曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

高度：±30 米（100 英尺）
俯仰角：±1.5º或±20%
進(jìn)近 X X X X 襟翼應(yīng)當(dāng)保持在進(jìn)近位置。記錄從功率變化
之前5 秒至功率變化完成后15 秒內(nèi)無飛行
操縱干預(yù)的自由響應(yīng)。
（對于計算機控制的飛機，在正常和非正常
控制狀態(tài)下測試）。
是
(2) 襟翼、縫翼變
化的動態(tài)特性。
空速：±3 海里/小時
高度：±30 米（100 英尺）
俯仰角：±1.5º或±20%
起飛和進(jìn)近X X X X 記錄從構(gòu)型變化之前5 秒至構(gòu)型變化完成
后15 秒內(nèi)無飛行操縱干預(yù)的自由響應(yīng)。
（對于計算機控制的飛機，在正常和非正常
控制狀態(tài)下測試）。
是
(3) 擾流板或減速
板變化的動態(tài)特
性。
空速：±3 海里/小時
高度：±30 米（100 英尺）
俯仰角：±1.5º或±20%
巡航 X X X X 記錄從構(gòu)型變化之前5 秒至構(gòu)型變化完成
后15 秒內(nèi)無飛行操縱干預(yù)的自由響應(yīng)。
（對于計算機控制的飛機，在正常和非正常
控制狀態(tài)下測試）。
是
(4) 起落架變化的
動態(tài)特性。
空速：±3 海里/小時
高度：±30 米（100 英尺）
起飛、第二階
段爬升和進(jìn)
X X X X 記錄從構(gòu)型變化之前5 秒至構(gòu)型變化完成
后15 秒內(nèi)無飛行操縱干預(yù)的自由響應(yīng)。
是
-56-
模擬機客觀測試標(biāo)準(zhǔn)
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細(xì)節(jié) 信息說明
備
注
俯仰角：±1.5º或±20% 近 （對于計算機控制的飛機，在正常和非正常
控制狀態(tài)下測試）。
(5) 備用起落架和
備用襟、縫翼操作
時間。
時間：±1 秒或±10% 起飛和進(jìn)近X X X X 記錄整個行程的所有數(shù)據(jù)。記錄備用襟翼操
作的收放時間。對于備用起落架操作僅記錄
放出時間。可以使用飛機出廠時的表格化數(shù)
據(jù)。
測試項目中的
時間間隔不做
要求。
是
(6) 縱向配平。 俯仰操縱（水平安定面和
升降舵）：±1º
俯仰角：±1º
凈推力或等效值：±5%
巡航、進(jìn)近和
著陸
X X X X 可以是抽點打印測試。
（對于計算機控制的飛機，在正常和非正常
控制狀態(tài)下測試）。
是
(7) 縱向機動穩(wěn)定
性（桿力/加速度）。
駕駛桿力或等效的操縱面
位置：±2.22daN（5 磅）
或±10%
巡航、進(jìn)近和
著陸
X X X X 記錄在進(jìn)近和著陸構(gòu)型并帶有大約20º和
30º坡度狀態(tài)下的測試結(jié)果。記錄在巡航構(gòu)
型并帶有大約20º、30º和45º坡度狀態(tài)下的
測試結(jié)果。可以是一系列抽點打印測試的結(jié)
果。
（對于計算機控制的飛機，在正常和非正常
控制狀態(tài)下測試）。
是
(8) 縱向靜穩(wěn)定
性。
駕駛桿力或等效的操縱面
位置：±2.22daN（5 磅）
或±10%
進(jìn)近 X X X X 記錄至少兩個高于配平速度和至少兩個低
于配平速度的飛行速度下的測試結(jié)果。可以
是一系列抽點打印測試的結(jié)果。
（對于計算機控制的飛機，在正常或非正常
控制狀態(tài)下測試）。
是
(9) 振桿器、機體
抖振和失速速度。
空速：±3 海里/小時
坡度：±2º，飛行速度高
第二階段爬
升和進(jìn)近或
X X X X 如果適用，記錄失速警告信號和抖振的發(fā)生
時刻。警告信號的出現(xiàn)應(yīng)當(dāng)與抖振和失速有
是
-57-
模擬機客觀測試標(biāo)準(zhǔn)
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細(xì)節(jié) 信息說明
備
注
于抖桿或機體抖振速度
對于帶有可逆飛行操縱系
統(tǒng)的飛機：
駕駛桿力：±2.22daN（5
磅）或±10%
著陸 著正確的關(guān)系。對于有突然的俯仰姿態(tài)變化
或垂直方向加速度突變的飛機，應(yīng)演示出此
特性。
（對于計算機控制的飛機，在正常和非正常
控制狀態(tài)下測試）。
(10) 長周期動態(tài)
特性。
周期：±10%
達(dá)到1/2 振幅或2 倍振幅
的時間：±10%
或阻尼比：±0.02
巡航 X X X X 應(yīng)包含3 個完整的周期（在輸入信號結(jié)束后
的6 個超調(diào)）或足夠用來確定達(dá)到1/2 振幅
或2 倍振幅時間的一定數(shù)量周期，兩者取要
求最低者。
（對于計算機控制的飛機，在非正常控制狀
態(tài)下測試）。
是
(11) 短周期動態(tài)
特性。
俯仰角：±1.5º
或俯仰速率：±2º/秒
加速度：±0.1g
巡航 X X X （對于計算機控制的飛機，在正常和非正常
控制狀態(tài)下測試）。
是
d. 橫航向
(1) 空中最小操縱
速度（Vmca），按
適用的適航標(biāo)準(zhǔn)
或空中低速時發(fā)
動機失效的操縱
特性。
空速：±3 海里/小時 起飛或著陸
（ 選擇對飛
機最臨界的
狀態(tài)）
X X X X （對于計算機控制的飛機，在正常或非正常
控制狀態(tài)下測試）。
低速發(fā)動機失
效時的操縱可
能會受性能或
操縱上的限制
所約束，使得
Vmca 在常規(guī)
模式下無法得
到演示。
是
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模擬機客觀測試標(biāo)準(zhǔn)
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細(xì)節(jié) 信息說明
備
注
(2) 滾轉(zhuǎn)響應(yīng)（速
率）。
滾轉(zhuǎn)速率：±10%或±2º/
秒
對于帶有可逆飛行操縱系
統(tǒng)的飛機：
駕駛盤力：±1.33daN（3
　
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