曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

和單位。
（b）本附件第60.D.2.3 條訓(xùn)練器客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了要求的測(cè)試結(jié)果，包括用于訓(xùn)練器驗(yàn)
證的參數(shù)、容差和飛行條件。由于空氣動(dòng)力建模，以及基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的采集、推導(dǎo)經(jīng)常是不精確的，
所以對(duì)列出的測(cè)試提供了容差。訓(xùn)練器客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中列出的全部容差用來(lái)衡量訓(xùn)練器的性能。
當(dāng)對(duì)同一個(gè)參數(shù)提供了兩個(gè)容差時(shí)，可采用對(duì)訓(xùn)練器性能要求較低的那個(gè)，另有說(shuō)明的情況除
外。
（c）本附件第60.D.2.3 條訓(xùn)練器客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的某些測(cè)試應(yīng)當(dāng)有符合性和能力聲明來(lái)支
持，對(duì)符合性和能力說(shuō)明的要求在測(cè)試細(xì)節(jié)欄中指明。
（d）使用運(yùn)行判斷或工程判斷對(duì)用于訓(xùn)練器驗(yàn)證的試飛數(shù)據(jù)適用性進(jìn)行評(píng)估時(shí)，這種判斷
不能只局限于單一參數(shù)。例如，呈現(xiàn)出被測(cè)參數(shù)急劇變化的數(shù)據(jù)可能需要插值或只選取最合適
的數(shù)據(jù)。為了能夠做出全面解釋，應(yīng)當(dāng)提供與設(shè)置的機(jī)動(dòng)動(dòng)作或飛行條件有關(guān)的全部參數(shù)。當(dāng)
訓(xùn)練器數(shù)據(jù)與直升機(jī)數(shù)據(jù)在整個(gè)時(shí)間歷程內(nèi)難以或不可能匹配時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)比較其他有關(guān)變量
來(lái)證明兩者之間差異的合理性。
（e）對(duì)于訓(xùn)練器編程，如果空氣動(dòng)力模型僅能在進(jìn)行驗(yàn)證的測(cè)試點(diǎn)保證準(zhǔn)確，則這樣的編
程是不夠的，也是不能接受的。訓(xùn)練器應(yīng)能表現(xiàn)直升機(jī)以典型的運(yùn)行重量和重心進(jìn)行正常運(yùn)行
時(shí)的性能和操縱品質(zhì)，另有說(shuō)明的情況除外。如果一個(gè)測(cè)試使用的支持?jǐn)?shù)據(jù)是極限重量或極限
重心狀態(tài)下的直升機(jī)數(shù)據(jù)，則鑒定測(cè)試指南中還應(yīng)當(dāng)有一個(gè)使用中間狀態(tài)，或盡可能接近另一
個(gè)極限狀態(tài)下的直升機(jī)數(shù)據(jù)作為支持?jǐn)?shù)據(jù)的測(cè)試，民航總局另有批準(zhǔn)的情況除外。3 級(jí)和6 級(jí)訓(xùn)
練器的測(cè)試結(jié)果，最好能在下列條件的全部范圍內(nèi)，指示出該設(shè)備的性能和操縱品質(zhì)。
（1）直升機(jī)重量和重心包線；
（2）飛行包線；
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（3）不同的大氣條件和環(huán)境條件，包括對(duì)所模擬直升機(jī)或組類直升機(jī)批準(zhǔn)的極端條件。
（f）將測(cè)試中列出的參數(shù)與相應(yīng)的直升機(jī)參數(shù)進(jìn)行比較時(shí)，還應(yīng)當(dāng)提供足夠的數(shù)據(jù)以檢驗(yàn)
飛行條件和直升機(jī)構(gòu)型變化的正確性。例如，為了在靜穩(wěn)定性測(cè)試中證明操縱力在±0.222daN（0.5
磅）容差范圍內(nèi)，還應(yīng)當(dāng)提供表明正確的空速、功率、推力或扭矩、直升機(jī)構(gòu)型、高度和其他
有關(guān)識(shí)別參數(shù)的數(shù)據(jù)。如果比較短周期動(dòng)態(tài)特性，可采用將法向加速度與直升機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較
的方法，但還應(yīng)當(dāng)提供空速、高度、操縱輸入、直升機(jī)構(gòu)型和其他有關(guān)數(shù)據(jù)。如果比較起落架
變化動(dòng)態(tài)特性，可采用將俯仰角、空速和高度與直升機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較的方法，但還應(yīng)提供起落
架的位置數(shù)據(jù)。應(yīng)當(dāng)清楚地標(biāo)明所有空速值是指示空速、校正空速還是其他類型空速，并和用
于比較的空速類型一致。
（g）運(yùn)營(yíng)人在提供的鑒定測(cè)試指南中，應(yīng)當(dāng)清楚地分別說(shuō)明每一項(xiàng)測(cè)試中是如何設(shè)置和操
作訓(xùn)練器的，并對(duì)每一項(xiàng)測(cè)試都應(yīng)提供具有詳細(xì)測(cè)試步驟的人工測(cè)試程序。應(yīng)當(dāng)完成對(duì)訓(xùn)練器
的全面綜合測(cè)試，以確保整個(gè)訓(xùn)練器系統(tǒng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，不能只是獨(dú)立地測(cè)試訓(xùn)
練器的各個(gè)子系統(tǒng)。
（h）在那些允許使用抽點(diǎn)打印結(jié)果代替時(shí)間歷程結(jié)果的客觀測(cè)試實(shí)例中，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)確保
在抽點(diǎn)打印捕獲數(shù)據(jù)的時(shí)刻之前5 秒一直到該時(shí)刻之后2 秒存在一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。
（i）對(duì)于在本規(guī)則生效之前鑒定合格的訓(xùn)練器，如果運(yùn)營(yíng)人已經(jīng)向民航總局提交了修訂過(guò)
的主鑒定測(cè)試指南并得到批準(zhǔn)，則可以在后續(xù)定期鑒定中使用本附件的測(cè)試和容差。
（j）操縱品質(zhì)測(cè)試應(yīng)當(dāng)包括對(duì)增穩(wěn)設(shè)備的驗(yàn)證。對(duì)于高度增穩(wěn)直升機(jī)的訓(xùn)練器，應(yīng)在無(wú)增
穩(wěn)（或在允許的最大程度操縱品質(zhì)降級(jí)的故障狀態(tài)）和有增穩(wěn)兩種構(gòu)型下進(jìn)行驗(yàn)證。在故障狀
態(tài)可以導(dǎo)致不同水平操縱品質(zhì)的情況下，有必要驗(yàn)證故障的影響。對(duì)于此類測(cè)試的要求，將由
民航總局和運(yùn)營(yíng)人根據(jù)具體情況達(dá)成一致。
（k）如果客觀數(shù)據(jù)中存在風(fēng)的數(shù)據(jù)，則應(yīng)將風(fēng)矢量作為數(shù)據(jù)表示的一部分清楚地注明，使
用常規(guī)術(shù)語(yǔ)表達(dá)，并將相對(duì)于測(cè)試所用跑道的方向標(biāo)注出來(lái)。
第60.D.2.3 條 訓(xùn)練器客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
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訓(xùn)練器客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
訓(xùn)練器等級(jí)
測(cè) 試 容 差 飛行條件
1 2 3 4 5 6
測(cè)試細(xì)節(jié) 信息說(shuō)明
1. 性能
a. 發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)估
(1) 起動(dòng)操作：
(a) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和
加速（瞬時(shí)）。
點(diǎn)火時(shí)間：±10%或±1 秒
扭矩：±5%
旋翼轉(zhuǎn)速：±3%
燃油流量：±10%
燃?xì)鉁u輪轉(zhuǎn)速：±5%
動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速：±5%
燃?xì)鉁u輪溫度：±30°C
地面，使用和不使
用旋翼剎車。
X X 記錄每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從開始起動(dòng)依次達(dá)
到穩(wěn)定的慢車狀態(tài)再達(dá)到工作轉(zhuǎn)速
的時(shí)間歷程。
(b) 穩(wěn)定的慢車狀
態(tài)和工作轉(zhuǎn)速狀
態(tài)。
扭矩：±3%
旋翼轉(zhuǎn)速：±1.5%
燃油流量：±5%
燃?xì)鉁u輪轉(zhuǎn)速：±2%
動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速：±2%
燃?xì)鉁u輪溫度：±20°C
地面 X X X X 記錄穩(wěn)定的慢車狀態(tài)和工作轉(zhuǎn)速狀
態(tài)的數(shù)據(jù)。
可以是一系列的抽點(diǎn)打印測(cè)試結(jié)果。
(2) 動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速
調(diào)節(jié)。
動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速的總變化
量：±10%
地面 X X 記錄發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)在兩個(gè)方向
上動(dòng)作的響應(yīng)。
(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼扭矩：±5% 爬升，下降 X X 記錄使用總距階躍輸入的測(cè)試結(jié)果。
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訓(xùn)練器客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
訓(xùn)練器等級(jí)
測(cè) 試 容 差 飛行條件
1 2 3 4 5 6
測(cè)試細(xì)節(jié) 信息說(shuō)明
轉(zhuǎn)速控制。 旋翼轉(zhuǎn)速：±1.5% 可以與爬升和下降性能測(cè)試結(jié)合在
一起完成。
b. 飛行中
性能和經(jīng)配平的
飛行操縱位置。
扭矩：±3%
俯仰姿態(tài)：±1.5º
側(cè)滑角：±2º
縱向操縱位置：±5%
橫向操縱位置：±5%
方向操縱位置：±5%
總距操縱位置：±5%
巡航。
　
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