曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

到最大位移能力的約三分之二。t0 至t1 應(yīng)是一個具有足夠長持續(xù)時間的時間段，能夠保證
穩(wěn)定的初始條件。
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P0
T(P0)
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位移和時間
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力和
力矩
運(yùn)動
方程
運(yùn)動驅(qū)
動算法
運(yùn)動系
統(tǒng)硬件
圖3 加速度測試信號
圖3 注：如果模擬機(jī)重量發(fā)生變化（例如視景系統(tǒng)改變或結(jié)構(gòu)改變），應(yīng)對運(yùn)動系統(tǒng)基準(zhǔn)
性能重新進(jìn)行測試，新的測試結(jié)果應(yīng)作為以后比較的基準(zhǔn)。
t1 t2 t3
加速度
t0
時間
圖4 加速度測試信號
圖4 注：如果模擬機(jī)重量發(fā)生變化（例如視景系統(tǒng)改變或結(jié)構(gòu)改變），應(yīng)對運(yùn)動系統(tǒng)基準(zhǔn)
性能重新進(jìn)行測試，新的測試結(jié)果應(yīng)作為以后比較的基準(zhǔn)。
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附件3 直升機(jī)飛行模擬機(jī)主觀測試
第60.C.3.1 條 概則
（a）主觀測試為鑒定直升機(jī)飛行模擬機(jī)（以下簡稱模擬機(jī)）提供了依據(jù)，用于評估模擬機(jī)
在典型應(yīng)用期間的表現(xiàn)能力，確定模擬機(jī)能夠滿足相應(yīng)的訓(xùn)練、考試和檢查的要求，能夠成功
地模擬每一個要求的機(jī)動飛行、程序或科目，以及驗證模擬機(jī)操縱裝置、儀表和各系統(tǒng)能夠正
確運(yùn)轉(zhuǎn)。
（b）本附件第60.C.3.3 條操作科目表中規(guī)定了駕駛員需要執(zhí)行的科目，包括機(jī)動飛行和程
序（稱為飛行科目），并按飛行階段進(jìn)行了劃分。應(yīng)當(dāng)在正常和適用的備用工作方式下，對所
有模擬的直升機(jī)系統(tǒng)功能進(jìn)行評估。在對某一階段的飛行科目進(jìn)行評估時，應(yīng)當(dāng)對與該飛行階
段相關(guān)的正常、非正常和應(yīng)急操作進(jìn)行評估。
（c）在“任何飛行階段”中分別列出了需要評估的各系統(tǒng)，以確保對相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行檢查。
如果安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)（包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)或其他遠(yuǎn)距導(dǎo)航系統(tǒng)）和相關(guān)的電子
顯示系統(tǒng)，也應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行評估。民航總局鑒定人員將在給訓(xùn)練大綱審批部門的報告中指明系
統(tǒng)操作的效果和系統(tǒng)的任何限制。
（d）應(yīng)訓(xùn)練大綱審批部門的要求，民航總局鑒定人員在進(jìn)行主觀鑒定時，可以針對運(yùn)營人
訓(xùn)練大綱的特點對模擬機(jī)進(jìn)行評估。這樣的評估可以包含面向航線飛行訓(xùn)練科目的部分內(nèi)容，
或運(yùn)營人訓(xùn)練大綱中特別重要的項目。除非與鑒定等級的要求有直接關(guān)系，否則這些評估的結(jié)
果不會影響模擬機(jī)的鑒定結(jié)果。
第60.C.3.3 條 操作科目表
民航總局鑒定人員將使用運(yùn)營人經(jīng)批準(zhǔn)的手冊和檢查單，按照下列適用于所模擬直升機(jī)和
模擬機(jī)等級的操作科目鑒定模擬機(jī)。
a. 飛行前準(zhǔn)備：
（1）飛行前。應(yīng)對所有飛行機(jī)組成員和教員位置上安裝的全部電門、指示器、系統(tǒng)和設(shè)備
完成功能檢查，并確定該駕駛艙的設(shè)計和功能與所模擬的直升機(jī)完全一致。
（2）輔助動力裝置（APU）/發(fā)動機(jī)起動和試車。
（a）正常起動程序；
（b）備用起動程序；
（c）非正常起動和關(guān)車（熱起動、懸掛起動等）；
（d）旋翼嚙合；
（e）系統(tǒng)檢查；
（f）其他。
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b. 起飛
（1）正常起飛
（a）從地面起飛；
（b）從懸停狀態(tài)起飛：
（i）A 類；
（ii）B 類；
（c）滑跑；
（d）側(cè)風(fēng)/順風(fēng)；
（e）最大性能；
（f）儀表。
（2）非正常/應(yīng)急程序
（a）起飛，在臨界決斷點（CDP）之后發(fā)動機(jī)失效；
（i）A 類；
（ii）B 類；
（b）其他。
c. 爬升
（1）正常；
（2）一臺發(fā)動機(jī)失效；
（3）其他。
d. 巡航
（1）性能；
（2）飛行品質(zhì)；
（3）轉(zhuǎn)彎：
（a）計時；
（b）正常；
（c）大坡度；
（4）加速和減速；
（5）高速振動；
（6）非正常或應(yīng)急程序，例如：
（a）發(fā)動機(jī)失火；
（b）發(fā)動機(jī)失效；
（c）空中停車和重新起動；
（d）燃油管理系統(tǒng)失效；
（e）航向操縱系統(tǒng)故障；
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（f）液壓系統(tǒng)失效；
（g）穩(wěn)定系統(tǒng)失效；
（h）旋翼振動；
（i）其他。
e. 下降
（1）正常；
（2）最大速率；
（3）其他。
f. 進(jìn)近
（1）非精密進(jìn)近：
（a）所有發(fā)動機(jī)工作；
（b）一臺或多臺發(fā)動機(jī)失效；
（c）進(jìn)近程序：
（i）無向信標(biāo)（NDB）；
（ii）甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）、塔康導(dǎo)航系統(tǒng)（TACAN）；
（iii）機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)（ASR）；
（iv）僅直升機(jī)使用的程序；
（v）其他。
（d）中斷進(jìn)近：
（i）所有發(fā)動機(jī)工作；
（ii）一臺或多臺發(fā)動機(jī)失效。
（2）精密進(jìn)近：
（a）所有發(fā)動機(jī)工作；
（b）一臺或多臺發(fā)動機(jī)失效；
（c）進(jìn)近程序：
（i）精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）；
（ii）微波著陸系統(tǒng)（MLS）；
（iii）儀表著陸系統(tǒng)（ILS）；
（iv）人工方式（原始數(shù)據(jù)）；
（v）只使用飛行指引；
（vi）自動駕駛儀接通：
（A）I 類；
（B）II 類；
（vii）其他。
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（d）中斷進(jìn)近：
（i）所有發(fā)動機(jī)工作；
（ii）一臺或多臺發(fā)動機(jī)失效；
（iii）穩(wěn)定系統(tǒng)失效；
（e）其他。
g. 任何飛行階段：
（1）直升機(jī)和動力系統(tǒng)操作：
（a）空調(diào)；
（b）防冰/除冰系統(tǒng)；
（c）輔助動力裝置；
（d）通信設(shè)備；
（e）電氣系統(tǒng)；
（f）火警探測和滅火；
（g）安定面；
（h）飛行操縱系統(tǒng)；
（i）燃油和滑油系統(tǒng)；
（j）液壓系統(tǒng)；
（k）起落架；
（l）氧氣系統(tǒng)；
（m）氣源系統(tǒng)；
（n）動力裝置；
（o）飛行控制計算機(jī)；
（p）穩(wěn)定性和操縱性增強(qiáng)系統(tǒng)；
（q）其他。
（2）飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)：
（a）機(jī)載雷達(dá)；
（b）自動著陸輔助設(shè)備；
（c）自動駕駛儀；
（d）防撞系統(tǒng)；
（e）飛行數(shù)據(jù)顯示器；
　
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