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不能只局限于單一參數。例如，呈現出被測參數急劇變化的數據可能需要插值或只選取最合適
的數據。為了能夠做出全面解釋，應當提供與設置的機動動作或飛行條件有關的全部參數。當
訓練器數據與飛機數據在整個時間歷程內難以或不可能匹配時，應當通過比較其他有關變量來
證明兩者之間差異的合理性。
（e）對于訓練器編程，如果空氣動力模型僅能在進行驗證的測試點保證準確，則這樣的編
程是不夠的，也是不能接受的。訓練器應能表現飛機以典型的運行重量和重心進行正常運行時
的性能和操縱品質，另有說明的情況除外。如果一個測試使用的支持數據是極限重量或極限重
心狀態下的飛機數據，則鑒定測試指南中還應當有一個使用中間狀態，或盡可能接近另一個極
限狀態下的飛機數據作為支持數據的測試，民航總局另有批準的情況除外。3 級和6 級訓練器的
測試結果，最好能在下列條件的全部范圍內，指示出該設備的性能和操縱品質。
（1）飛機重量和重心包線；
（2）飛行包線；
（3）不同的大氣條件和環境條件，包括對所模擬飛機或組類飛機批準的極端條件。
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（f）將測試中列出的參數與相應的飛機參數進行比較時，還應當提供足夠的數據以檢驗飛
行條件和飛機構型變化的正確性。例如，為了在靜穩定性測試中證明操縱力在±2.22daN（5 磅）
容差范圍內，還應當提供表明正確的空速、功率、推力或扭矩、飛機構型、高度和其他有關識
別參數的數據。如果比較短周期動態特性，可采用將法向加速度與飛機數據進行比較的方法，
但還應當提供空速、高度、操縱輸入、飛機構型和其他有關數據。如果比較起落架變化動態特
性，可采用將俯仰角、空速和高度與飛機數據進行比較的方法，但還應提供起落架的位置數據。
應當清楚地標明所有空速值是指示空速、校正空速還是其他類型空速，并和用于比較的空速類
型一致。
（g）運營人在提供的鑒定測試指南中，應當清楚地分別說明每一項測試中是如何設置和操
作訓練器的，并對每一項測試都應提供具有詳細測試步驟的人工測試程序。應完成對訓練器的
全面綜合測試，以確保整個訓練器系統符合規定的標準，也就是說，不能只是獨立地測試訓練
器的各個子系統。
（h）在那些允許使用抽點打印結果代替時間歷程結果的客觀測試實例中，運營人應當確保
在抽點打印捕獲數據的時刻之前5 秒一直到該時刻之后2 秒存在一個穩定狀態。
（i）對于在本規則生效之前鑒定合格的訓練器，如果運營人已經向民航總局提交了修訂過
的主鑒定測試指南并得到批準，則可以在后續定期鑒定中使用本附件的測試和容差。
（j）接受鑒定的訓練器所使用的發動機模型模擬的是飛機制造廠家試飛時所用的發動機。
對于替代發動機（試飛時所用發動機的衍生型或其他制造廠家的發動機）的鑒定，要求進行使
用該替代發動機模型的附加訓練器測試。如果替代發動機推力與試飛所用發動機推力相差5%以
上，則要求使用在安裝了替代發動機的飛機上獲得的試飛數據。如果飛機制造廠家證明對訓練
器發動機模型的唯一影響是推力，而與替代發動機有關的其他變量（例如阻力和推力矢量）沒
有變化或沒有明顯變化，可以使用同樣的初始條件，將試飛數據中的推力用作替代發動機模型
的驅動參數，來進行附加的訓練器測試。
（k）操縱品質測試應當包括對增穩設備的驗證。對于高度增穩飛機的訓練器，應在無增穩
（或在允許的最大程度操縱品質降級的故障狀態）和有增穩兩種構型下進行驗證。在故障狀態
可以導致不同水平操縱品質的情況下，有必要驗證故障的影響。對于此類測試的要求，將由民
航總局和運營人根據具體情況達成一致。
（l）如果客觀數據中存在風的數據，則應將風矢量作為數據表示的一部分清楚地注明，使
用常規術語表達，并將相對于測試所用跑道的方向標注出來。
第60.B.2.3 條 訓練器客觀測試標準
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訓練器客觀測試標準
訓練器等級
測 試 容 差 飛行條件
1 2 3 4 5 6
測試細節 信息說明
1. 性能
a. 起飛
(1) 地面加速時
間。
時間：±5%或±1 秒 地面或起飛 X X 記錄加速時間，記錄范圍至少應為整個起
飛滑跑段（從松剎車到達到抬輪速度VR）
的80%。
可以使用飛機的初步審定數據。
b. 爬升
(1) 正常爬升。 空速：±3 海里/小時
爬升率：±5%或±0.5 米/
秒（100 英尺/分鐘）
所有發動機
都工作
X X X X 記錄在額定爬升速度和額定高度情況下
的測試結果。飛機制造廠家提供的總爬升
梯度可用作試飛數據。可以是抽點打印測
試結果。
c. 地面減速
(1) 減速時間，使
用人工剎車、無反
推。
時間：±5%或±1 秒 著陸，干跑道 X X 記錄減速時間，記錄范圍至少應為開始中
斷起飛到全停階段的80%。
(2) 減速時間，使
用反推、無剎車。
時間：±5%或±1 秒 著陸，干跑道 X X 記錄減速時間，記錄范圍至少應為開始中
斷起飛到全停階段的80%。
d. 發動機
(1) 加速。 時間：±10% 進近或著陸 X X X X 記錄從慢車達到復飛推力期間的發動機
功率（N1、N2、EPR、扭矩等），操作時
應快速移動油門。對于2 級、3 級和5 級
訓練器，允許有±1 秒的容差。
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訓練器客觀測試標準
訓練器等級
測 試 容 差 飛行條件
1 2 3 4 5 6
測試細節 信息說明
(2) 減速。 時間：±10% 地面或起飛 X X X X 記錄從最大起飛功率到功率減小到最大
起飛功率的10%（90%的功率衰減）期間
的發動機功率（N1、N2、EPR、扭矩等），
操作時應快速移動油門。對于2 級、3 級
和5 級訓練器，允許有±1 秒的容差。
2. 操縱品質
注意：對于需要對操縱裝置進行靜態或動態測試的訓練器，如果運營人的鑒定測試指南或主鑒定測試指南表明使用專用夾具測試的結果和
　
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