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參數(shù)、容差和飛行條件。由于空氣動(dòng)力建模，以及基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的采集、推導(dǎo)經(jīng)常是不精確的，所以對列
出的測試提供了容差。模擬機(jī)客觀測試標(biāo)準(zhǔn)中列出的全部容差用來衡量模擬機(jī)的性能。當(dāng)對同一個(gè)參
數(shù)提供了兩個(gè)容差時(shí)，可采用對模擬機(jī)性能要求較低的那個(gè)，另有說明的情況除外。
（c）本附件第60.A.2.3 條模擬機(jī)客觀測試標(biāo)準(zhǔn)中的某些測試應(yīng)當(dāng)由符合性和能力聲明來支持，
對符合性和能力說明的要求在測試細(xì)節(jié)欄中指明。
（d）使用運(yùn)行判斷或工程判斷對用于模擬機(jī)驗(yàn)證的試飛數(shù)據(jù)適用性進(jìn)行評(píng)估時(shí)，這種判斷不能
只局限于單一參數(shù)。例如，呈現(xiàn)出被測參數(shù)急劇變化的數(shù)據(jù)可能需要插值或只選取最適合的數(shù)據(jù)。為
了能夠做出全面解釋，應(yīng)當(dāng)提供與設(shè)置的機(jī)動(dòng)動(dòng)作或飛行條件有關(guān)的全部參數(shù)。當(dāng)模擬機(jī)數(shù)據(jù)與飛機(jī)
數(shù)據(jù)在整個(gè)時(shí)間歷程內(nèi)難以或不可能匹配時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過比較其他有關(guān)變量來證明兩者之間差異的合理
性。
（e）模擬機(jī)應(yīng)能表現(xiàn)飛機(jī)以典型的運(yùn)行重量和重心進(jìn)行正常運(yùn)行時(shí)的性能和操縱品質(zhì)，另有說
明的情況除外。如果一個(gè)測試使用的支持?jǐn)?shù)據(jù)是極限重量或極限重心狀態(tài)下的飛機(jī)數(shù)據(jù)，則鑒定測試
指南中還應(yīng)當(dāng)有一個(gè)使用中間狀態(tài)，或盡可能接近另一個(gè)極限狀態(tài)下的飛機(jī)數(shù)據(jù)作為支持?jǐn)?shù)據(jù)的測
試，民航總局另有批準(zhǔn)的情況除外。操縱品質(zhì)測試應(yīng)當(dāng)包括對增穩(wěn)設(shè)備的驗(yàn)證。
（f）將測試中列出的參數(shù)與相應(yīng)的飛機(jī)參數(shù)進(jìn)行比較時(shí)，還應(yīng)提供足夠的數(shù)據(jù)以檢驗(yàn)飛行條件
和飛機(jī)構(gòu)型變化的正確性。例如，為了在靜穩(wěn)定性測試中證明操縱力在±2.22daN（5 磅）容差范圍內(nèi)，
還應(yīng)當(dāng)提供表明正確的空速、功率、推力或扭矩、飛機(jī)構(gòu)型、高度和其他有關(guān)識(shí)別參數(shù)的數(shù)據(jù)。如果
比較短周期動(dòng)態(tài)特性，可采用將法向加速度與飛機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較的方法，但還應(yīng)當(dāng)提供空速、高度、
操縱輸入、飛機(jī)構(gòu)型和其他有關(guān)數(shù)據(jù)。如果比較起落架變化動(dòng)態(tài)特性，可采用將俯仰角、空速和高度
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與飛機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較的方法，但還應(yīng)提供起落架的位置數(shù)據(jù)。應(yīng)當(dāng)清楚地標(biāo)明所有空速值是指示空速、
校正空速還是其他類型空速，并和用于比較的空速類型一致。
（g）運(yùn)營人在提供的鑒定測試指南中，應(yīng)當(dāng)清楚地說明每一項(xiàng)測試中是如何設(shè)置和操作模擬機(jī)
的，并對每一項(xiàng)測試都應(yīng)提供具有清楚詳細(xì)測試步驟的人工測試程序。應(yīng)完成對模擬機(jī)的全面綜合測
試，以確保整個(gè)模擬機(jī)系統(tǒng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，不能只是獨(dú)立地測試模擬機(jī)的各個(gè)子系統(tǒng)。
（h）在那些允許使用抽點(diǎn)打印結(jié)果代替時(shí)間歷程結(jié)果的客觀測試實(shí)例中，運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)確保在抽
點(diǎn)打印捕獲數(shù)據(jù)的時(shí)刻之前5 秒一直到該時(shí)刻之后2 秒存在一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。
（i）對于在本規(guī)則生效之前鑒定合格的模擬機(jī)，如果運(yùn)營人已經(jīng)向民航總局提交了修訂過的主
鑒定測試指南并得到批準(zhǔn)，則可以在后續(xù)定期鑒定中使用本附件的測試和容差。
（j）接受鑒定的模擬機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)模型模擬的是飛機(jī)制造廠家試飛時(shí)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)。對于
替代發(fā)動(dòng)機(jī)（試飛時(shí)所用發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生型或其他制造廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)）模型的鑒定，要求進(jìn)行使用該替
代發(fā)動(dòng)機(jī)模型的附加模擬機(jī)測試。如果替代發(fā)動(dòng)機(jī)推力與試飛所用發(fā)動(dòng)機(jī)推力相差5%以上，則要求
使用在安裝了替代發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上獲得的試飛數(shù)據(jù)。如果飛機(jī)制造廠家證明對模擬機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)模型的唯
一影響是推力，而與替代發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的其他變量（如阻力和推力矢量）沒有變化或沒有明顯變化，則
可以使用同樣的初始條件，將試飛數(shù)據(jù)中的推力用作替代發(fā)動(dòng)機(jī)模型的驅(qū)動(dòng)參數(shù)，來進(jìn)行附加的模擬
機(jī)測試。
（k）運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)測試應(yīng)滿足下列要求：
（l）對于俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航的角位移、角加速度和角速度最低要求，應(yīng)能圍繞一個(gè)共同的參考
點(diǎn)進(jìn)行測量，并且通過每次只驅(qū)動(dòng)一個(gè)自由度來實(shí)現(xiàn)；
（2）對于升降、橫移和縱擺的位移、加速度和速度最低要求，可使用位置不同但可視為相同的
參考點(diǎn)進(jìn)行測量，并且也應(yīng)通過每次只驅(qū)動(dòng)一個(gè)自由度來實(shí)現(xiàn)。
（l）在本附件中，對計(jì)算機(jī)控制的飛機(jī)或其他高增穩(wěn)飛機(jī)的模擬機(jī)進(jìn)行測試，要求有正常和非
正常控制狀態(tài)下試飛數(shù)據(jù)，某些只需要正常控制狀態(tài)下數(shù)據(jù)的測試除外。如果測試結(jié)果與控制狀態(tài)無
關(guān)，則可使用非正常控制狀態(tài)下的數(shù)據(jù)。在本附件第60.A.2.3 條模擬機(jī)客觀測試標(biāo)準(zhǔn)中的所有測試都
要求有正常控制狀態(tài)的測試結(jié)果，另有說明的情況除外。在適用的情況下，應(yīng)當(dāng)記錄下列項(xiàng)目在正常
控制和非正常控制狀態(tài)下的試飛數(shù)據(jù)：
（1）駕駛員操縱裝置的偏移或以電子形式的操縱輸入，包括操縱輸入的位置；
（2）飛行操縱面的位置，對于測試結(jié)果不受操縱面影響或測試結(jié)果與操縱面無關(guān)的情況不需做
此記錄。
（m）如果在計(jì)算機(jī)控制飛機(jī)的模擬機(jī)駕駛艙里使用了飛機(jī)的硬件（例如“側(cè)桿操縱裝置”），
則某些測試將不再被要求。在“測試細(xì)節(jié)”欄中注明：對于計(jì)算機(jī)控制的飛機(jī)，如果模擬機(jī)上安裝了
飛機(jī)上的駕駛艙操縱裝置，不要求此測試。然而在這種情況下，運(yùn)營人應(yīng)提交一份聲明，即飛機(jī)硬件
滿足并持續(xù)滿足相應(yīng)的制造廠家的規(guī)范，并且運(yùn)營人應(yīng)具有關(guān)于這一事實(shí)的支持信息，以便民航總局
對此進(jìn)行評(píng)估。
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（n）如果客觀數(shù)據(jù)中存在風(fēng)的數(shù)據(jù)，則應(yīng)將風(fēng)矢量作為數(shù)據(jù)表示的一部分清楚地注明，使用常
規(guī)術(shù)語表達(dá)，并將相對于測試所用跑道的方向標(biāo)注出來。
（o）只有在所要求的符合性和能力聲明中，指出運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造可以使模擬機(jī)在其最大
位移、加速度和速度能力（參見模擬機(jī)客觀測試標(biāo)準(zhǔn)中運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)部分）范圍內(nèi)安全運(yùn)行，民航總局才
會(huì)鑒定該模擬機(jī)。
（p）在模擬機(jī)客觀測試標(biāo)準(zhǔn)表格中最后一列備注欄中標(biāo)明“是”的，是指對于A 和B 級(jí)模擬機(jī)，
相應(yīng)的測試項(xiàng)目可參照第60.A.2.11 條獲取使用替代數(shù)據(jù)、程序和專用儀器的附加信息。
第60.A.2.3 條 模擬機(jī)客觀測試標(biāo)準(zhǔn)
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模擬機(jī)客觀測試標(biāo)準(zhǔn)
模擬機(jī)等級(jí)
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細(xì)節(jié) 信息說明
　
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