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（b）本附件第60.B.3.3 條操作科目表中規(guī)定了駕駛員需要執(zhí)行的科目，包括機(jī)動(dòng)飛行和程
序（稱為飛行科目），并按飛行階段進(jìn)行了劃分。這些由民航總局鑒定人員實(shí)施的科目包括對(duì)
視景系統(tǒng)和特殊效果的操作性檢查。還有一些涉及先進(jìn)飛機(jī)技術(shù)和訓(xùn)練大綱創(chuàng)新的某些特性的
飛行科目。例如“大迎角機(jī)動(dòng)飛行”就為采用飛行包線保護(hù)功能的飛機(jī)進(jìn)行“接近至失速”測
試科目提供了必要的替代方法。
（c）本附件第60.B.3.3 條操作科目表中規(guī)定了訓(xùn)練器的所有功能和操作，包括模擬的各種
環(huán)境條件、模擬的飛機(jī)系統(tǒng)操作（正常、非正常和緊急情況）、視景系統(tǒng)顯示以及滿足飛行機(jī)
組訓(xùn)練、檢查或飛行經(jīng)歷要求所需要的特殊效果。
（d）應(yīng)當(dāng)在正常和適用的備用工作方式下，對(duì)所有模擬的飛機(jī)系統(tǒng)功能進(jìn)行評(píng)估。在對(duì)某
一階段的飛行科目進(jìn)行評(píng)估時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)與該飛行階段相關(guān)的正常、非正常和應(yīng)急操作進(jìn)行評(píng)估。
在“任何飛行階段”中分別列出了需要評(píng)估的各系統(tǒng)，以確保對(duì)相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行檢查。如果安
裝了導(dǎo)航系統(tǒng)（包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)或其他遠(yuǎn)距導(dǎo)航系統(tǒng)）和相關(guān)的電子顯示系
統(tǒng)，也應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。民航總局鑒定人員將在給訓(xùn)練大綱審批部門的報(bào)告中指明系統(tǒng)操作
的效果和系統(tǒng)的任何限制。
（e）應(yīng)訓(xùn)練大綱審批部門的要求，民航總局鑒定人員在進(jìn)行主觀鑒定時(shí)，可以針對(duì)運(yùn)營人
訓(xùn)練大綱的特點(diǎn)對(duì)訓(xùn)練器進(jìn)行評(píng)估。這樣的評(píng)估可以包含面向航線飛行訓(xùn)練科目的部分內(nèi)容，
或運(yùn)營人訓(xùn)練大綱中特別重要的項(xiàng)目。除非與鑒定等級(jí)的要求有直接關(guān)系，否則這些評(píng)估的結(jié)
果不會(huì)影響訓(xùn)練器的鑒定結(jié)果。
第60.B.3.3 條 操作科目表
民航總局鑒定人員將使用運(yùn)營人經(jīng)批準(zhǔn)的手冊(cè)和檢查單，按照下列適用于所模擬飛機(jī)和訓(xùn)
練器等級(jí)的操作科目鑒定訓(xùn)練器。
a. 飛行前準(zhǔn)備：
（1）飛行前。應(yīng)對(duì)所有飛行機(jī)組成員和教員位置上安裝的全部電門、指示器、系統(tǒng)和設(shè)備
完成功能檢查，并確定該駕駛艙（或駕駛艙區(qū)域）的設(shè)計(jì)和功能與所模擬的飛機(jī)或組類飛機(jī)完
全一致。
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b. 地面操作（起飛前）：
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)：
（a）正常起動(dòng)；
（b）備用起動(dòng)；
（c）非正常起動(dòng)及關(guān)車（熱起動(dòng)、懸掛起動(dòng)等）。
（2）推飛機(jī)或依靠動(dòng)力后退（如適用，靠動(dòng)力后退需要視景系統(tǒng)）。
（3）滑行：
（a）推力響應(yīng)；
（b）油門桿摩擦力；
（c）地面操縱；
（d）前輪拖胎；
（e）剎車操作（正常及備用或緊急方式）；
（f）地面危險(xiǎn)情況；
（g）地面引導(dǎo)系統(tǒng)；
（h）其他。
c. 起飛：
（1）正常起飛：
（a）推力系統(tǒng)檢查（例如發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)關(guān)系，螺旋槳和混合比控制）；
（b）飛機(jī)加速特性；
（c）前輪轉(zhuǎn)彎和方向舵操縱；
（d）側(cè)風(fēng)（最大演示的）；
（e）特殊性能；
（f）儀表；
（g）起落架、襟翼、前緣縫翼操作；
（h）其他。
（2）非正常或緊急情況：
（a）中斷起飛，由于剎車溫度上升，剎車效應(yīng)減弱（如適用）；
（b）中斷起飛，特殊性能；
（c）飛行操縱系統(tǒng)故障模式；
（d）其他。
d. 飛行中操作：
（1）爬升：
（a）正常爬升；
（b）其他。
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（2）巡航：
（a）性能特性（速度與功率的關(guān)系）；
（b）正常轉(zhuǎn)彎和減速板（擾流板）放出與收上轉(zhuǎn)彎；
（c）高高度操縱；
（d）高空速操縱，超速警告；
（e）馬赫數(shù)對(duì)操縱和配平的影響；
（f）正常和大坡度轉(zhuǎn)彎；
（g）性能轉(zhuǎn)彎；
（h）在下列構(gòu)型下接近至失速：
（i）巡航；
（ii）起飛或進(jìn)近；
（iii）著陸。
（i）在下列構(gòu)型下大迎角機(jī)動(dòng)：
（i）巡航；
（ii）起飛或進(jìn)近；
（iii）著陸。
（j）發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車（如適用，僅要求程序）；
（k）空中重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（如適用，僅要求程序）；
（l）一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的機(jī)動(dòng)飛行（如適用，僅要求程序）；
（m）低速飛行；
（n）特殊飛行特性；
（o）人工恢復(fù)飛行操縱（全部飛行操縱動(dòng)力喪失）；
（p）其他飛行操縱系統(tǒng)失效模式；
（q）等待；
（r）空中危險(xiǎn)情況（如適用，要求有視景系統(tǒng)）；
（s）結(jié)冰條件下飛行；
（t）空中交通警戒和防止空中相撞；
（u）機(jī)身結(jié)冰效應(yīng)；
（v）其他。
（3）下降：
（a）正常；
（b）最大下降率（光潔，減速板伸出等）下降和改出；
（c）飛行操縱系統(tǒng)失效模式（即人工恢復(fù)飛行操縱、分離操縱等）；
（d）大下沉率和改出；
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（e）其他。
e. 進(jìn)近：
（1）儀表進(jìn)近：
（a）非精密進(jìn)近：
（i）無向信標(biāo)（NDB）；
（ii）甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）、塔康導(dǎo)航系統(tǒng)（TACAN）；
（iii）測距儀/弧線（DME/ARC）；
（iv）儀表著陸系統(tǒng)航向道/背航道（LOC/BC）；
（v）航向信標(biāo)定向設(shè)備（LDA）、儀表著陸系統(tǒng)航向道（LOC）、簡易定向設(shè)備（SDF）；
（vi）機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)（ASR）；
（vii）全球定位系統(tǒng)（GPS）；
（viii）中斷進(jìn)近。
（b）精密進(jìn)近：
（i）儀表進(jìn)近著陸系統(tǒng)（ILS）：
（A）公布的I 類進(jìn)近：
（I）人工操縱，接通和關(guān)斷飛行指引儀，進(jìn)近到低于公布的決斷高度或高100 英
尺以下；
（II）在有最大演示側(cè)風(fēng)情況下。
（B）公布的II 類進(jìn)近：接通或斷開自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門和自動(dòng)著陸系統(tǒng)（如適
用）。
（C）公布的III 類進(jìn)近：
（I）在最小/備用電源情況下；
（II）在發(fā)電機(jī)/交流發(fā)電機(jī)失效（瞬時(shí)）情況下；
（III）在有10 海里/小時(shí)順風(fēng)情況下；
（IV）在有10 海里/小時(shí)側(cè)風(fēng)情況下。
（D）中斷進(jìn)近。
（ii）精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）：
（A）正常；
（B）帶側(cè)風(fēng)；
　
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