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(2) 能見度（以公里或英里為單位）和跑道
視程（以米或英尺為單位）；
(3) 機場選擇；
(4) 機場燈光。
X X X X 要求在初始和定期鑒定時演示。
f. 每個機場圖像顯示應當包括下列內(nèi)容：
(1) 機場跑道和滑行道；
(2) 跑道輪廓：
(i) 跑道道面和標志；
(ii) 使用跑道的燈光，包括跑道入口、邊
界、中線、接地區(qū)、VASI（或PAPI），以及
顏色合適的進近燈光；
(iii) 滑行道燈光。
X X X X 要求在初始和定期鑒定時演示。
g. 可見到跑道特征的距離，從位于跑道延伸 X X X 要求在初始和定期鑒定時演示。
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模擬機最低要求
模擬機等級 模擬機一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
方向3 度下滑道上的飛機上測量到跑道入口
的距離。這些距離應滿足下列要求：
(1) 跑道輪廓、頻閃燈、進近燈、跑道邊界
白燈、VASI 或PAPI 系統(tǒng)燈光，在距跑道入
口8 公里（5 英里）處可見；
(2) 跑道中線燈和滑行道輪廓，在距跑道入
口4.8 公里（3 英里）處可見；
(3) 入口燈和接地區(qū)燈，在距跑道入口3.2 公
里（2 英里）處可見；
(4) 對于夜間圖像，跑道標志在著陸燈光范
圍內(nèi)可見；對于晝間圖像，跑道標志在達到
3 弧分分辨率時可見。
h. 模擬機提供的視景系統(tǒng)應當與空氣動力
的程序設計匹配。
X X X X
i. 在模擬機與飛機相對應的著陸構型下，主
輪高于接地區(qū)30 米（100 英尺）時，應當對
模擬機的可視地面區(qū)段和視景內(nèi)容進行驗
證。提交的數(shù)據(jù)應至少包括下列內(nèi)容：
(1) 飛機靜態(tài)尺寸：
(i) 從主起落架到下滑道接收天線的水平
和垂直距離；
(ii) 從主起落架到駕駛員眼點的水平和垂
直距離；
(iii) 駕駛艙的靜態(tài)傾角。
(2) 進近數(shù)據(jù)：
(i) 跑道標識；
(ii) 從跑道入口到跑道延長線上方下滑道
X X X X 鑒定測試指南應當包括相應的計算過程和
結果以及圖示，顯示用于確定飛機位置和可
視地面區(qū)段的相應數(shù)據(jù)。該可視地面區(qū)段是
根據(jù)飛機的姿態(tài)（駕駛艙傾角）和366 米
（1200 英尺）的跑道視程確定的。應當根
據(jù)鑒定測試指南的計算數(shù)據(jù)測試模擬機性
能。運營人應當為每臺模擬機提供此類數(shù)據(jù)
（不考慮以前的鑒定標準），用于確定該模
擬機是否具有實施所有精密儀表進近的能
力。
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模擬機最低要求
模擬機等級 模擬機一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
截獲點的水平距離；
(iii) 下滑道坡度；
(iv) 進近時的飛機俯仰角。
(3) 人工測試使用的飛機數(shù)據(jù)：
(i) 全重；
(ii) 飛機構型；
(iii) 進近空速。
j. 模擬機應當提供著陸期間判斷下降率（深
度感覺）所必需的目視提示，包括：
(1) 跑道、滑行道和停機坪的道面；
(2) 地形特征。
X X X 要求在初始和定期鑒定時演示。
k. 模擬機應當有能力提供夜間和黃昏或黎
明圖像，包括通用地形特征和重要地標，并
且無明顯的量化痕跡。
X X 要求在初始和定期鑒定時演示。在夜間和黃
昏或黎明圖像中應當能夠識別出可見的地
平線和通用地形特征。
通用地形特征的樣例包
括田地、道路和水庫等。
l. 模擬機應當提供：
(1) 與模擬機姿態(tài)有關的準確環(huán)境圖像。
X X X X 要求在初始鑒定時演示。
如果初始鑒定后本功能有問題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定時要求再
次演示。
通過比較視景圖像顯示
的地平線俯仰和滾轉角
與姿態(tài)儀表的指示來確
定目視姿態(tài)與模擬機姿
態(tài)是否一致。
(2) 快速確認視景系統(tǒng)顏色、跑道視程、聚
焦程度和光強度的方法。
X X 要求符合性和能力聲明。要求在初始鑒定時
演示。
如果初始鑒定后本功能有問題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定中要求再
次演示。
m. 模擬機應當提供至少三個機場的視景圖
像，包括：
X X 要求在初始和定期鑒定時演示。
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模擬機最低要求
模擬機等級 模擬機一般要求
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附加說明 信息說明
(1) 跑道、滑行道和停機坪的道面；
(2) 所有跑道上的相應顏色燈光，包括跑道
入口、邊界、中線、VASI 或PAPI 和正在使
用跑道的進近燈光；
(3) 機場滑行道燈光；
(4) 地形特征，包括運營人面向航線飛行訓
練科目中涉及的停機坪和建筑物。
n. 模擬機應當有能力產(chǎn)生至少10 層遮擋。 X X 要求在初始鑒定時演示。
如果初始鑒定后本功能有問題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定中要求再
次演示。
o. 模擬機應當有能力表現(xiàn)下列天氣現(xiàn)象：
(1) 可變的云層濃度；
(2) 局部模糊的地面景像，即從疏云到裂云
產(chǎn)生的效果；
(3) 云霧的逐漸消散；
(4) 塊狀霧；
(5) 霧對機場燈光的影響。
X X 要求在初始和定期鑒定時演示。這些天氣現(xiàn)
象應當在以機場為中心的16 公里（10 英里）
半徑范圍內(nèi)，機場上空610 米（2000 英尺）
及以下高度上表現(xiàn)。
p. 面分辨率應當使用在駕駛員眼點觀察時
占3 弧分視角的物體測試圖形來演示。
X X 要求符合性和能力聲明，并應當包括有關的
計算過程和結果。要求在初始鑒定時演示。
如果初始鑒定后本功能有問題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定中要求再
次演示。
q. 光點大小不得超過6 弧分。 X X 要求符合性和能力聲明，并應當包括有關的
計算過程和結果。要求在初始鑒定時演示。
如果初始鑒定后本功能有問題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定中要求再
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模擬機最低要求
模擬機等級 模擬機一般要求
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