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2.a.(2)(b)
操縱品質。靜態操縱檢查。駕駛
盤位置與力的關系。
可選取一些民航總局認可的重要的駕駛盤
位置（包括重要的駕駛盤位置數據點），使
用手持力規在這些位置上測量以獲取操縱
力數據。
2.a.(3)(b)
操縱品質。靜態操縱檢查。方向
舵腳蹬位置與力的關系。
可選取一些民航總局認可的重要的腳蹬位
置（包括重要的腳蹬位置數據點），使用手
持力規在這些位置上測量以獲取操縱力數
據。
2.a.(4)
操縱品質。靜態操縱檢查。前輪
轉彎操縱力。
啟動力數據可以通過使用手持力規測量獲
得。如果在超過啟動力之后，能夠使用手
持力規和量角器在至少達到最大偏移行程
25%的范圍內測量力，則剩余的一直到止動
點位置上的力就都可以被計算出來。
2.a.(5)
操縱品質。靜態操縱檢查。方向
舵腳蹬轉彎操縱的校準。
可以通過在方向舵腳蹬上使用力和位置的
測量裝置并結合可用來確定前輪位置的設
計數據來獲得數據。
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6 級訓練器客觀測試替代數據來源、程序和專用儀器
客觀測試項目
名稱和索引編號
關于替代數據來源、程序
和專用儀器的說明
備注
2.a.(6)
操縱品質。靜態操縱檢查。俯仰
配平校準（指示器與計算值對
照）。
可以通過計算獲得數據。
2.a.(7)
操縱品質。靜態操縱檢查。油門
桿角度與選擇的發動機參數
（EPR，N1，扭矩等）校準。
可以通過在油門上臨時安裝象限儀來記錄
油門位置。使用同步視頻記錄穩定狀態下
的儀表讀數或用手工記錄穩定狀態下的發
動機性能參數的儀表讀數。
2.a.(8)
操縱品質。靜態操縱檢查。剎車
踏板位置與踏板力的關系。
可以使用設計或者預測數據。可以通過測
量在零點和最大值狀態下的偏移，并使用
飛機設計數據曲線計算在極限狀態之間的
偏移來獲得數據。
2.b.(1)
操縱品質。縱向。
功率變化時的駕駛桿力。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、油門位置和駕駛艙操縱裝置力與位
置測量的同步視頻來獲得數據。
2.b.(2)
操縱品質。縱向。
襟翼/縫翼變化時的駕駛桿力。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、襟翼/縫翼位置和駕駛艙操縱裝置力
與位置測量的同步視頻來獲得數據。
2.b.(3)
操縱品質。縱向。
起落架變化時的駕駛桿力。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、起落架位置和駕駛艙操縱裝置力與
位置測量的同步視頻來獲得數據。
2.b.(4)
操縱品質。縱向。
起落架和襟/縫翼操作時間。
可以使用設計數據、產品試飛數據分析表
或維護說明中的數據，以上數據都要求有
符合性和能力聲明。
2.b.(5)
操縱品質。縱向。
縱向配平。
可以通過使用慣性測量系統，駕駛艙操縱
裝置的位置（經過預先校準能表示出相關
舵面的位置）和發動機儀表讀數的同步視
頻來獲得數據。
2.b.(6)
操縱品質。縱向。
縱向機動穩定性（桿力/加速
度）。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、臨時附在姿態指示儀表上的高分辨
率坡度標尺以及駕駛盤力和駕駛桿力的測
量指示器數據的同步視頻來獲得數據。
2.b.(7)
操縱品質。縱向。
縱向靜穩定性。
可以通過飛機飛行儀表和手持力規測量的
同步視頻來獲得數據。
2.b.(8)
操縱品質。縱向。
失速警告（失速警告設備作動）。
可以通過使用秒表和校準的空速表的同步
視頻來獲得數據。手工記錄飛行條件和飛
機構型。
可以使用型號
審查報告和飛
機飛行手冊對
空速進行交叉
檢查。
139
6 級訓練器客觀測試替代數據來源、程序和專用儀器
客觀測試項目
名稱和索引編號
關于替代數據來源、程序
和專用儀器的說明
備注
2.b.(9)(b)
操縱品質。縱向。
長周期動態特性。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、駕駛艙操縱裝置力和位置測量的同
步視頻來獲得數據。
2.c.(2)
操縱品質。橫航向。
駕駛艙滾轉操縱階躍輸入的滾
轉響應。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、駕駛艙滾轉操縱裝置力和位置測量
的同步視頻來獲得數據。
2.c.(3)(b)
操縱品質。橫航向。
螺旋穩定性。
可以通過使用慣性測量系統，秒表、校準
的飛機儀表、駕駛艙操縱裝置力和位置測
量的同步視頻來獲得數據。
2.c.(4)(a)
操縱品質。橫航向。
方向舵響應。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、方向舵腳蹬力和位置測量的同步視
頻來獲得數據。
2.c.(5)(a)
操縱品質。橫航向。
荷蘭滾（偏航阻尼斷開）。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、駕駛艙操縱裝置力和位置測量的同
步視頻來獲得數據。
2.c.(6)
操縱品質。橫航向。
穩定側滑。
可以通過使用慣性測量系統，校準的飛機
儀表、駕駛艙操縱裝置力和位置測量的同
步視頻來獲得數據。對于側滑，可以使用
地面航跡和修正航向（風的影響）。
-140-
附件3 飛機飛行訓練器主觀測試
第60.B.3.1 條 概則
（a）主觀測試為鑒定飛機飛行訓練器（以下簡稱訓練器）提供了依據，用于評估訓練器在
典型應用期間的表現能力，確定訓練器能夠滿足相應的訓練、考試和檢查的要求，能夠成功地
模擬每一個要求的機動飛行、程序或科目，以及驗證訓練器操縱裝置、儀表和各系統能夠正確
運轉。
　
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本文鏈接地址：飛行模擬設備的鑒定和使用規則CCAR-60(42)