(shuō)明
(3) 每個(gè)駕駛員的最大視差誤差為10°；
(4) 景色內(nèi)容不能混疊；
(5) 從駕駛員的眼點(diǎn)到直接顯示面的距離不能
少于到前儀表面板的距離；
(6) 計(jì)算和顯示象素尺寸的最小分辨率均為5
弧分；
(7) 最大滯后或傳輸延遲不超過(guò)300 毫秒。
7. 聲音系統(tǒng)
a. 訓(xùn)練器模擬的由駕駛員操縱動(dòng)作所導(dǎo)致的
重要駕駛艙聲響應(yīng)與相同情況下在直升機(jī)上
聽(tīng)到的一致。
X X
195
附件2 直升機(jī)飛行訓(xùn)練器客觀測(cè)試
第60.D.2.1 條 測(cè)試要求
（a）確定直升機(jī)飛行訓(xùn)練器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)訓(xùn)練器）等級(jí)所要求的地面和飛行測(cè)試項(xiàng)目在本附
件第60.D.2.3 條訓(xùn)練器客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中列出。每一項(xiàng)測(cè)試應(yīng)當(dāng)提供計(jì)算機(jī)生成的訓(xùn)練器測(cè)試結(jié)
果。如果測(cè)試所要求的飛行條件或運(yùn)行條件對(duì)所模擬的直升機(jī)或申請(qǐng)的鑒定等級(jí)不適用，則可
以忽略（例如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效中斷進(jìn)近對(duì)單發(fā)直升機(jī)等不適用的情況）。每項(xiàng)測(cè)試結(jié)果都要與
本規(guī)則第60.23 條規(guī)定的試飛數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。盡管鼓勵(lì)使用驅(qū)動(dòng)程序自動(dòng)完成測(cè)試，但每項(xiàng)測(cè)試
都應(yīng)能夠由人工完成，并可以記錄全部適用的參數(shù)。這些測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)在多通道記錄儀、行式
打印機(jī)或民航總局認(rèn)可的其他適用記錄設(shè)備上生成。每項(xiàng)測(cè)試都應(yīng)當(dāng)標(biāo)明時(shí)間歷程，除非在本
附件第60.D.2.3 條訓(xùn)練器客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中指明了其他方法。所有測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的容差
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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