曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(2) 能見(jiàn)度（以公里或英里為單位）和跑道
視程（以米或英尺為單位）；
(3) 機(jī)場(chǎng)選擇；
(4) 機(jī)場(chǎng)燈光。
X X X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。
f. 每個(gè)機(jī)場(chǎng)圖像顯示應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
(1) 機(jī)場(chǎng)跑道和滑行道；
(2) 跑道輪廓：
(i) 跑道道面和標(biāo)志；
(ii) 使用跑道的燈光，包括跑道入口、邊
界、中線、接地區(qū)、VASI（或PAPI），以及
顏色合適的進(jìn)近燈光；
(iii) 滑行道燈光。
X X X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。
g. 可見(jiàn)到跑道特征的距離，從位于跑道延伸 X X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。
-38-
模擬機(jī)最低要求
模擬機(jī)等級(jí) 模擬機(jī)一般要求
A B C D
附加說(shuō)明 信息說(shuō)明
方向3 度下滑道上的飛機(jī)上測(cè)量到跑道入口
的距離。這些距離應(yīng)滿足下列要求：
(1) 跑道輪廓、頻閃燈、進(jìn)近燈、跑道邊界
白燈、VASI 或PAPI 系統(tǒng)燈光，在距跑道入
口8 公里（5 英里）處可見(jiàn)；
(2) 跑道中線燈和滑行道輪廓，在距跑道入
口4.8 公里（3 英里）處可見(jiàn)；
(3) 入口燈和接地區(qū)燈，在距跑道入口3.2 公
里（2 英里）處可見(jiàn)；
(4) 對(duì)于夜間圖像，跑道標(biāo)志在著陸燈光范
圍內(nèi)可見(jiàn)；對(duì)于晝間圖像，跑道標(biāo)志在達(dá)到
3 弧分分辨率時(shí)可見(jiàn)。
h. 模擬機(jī)提供的視景系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)與空氣動(dòng)力
的程序設(shè)計(jì)匹配。
X X X X
i. 在模擬機(jī)與飛機(jī)相對(duì)應(yīng)的著陸構(gòu)型下，主
輪高于接地區(qū)30 米（100 英尺）時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)
模擬機(jī)的可視地面區(qū)段和視景內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)
證。提交的數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括下列內(nèi)容：
(1) 飛機(jī)靜態(tài)尺寸：
(i) 從主起落架到下滑道接收天線的水平
和垂直距離；
(ii) 從主起落架到駕駛員眼點(diǎn)的水平和垂
直距離；
(iii) 駕駛艙的靜態(tài)傾角。
(2) 進(jìn)近數(shù)據(jù)：
(i) 跑道標(biāo)識(shí)；
(ii) 從跑道入口到跑道延長(zhǎng)線上方下滑道
X X X X 鑒定測(cè)試指南應(yīng)當(dāng)包括相應(yīng)的計(jì)算過(guò)程和
結(jié)果以及圖示，顯示用于確定飛機(jī)位置和可
視地面區(qū)段的相應(yīng)數(shù)據(jù)。該可視地面區(qū)段是
根據(jù)飛機(jī)的姿態(tài)（駕駛艙傾角）和366 米
（1200 英尺）的跑道視程確定的。應(yīng)當(dāng)根
據(jù)鑒定測(cè)試指南的計(jì)算數(shù)據(jù)測(cè)試模擬機(jī)性
能。運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)為每臺(tái)模擬機(jī)提供此類數(shù)據(jù)
（不考慮以前的鑒定標(biāo)準(zhǔn)），用于確定該模
擬機(jī)是否具有實(shí)施所有精密儀表進(jìn)近的能
力。
-39-
模擬機(jī)最低要求
模擬機(jī)等級(jí) 模擬機(jī)一般要求
A B C D
附加說(shuō)明 信息說(shuō)明
截獲點(diǎn)的水平距離；
(iii) 下滑道坡度；
(iv) 進(jìn)近時(shí)的飛機(jī)俯仰角。
(3) 人工測(cè)試使用的飛機(jī)數(shù)據(jù)：
(i) 全重；
(ii) 飛機(jī)構(gòu)型；
(iii) 進(jìn)近空速。
j. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)提供著陸期間判斷下降率（深
度感覺(jué)）所必需的目視提示，包括：
(1) 跑道、滑行道和停機(jī)坪的道面；
(2) 地形特征。
X X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。
k. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)有能力提供夜間和黃昏或黎
明圖像，包括通用地形特征和重要地標(biāo)，并
且無(wú)明顯的量化痕跡。
X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。在夜間和黃
昏或黎明圖像中應(yīng)當(dāng)能夠識(shí)別出可見(jiàn)的地
平線和通用地形特征。
通用地形特征的樣例包
括田地、道路和水庫(kù)等。
l. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)提供：
(1) 與模擬機(jī)姿態(tài)有關(guān)的準(zhǔn)確環(huán)境圖像。
X X X X 要求在初始鑒定時(shí)演示。
如果初始鑒定后本功能有問(wèn)題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定時(shí)要求再
次演示。
通過(guò)比較視景圖像顯示
的地平線俯仰和滾轉(zhuǎn)角
與姿態(tài)儀表的指示來(lái)確
定目視姿態(tài)與模擬機(jī)姿
態(tài)是否一致。
(2) 快速確認(rèn)視景系統(tǒng)顏色、跑道視程、聚
焦程度和光強(qiáng)度的方法。
X X 要求符合性和能力聲明。要求在初始鑒定時(shí)
演示。
如果初始鑒定后本功能有問(wèn)題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定中要求再
次演示。
m. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)提供至少三個(gè)機(jī)場(chǎng)的視景圖
像，包括：
X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。
-40-
模擬機(jī)最低要求
模擬機(jī)等級(jí) 模擬機(jī)一般要求
A B C D
附加說(shuō)明 信息說(shuō)明
(1) 跑道、滑行道和停機(jī)坪的道面；
(2) 所有跑道上的相應(yīng)顏色燈光，包括跑道
入口、邊界、中線、VASI 或PAPI 和正在使
用跑道的進(jìn)近燈光；
(3) 機(jī)場(chǎng)滑行道燈光；
(4) 地形特征，包括運(yùn)營(yíng)人面向航線飛行訓(xùn)
練科目中涉及的停機(jī)坪和建筑物。
n. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)有能力產(chǎn)生至少10 層遮擋。 X X 要求在初始鑒定時(shí)演示。
如果初始鑒定后本功能有問(wèn)題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定中要求再
次演示。
o. 模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)有能力表現(xiàn)下列天氣現(xiàn)象：
(1) 可變的云層濃度；
(2) 局部模糊的地面景像，即從疏云到裂云
產(chǎn)生的效果；
(3) 云霧的逐漸消散；
(4) 塊狀霧；
(5) 霧對(duì)機(jī)場(chǎng)燈光的影響。
X X 要求在初始和定期鑒定時(shí)演示。這些天氣現(xiàn)
象應(yīng)當(dāng)在以機(jī)場(chǎng)為中心的16 公里（10 英里）
半徑范圍內(nèi)，機(jī)場(chǎng)上空610 米（2000 英尺）
及以下高度上表現(xiàn)。
p. 面分辨率應(yīng)當(dāng)使用在駕駛員眼點(diǎn)觀察時(shí)
占3 弧分視角的物體測(cè)試圖形來(lái)演示。
X X 要求符合性和能力聲明，并應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)的
計(jì)算過(guò)程和結(jié)果。要求在初始鑒定時(shí)演示。
如果初始鑒定后本功能有問(wèn)題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定中要求再
次演示。
q. 光點(diǎn)大小不得超過(guò)6 弧分。 X X 要求符合性和能力聲明，并應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)的
計(jì)算過(guò)程和結(jié)果。要求在初始鑒定時(shí)演示。
如果初始鑒定后本功能有問(wèn)題，民航總局可
以在任何監(jiān)察或隨后的定期鑒定中要求再
-41-
模擬機(jī)最低要求
模擬機(jī)等級(jí) 模擬機(jī)一般要求
A B C D
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則CCAR-60(14)