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(3)檢查飛行模擬設(shè)備故障記錄;
(4)通過完成下列工作,對飛行模擬設(shè)備的主要系統(tǒng)和所模擬的航空器系統(tǒng)(例
如駕駛艙儀表、操縱載荷以及設(shè)備冷卻所需的充足氣流)進行功能性檢查:
(i)接通主電源,包括運動系統(tǒng),并使其達到穩(wěn)定狀態(tài);
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 (民航總局令第141 號)
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(ii)接通航空器電源,可以通過“快速起動”發(fā)動機、輔助動力裝置或地面電
源進行連接;
(iii)全面檢查照明燈泡的功能、帶燈光的儀表和電門以及故障警告旗或其他
指示等;
(iv)檢查飛行管理系統(tǒng)在有效的日期范圍內(nèi);
(v)選擇起飛位置,如適用,從任何一名駕駛員位置觀察視景系統(tǒng)的運行,例
如光點、顏色的平衡和匯聚,邊緣的匹配和混迭等;
(vi)如適用,調(diào)整能見度值使之在跑道遠端范圍內(nèi)并且解凍“位置凍結(jié)”或
“飛行凍結(jié)”,從任何一名駕駛員位置增加推力,檢查聲音系統(tǒng)和發(fā)動機儀表的反應(yīng),
沿跑道滑行,觀察視景系統(tǒng),使用減速板和剎車,檢查減速板和剎車的可靠性以及
運動系統(tǒng),選擇反推,檢查正常操作和持續(xù)減速;
(vii)如適用,選擇在距跑道入口至少8 公里的五邊上的一個位置觀察視景圖
像,從任何一名駕駛員位置適當調(diào)整飛機的構(gòu)型,檢查起落架和襟翼的正常操作,
調(diào)整能見度以看到整個機場,解凍“位置凍結(jié)”或“飛行凍結(jié)”,快速地形成左右坡
度檢查操縱的感覺和自由度,觀察飛機的正確反應(yīng)、所模擬飛機的系統(tǒng)操作和視景
系統(tǒng);
(viii)放出起落架和襟翼(如適用);
(ix)飛行到機場并著陸或選擇起飛位置;
(x)關(guān)停發(fā)動機,關(guān)閉燈光、主電源和運動系統(tǒng);
(xi)在飛行前功能檢查中發(fā)現(xiàn)任何缺件、故障和不工作部件時,應(yīng)當將這些
檢查結(jié)果記錄在飛行模擬設(shè)備故障記錄本中。
第60.39 條 飛行模擬設(shè)備故障記錄
執(zhí)行飛行訓練、檢查或觀察飛行經(jīng)歷等任務(wù)的飛行教員、飛行檢查員、委任代
表以及執(zhí)行飛行前檢查的人員等,只要發(fā)現(xiàn)飛行模擬設(shè)備存在故障,包括缺件、故
障或不工作部件等情況,都應(yīng)當將故障記錄在故障記錄本中。
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 (民航總局令第141 號)
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第60.41 條 飛行模擬設(shè)備記錄保存和報告
(a)飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當按下列要求保存每臺飛行模擬設(shè)備的記錄:
(1)主鑒定測試指南及其修訂;
(2)飛行模擬設(shè)備初始或升級鑒定期間使用的程序拷貝,初始或升級鑒定后所
有程序更改的拷貝;
(3)下列所有拷貝:
(i)初始或升級鑒定測試結(jié)果;
(ii)按本規(guī)則第60.37 條(a)規(guī)定完成的客觀測試和經(jīng)批準的性能驗證結(jié)果,
這些結(jié)果應(yīng)保存2 年;
(iii)前3 次或前2 年定期鑒定的結(jié)果,以時間較長者為準;
(iv)按本規(guī)則第60.11 條的規(guī)定,相關(guān)人員對飛行模擬設(shè)備提出的意見,這些
意見至少保存18 個月。
(4)前2 年故障記錄本中記錄的故障,包括下列內(nèi)容:
(i)缺件、故障和不工作部件清單;
(ii)故障糾正措施;
(iii)采取糾正措施的日期。
(5)初始或升級鑒定后,對飛行模擬設(shè)備硬件構(gòu)型進行改裝的全部記錄。
(b)飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當保存使用飛行模擬設(shè)備的合格證持有人的最新記
錄。飛行模擬設(shè)備運營人至少每隔12 個月向民航總局提供一份該記錄清單的拷貝。
(c)本條規(guī)定的記錄應(yīng)當以明語或編碼形式保存,用來保存和還原信息的編碼
方式應(yīng)得到民航總局認可。
第60.43 條 飛行模擬設(shè)備缺件、故障或不工作部件的運行
(a)在進行需要相應(yīng)部件正常工作的機動飛行、操作程序或飛行科目時,任何
人不得使用或提供使用帶有相應(yīng)缺件、故障或不工作部件的飛行模擬設(shè)備用于飛行
機組成員進行滿足規(guī)章要求的訓練、檢查或獲取飛行經(jīng)歷。
(b)除非民航總局有其他要求或另行批準,每個缺件、故障或不工作部件都應(yīng)
當在7 個日歷日內(nèi)進行修復(fù)或更換。在規(guī)定的時間內(nèi)不能修復(fù)或更換部件將會導致
飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則 (民航總局令第141 號)
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飛行模擬設(shè)備失去運行資格。
(c)對于每個缺件、故障或不工作部件,應(yīng)當在飛行模擬設(shè)備的相應(yīng)部件上、
臨近的地方或相應(yīng)部件的操縱裝置上掛牌。當前的缺件、故障或不工作部件清單應(yīng)
當存放在飛行模擬設(shè)備內(nèi)或臨近地方以便于設(shè)備使用者查看。
第60.45 條 飛行模擬設(shè)備改裝
(a)當民航總局或飛行模擬設(shè)備運營人確定飛行模擬設(shè)備存在下列任一情況,
并且民航總局確定飛行模擬設(shè)備不能用于飛行機組成員進行滿足規(guī)章要求的訓練、
檢查或獲取飛行經(jīng)歷,飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當對飛行模擬設(shè)備進行相應(yīng)的改裝:
(1)針對所模擬航空器的性能、功能或其他特性,航空器制造廠家或其他經(jīng)批
準的單位生成了新數(shù)據(jù);
(2)航空器性能、功能或其他特性發(fā)生改變;
(3)操作程序或操作要求發(fā)生改變。
(b)為保證飛行安全,民航總局認為有必要對飛行模擬設(shè)備進行改裝,飛行模
擬設(shè)備運營人應(yīng)當按飛行模擬設(shè)備指令進行改裝,而無需考慮初始鑒定標準。
(c)對合格的飛行模擬設(shè)備進行改裝前,飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當向民航總局
提交改裝報告:
(1)報告應(yīng)當包括完整的改裝計劃以及在操作和工程方面將對飛行模擬設(shè)備產(chǎn)
生的影響;
(2)報告應(yīng)當包括由本規(guī)則第60.13 條(c)規(guī)定的駕駛員簽署的評估證明:
(i)飛行模擬設(shè)備系統(tǒng)和子系統(tǒng)的功能與所模擬航空器的系統(tǒng)和子系統(tǒng)的功能
等同;
(ii)飛行模擬設(shè)備的性能和飛行品質(zhì)與所模擬航空器的性能和飛行品質(zhì)等同;
(iii)駕駛艙構(gòu)型與所模擬航空器的駕駛艙構(gòu)型一致。
(3)報告應(yīng)當按民航總局認可的表格和方式提交。
(d)飛行模擬設(shè)備運營人加裝某些部件或裝置來模擬航空器上的設(shè)備,對軟件
或硬件進行會影響飛行或地面空氣動力特性的改裝,包括修改飛行模擬設(shè)備程序、
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則CCAR-60(8)