曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

（6）縱擺 每個(gè)方向上至少0.6g 不適用 * *
對(duì)于3b(1)-(6)項(xiàng)要求符合性和能力聲明（僅
適用于初始鑒定）。
模擬機(jī)等級(jí)欄中的“*”是指該測(cè)試只在模
擬機(jī)使用了這一自由度時(shí)適用。
（7）俯仰 至少100o/秒2 不適用 X X
（8）滾轉(zhuǎn) 至少100o/秒2 不適用 X X
（9）偏航 至少100o/秒2 不適用 X X
（10）升降 每個(gè)方向上至少0.8g 不適用 X X
（11）橫移 每個(gè)方向上至少0.6g 不適用 X X
（12）縱擺 每個(gè)方向上至少0.6g 不適用 X X
對(duì)于3b(7)-(12)項(xiàng)要求符合性和能力聲明
（僅適用于初始鑒定）。
c. 速度最低要求
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模擬機(jī)客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
模擬機(jī)等級(jí)
測(cè) 試 容 差 飛行條件
A B C D
測(cè)試細(xì)節(jié) 信息說(shuō)明
備
注
（1）俯仰 至少20o/秒 不適用 X X
（2）滾轉(zhuǎn) 至少20o/秒 不適用 X X
（3）偏航 至少20o/秒 不適用 * *
（4）升降 至少0.51 米/秒（20 英寸/
秒）
不適用 * X
（5）橫移 至少0.51 米/秒（20 英寸/
秒）
不適用 X X
（6）縱擺 至少0.51 米/秒（20 英寸/
秒）
不適用 * *
對(duì)于3c(1)-(6)項(xiàng)要求符合性和能力聲明（僅
適用于初始鑒定）。
模擬機(jī)等級(jí)欄中的“*”是指該測(cè)試只在模
擬機(jī)使用了這一自由度時(shí)適用。
（7）俯仰 至少20o/秒 不適用 X X
（8）滾轉(zhuǎn) 至少20o/秒 不適用 X X
（9）偏航 至少20o/秒 不適用 X X
（10）升降 至少0.61 米/秒（24 英寸/
秒）
不適用 X X
（11）橫移 至少0.71 米/秒（28 英寸/
秒）
不適用 X X
（12）縱擺 至少0.71 米/秒（28 英寸/
秒）
不適用 X X
對(duì)于3c(7)-(12)項(xiàng)要求符合性和能力聲明
（僅適用于初始鑒定）。
d. 頻率響應(yīng)
相位滯后。 在4Hz 運(yùn)動(dòng)頻率上不超過(guò)
45 o
不適用 X
X
X
X
要求演示，并將測(cè)試結(jié)果作為主鑒定測(cè)試指
南的一部分。在運(yùn)動(dòng)變換方程中加入一個(gè)加
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模擬機(jī)客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
模擬機(jī)等級(jí)
測(cè) 試 容 差 飛行條件
A B C D
測(cè)試細(xì)節(jié) 信息說(shuō)明
備
注
速度指令，并測(cè)量運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的加速度輸出。
應(yīng)當(dāng)確定在每個(gè)適用的平移自由度上的響
應(yīng)帶寬。
e. 運(yùn)動(dòng)提示
可重復(fù)性。 不適用 X X X X 要求演示，并將測(cè)試結(jié)果作為主鑒定測(cè)試指
南的一部分。評(píng)估程序的設(shè)計(jì)應(yīng)能保證運(yùn)動(dòng)
系統(tǒng)能夠持續(xù)地以初始鑒定時(shí)的狀態(tài)工作。
有關(guān)詳細(xì)信息可參看本附件第60.A.2.9 條。
f. 支柱協(xié)調(diào)性
支柱協(xié)調(diào)性。 按運(yùn)營(yíng)人對(duì)模擬機(jī)驗(yàn)收時(shí)
作出的規(guī)定。
X X X X 要求演示。
g. 平滑性
平滑性。 按運(yùn)營(yíng)人對(duì)模擬機(jī)驗(yàn)收時(shí)
作出的規(guī)定。
X X X X 要求演示。
4. 聲音系統(tǒng) 保留
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第60.A.2.5 條 操縱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性
（a）飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)特性對(duì)其操縱品質(zhì)有著重要的影響。在駕駛員對(duì)飛機(jī)的可接受性方
面，一個(gè)需要考慮的重要因素就是通過(guò)駕駛艙的操縱裝置提供給駕駛員的“感覺(jué)”。為了交付
一個(gè)能使駕駛員感覺(jué)舒適的系統(tǒng)并使其認(rèn)為這是一架適合飛行的飛機(jī)，人們?cè)陲w機(jī)感覺(jué)系統(tǒng)設(shè)
計(jì)上付出了巨大努力。為了使模擬機(jī)能代表相應(yīng)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)給駕駛員提供正確的感覺(jué)，即在相
應(yīng)飛機(jī)上的感覺(jué)。確定模擬機(jī)是否符合這種要求，取決于飛機(jī)操縱感覺(jué)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是否復(fù)
現(xiàn)了所模擬的飛機(jī)。復(fù)現(xiàn)的效果將通過(guò)在起飛、巡航和著陸構(gòu)型下對(duì)模擬機(jī)操縱感覺(jué)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)
特性的記錄結(jié)果與飛機(jī)的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較來(lái)確定。
（b）記錄諸如對(duì)脈沖或階躍函數(shù)的自由響應(yīng)是評(píng)估機(jī)電系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的傳統(tǒng)方法。但無(wú)論
如何，由于只能對(duì)真實(shí)的輸入和響應(yīng)進(jìn)行評(píng)估，所以評(píng)估動(dòng)態(tài)特性只是一種可能性。由于模擬
機(jī)操縱載荷系統(tǒng)與飛機(jī)系統(tǒng)的緊密吻合是至關(guān)重要的，因此應(yīng)當(dāng)盡可能收集最好的數(shù)據(jù)。本附
件描述了要求的操縱感覺(jué)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性測(cè)試。這些測(cè)試通常是在使用脈沖或階躍輸入對(duì)系統(tǒng)進(jìn)
行激勵(lì)后，通過(guò)測(cè)量操縱裝置的自由響應(yīng)來(lái)完成的。這個(gè)測(cè)試應(yīng)當(dāng)在起飛、巡航和著陸飛行條
件及構(gòu)型下完成。
（c）對(duì)于帶有不可逆操縱系統(tǒng)的飛機(jī)，如果可以提供適當(dāng)?shù)撵o壓輸入以代表飛行中所遇到
的典型空速，便可以在地面進(jìn)行測(cè)量。同樣還可以證明，對(duì)于某些飛機(jī)，在起飛、巡航和著陸
的不同構(gòu)型下會(huì)表現(xiàn)出相似的效果。因此，對(duì)一種構(gòu)型進(jìn)行的測(cè)試可以滿(mǎn)足另一種構(gòu)型測(cè)試的
需要。如果按上述一種或兩種情況安排測(cè)試時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交工程證明或飛機(jī)制造廠家的原理說(shuō)明，
作為采用地面測(cè)試或減少某一種構(gòu)型測(cè)試的合理性依據(jù)。
（1）操縱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的評(píng)定。
操縱系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性常用頻率、阻尼和操縱系統(tǒng)中出現(xiàn)的其他傳統(tǒng)測(cè)量術(shù)語(yǔ)來(lái)表示。為了
對(duì)模擬機(jī)操縱載荷的測(cè)試結(jié)果建立一致的驗(yàn)證方法，應(yīng)當(dāng)明確定義測(cè)量參數(shù)和所用容差的標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于欠阻尼系統(tǒng)和過(guò)阻尼系統(tǒng)（包括臨界阻尼情況）都應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一個(gè)阻尼很小的欠
阻尼系統(tǒng)，可以用頻率和阻尼對(duì)其進(jìn)行定量表示。而對(duì)于臨界阻尼或過(guò)阻尼系統(tǒng)，則很難從其
響應(yīng)時(shí)間歷程中測(cè)量出頻率和阻尼。因此，應(yīng)當(dāng)采用其他測(cè)量方法。
（2）對(duì)于C 級(jí)和D 級(jí)模擬機(jī)。
驗(yàn)證操縱感覺(jué)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是否能代表所模擬飛機(jī)的測(cè)試應(yīng)當(dāng)表明動(dòng)態(tài)阻尼周期（操縱
的自由響應(yīng)）與飛機(jī)的動(dòng)態(tài)阻尼周期相比較是否在規(guī)定的容差范圍內(nèi)。對(duì)于欠阻尼和臨界阻尼，
可接受的評(píng)定系統(tǒng)響應(yīng)和所采用容差的方法見(jiàn)本條（d）款。
（d）容差。
（1）欠阻尼響應(yīng)。
（i）在這種阻尼響應(yīng)中需要測(cè)兩個(gè)量：第一次交零的時(shí)間（在阻尼比限制的情況下）和隨
后的振蕩頻率。如果響應(yīng)上存在周期不一致的情況，需要以單個(gè)周期為基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)量。然后將
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每個(gè)周期與飛機(jī)操縱系統(tǒng)的相應(yīng)周期單獨(dú)作比較，并且結(jié)果應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足為該周期所規(guī)定的整個(gè)容
　
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