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（3）檢查飛行模擬設(shè)備故障記錄；
（4）通過完成下列工作，對飛行模擬設(shè)備的主要系統(tǒng)和所模擬的航空器系統(tǒng)（例
如駕駛艙儀表、操縱載荷以及設(shè)備冷卻所需的充足氣流）進行功能性檢查：
（i）接通主電源，包括運動系統(tǒng)，并使其達到穩(wěn)定狀態(tài)；
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 （民航總局令第141 號）
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（ii）接通航空器電源，可以通過“快速起動”發(fā)動機、輔助動力裝置或地面電
源進行連接；
（iii）全面檢查照明燈泡的功能、帶燈光的儀表和電門以及故障警告旗或其他
指示等；
（iv）檢查飛行管理系統(tǒng)在有效的日期范圍內(nèi)；
（v）選擇起飛位置，如適用，從任何一名駕駛員位置觀察視景系統(tǒng)的運行，例
如光點、顏色的平衡和匯聚，邊緣的匹配和混迭等；
（vi）如適用，調(diào)整能見度值使之在跑道遠端范圍內(nèi)并且解凍“位置凍結(jié)”或
“飛行凍結(jié)”，從任何一名駕駛員位置增加推力，檢查聲音系統(tǒng)和發(fā)動機儀表的反應(yīng)，
沿跑道滑行，觀察視景系統(tǒng)，使用減速板和剎車，檢查減速板和剎車的可靠性以及
運動系統(tǒng)，選擇反推，檢查正常操作和持續(xù)減速；
（vii）如適用，選擇在距跑道入口至少8 公里的五邊上的一個位置觀察視景圖
像，從任何一名駕駛員位置適當調(diào)整飛機的構(gòu)型，檢查起落架和襟翼的正常操作，
調(diào)整能見度以看到整個機場，解凍“位置凍結(jié)”或“飛行凍結(jié)”，快速地形成左右坡
度檢查操縱的感覺和自由度，觀察飛機的正確反應(yīng)、所模擬飛機的系統(tǒng)操作和視景
系統(tǒng)；
（viii）放出起落架和襟翼（如適用）；
（ix）飛行到機場并著陸或選擇起飛位置；
（x）關(guān)停發(fā)動機，關(guān)閉燈光、主電源和運動系統(tǒng)；
（xi）在飛行前功能檢查中發(fā)現(xiàn)任何缺件、故障和不工作部件時，應(yīng)當將這些
檢查結(jié)果記錄在飛行模擬設(shè)備故障記錄本中。
第60.39 條 飛行模擬設(shè)備故障記錄
執(zhí)行飛行訓練、檢查或觀察飛行經(jīng)歷等任務(wù)的飛行教員、飛行檢查員、委任代
表以及執(zhí)行飛行前檢查的人員等，只要發(fā)現(xiàn)飛行模擬設(shè)備存在故障，包括缺件、故
障或不工作部件等情況，都應(yīng)當將故障記錄在故障記錄本中。
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 （民航總局令第141 號）
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第60.41 條 飛行模擬設(shè)備記錄保存和報告
（a）飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當按下列要求保存每臺飛行模擬設(shè)備的記錄：
（1）主鑒定測試指南及其修訂；
（2）飛行模擬設(shè)備初始或升級鑒定期間使用的程序拷貝，初始或升級鑒定后所
有程序更改的拷貝；
（3）下列所有拷貝：
（i）初始或升級鑒定測試結(jié)果；
（ii）按本規(guī)則第60.37 條（a）規(guī)定完成的客觀測試和經(jīng)批準的性能驗證結(jié)果，
這些結(jié)果應(yīng)保存2 年；
（iii）前3 次或前2 年定期鑒定的結(jié)果，以時間較長者為準；
（iv）按本規(guī)則第60.11 條的規(guī)定，相關(guān)人員對飛行模擬設(shè)備提出的意見，這些
意見至少保存18 個月。
（4）前2 年故障記錄本中記錄的故障，包括下列內(nèi)容：
（i）缺件、故障和不工作部件清單；
（ii）故障糾正措施；
（iii）采取糾正措施的日期。
（5）初始或升級鑒定后，對飛行模擬設(shè)備硬件構(gòu)型進行改裝的全部記錄。
（b）飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當保存使用飛行模擬設(shè)備的合格證持有人的最新記
錄。飛行模擬設(shè)備運營人至少每隔12 個月向民航總局提供一份該記錄清單的拷貝。
（c）本條規(guī)定的記錄應(yīng)當以明語或編碼形式保存，用來保存和還原信息的編碼
方式應(yīng)得到民航總局認可。
第60.43 條 飛行模擬設(shè)備缺件、故障或不工作部件的運行
（a）在進行需要相應(yīng)部件正常工作的機動飛行、操作程序或飛行科目時，任何
人不得使用或提供使用帶有相應(yīng)缺件、故障或不工作部件的飛行模擬設(shè)備用于飛行
機組成員進行滿足規(guī)章要求的訓練、檢查或獲取飛行經(jīng)歷。
（b）除非民航總局有其他要求或另行批準，每個缺件、故障或不工作部件都應(yīng)
當在7 個日歷日內(nèi)進行修復(fù)或更換。在規(guī)定的時間內(nèi)不能修復(fù)或更換部件將會導致
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 （民航總局令第141 號）
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飛行模擬設(shè)備失去運行資格。
（c）對于每個缺件、故障或不工作部件，應(yīng)當在飛行模擬設(shè)備的相應(yīng)部件上、
臨近的地方或相應(yīng)部件的操縱裝置上掛牌。當前的缺件、故障或不工作部件清單應(yīng)
當存放在飛行模擬設(shè)備內(nèi)或臨近地方以便于設(shè)備使用者查看。
第60.45 條 飛行模擬設(shè)備改裝
（a）當民航總局或飛行模擬設(shè)備運營人確定飛行模擬設(shè)備存在下列任一情況，
并且民航總局確定飛行模擬設(shè)備不能用于飛行機組成員進行滿足規(guī)章要求的訓練、
檢查或獲取飛行經(jīng)歷，飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當對飛行模擬設(shè)備進行相應(yīng)的改裝：
（1）針對所模擬航空器的性能、功能或其他特性，航空器制造廠家或其他經(jīng)批
準的單位生成了新數(shù)據(jù)；
（2）航空器性能、功能或其他特性發(fā)生改變；
（3）操作程序或操作要求發(fā)生改變。
（b）為保證飛行安全，民航總局認為有必要對飛行模擬設(shè)備進行改裝，飛行模
擬設(shè)備運營人應(yīng)當按飛行模擬設(shè)備指令進行改裝，而無需考慮初始鑒定標準。
（c）對合格的飛行模擬設(shè)備進行改裝前，飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當向民航總局
提交改裝報告：
（1）報告應(yīng)當包括完整的改裝計劃以及在操作和工程方面將對飛行模擬設(shè)備產(chǎn)
生的影響；
（2）報告應(yīng)當包括由本規(guī)則第60.13 條（c）規(guī)定的駕駛員簽署的評估證明：
（i）飛行模擬設(shè)備系統(tǒng)和子系統(tǒng)的功能與所模擬航空器的系統(tǒng)和子系統(tǒng)的功能
等同；
（ii）飛行模擬設(shè)備的性能和飛行品質(zhì)與所模擬航空器的性能和飛行品質(zhì)等同；
（iii）駕駛艙構(gòu)型與所模擬航空器的駕駛艙構(gòu)型一致。
（3）報告應(yīng)當按民航總局認可的表格和方式提交。
（d）飛行模擬設(shè)備運營人加裝某些部件或裝置來模擬航空器上的設(shè)備，對軟件
或硬件進行會影響飛行或地面空氣動力特性的改裝，包括修改飛行模擬設(shè)備程序、
　
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