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（f）飛行管理計算機；
（g）平顯系統；
（h）導航系統；
（i）其他。
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（3）空中程序：
（a）等待；
（b）空中危險規避；
（c）后行槳葉失速改出；
（d）旋翼軸碰撞；
（e）其他。
h. 發動機關車及停機
（1）發動機和系統操作。
（2）停留剎車操作。
（3）旋翼剎車操作。
（4）非正常/應急程序。
第60.C.3.5 條 模擬機系統列表
a. 教員控制臺
（1）電源開關。
（2）直升機狀態：
（a）全重、重心、燃油裝載和分配等；
（b）直升機各系統狀態；
（c）地面勤務功能（例如外部電源連接、拖直升機等）；
（d）其他。
（3）機場或著陸區。
（a）代碼和選擇。
（b）跑道或著陸區選擇；
（c）著陸區表面條件（例如粗糙、平滑、結冰、濕、干道面等）；
（d）預設位置（例如停機坪、登機門、起飛位置、五邊定位點上空等）；
（e）燈光控制；
（f）其他。
（4）環境控制：
（a）溫度；
（b）氣象條件（例如冰、雪、雨等）；
（c）風速和風向；
（d）其他。
（5）直升機系統故障設置：
（a）插入、刪除；
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（b）故障清除；
（c）其他。
（6）凍結和重新定位：
（a）凍結和解凍（全部）故障；
（b）位置凍結和解凍；
（c）重新定位（定位、凍結和解凍）；
（d）二分之一或兩倍地速控制；
（e）其他。
（7）教員臺遙控。
（8）其他。
b. 聲音控制
接通和斷開，音量調節。
c. 運動、操縱載荷系統
（1）接通、斷開和緊急停止；
（2）干擾（不能在別的自由度上感覺到給定自由度上的運動響應）；
（3）平滑性（在正常“飛行”中模擬機運動方向發生反轉時，不能有“換向撞擊感”）；
d. 觀察員座位：
（1）位置；
（2）調節。
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附錄D 直升機飛行訓練器鑒定性能標準
附件1 直升機飛行訓練器的一般要求
第60.D.1.1 條 概則
（a）本附件中關于直升機飛行訓練器（以下簡稱訓練器）的某些要求應當有符合性和能力
聲明支持，并且在指定的情況下記錄訓練器的性能，將其結果作為鑒定測試指南的一部分。關
于符合性和能力聲明的要求在本附件第60.D.1.3 條訓練器最低要求的附加說明欄中注明。
（b）本附件規定了2 級至6 級飛行訓練器最低要求。對于特定級別訓練器的完整要求，還
應當參考本附錄附件2 和附件3 的要求。本附件第60.D.1.3 條訓練器最低要求分為以下幾個部
分：
（1）駕駛艙一般構型；
（2）訓練器編程；
（3）設備操作；
（4）教員或檢查人員使用的設備；
（5）運動系統（如適用）；
（6）視景系統（如適用）；
（7）聲音系統。
第60.D.1.3 條 訓練器最低要求
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訓練器最低要求
訓練器等級
訓練器一般要求
1 2 3 4 5 6
附加說明 信息說明
1. 駕駛艙一般構型
a. 訓練器應當具有一個所模擬直升機或組類
直升機駕駛艙的全尺寸復制品，其操縱裝置、
設備、能夠看到的駕駛艙指示器、跳開關和隔
板的位置要合適、功能要準確，可對直升機或
組類直升機進行復現。操縱裝置和開關的移動
方向應與所模擬的直升機或組類直升機一致。
X X 3 級應當代表單一組類的直升機，應當有導航控
制、顯示和CCAR-91 部中規定的按照儀表飛行
規則運行所需的儀表。機組成員的座椅要有能
力使駕駛員達到所模擬直升機上設計的眼點位
置，或者對于一普通組類直升機，則只要求近
似達到這樣的位置。
對于訓練器的而
言，駕駛艙應包
括從駕駛員座椅
調整到最后位置
所對應的機身橫
截面之前的全部
空間，包括附加
的必需機組成員
值勤位置以及駕
駛員座椅后方必
需的隔板所占用
的空間。
b. 訓練器應當充分地模擬了設備（例如儀表、
面板、系統和操縱裝置）以能夠保證完成批準
的訓練、檢查。訓練器上安裝的設備應當具有
正確的空間布局，它們可以在駕駛艙內或在開
放式的駕駛艙區域內。這些設備的動作應當同
直升機上的相應設備動作一致。
X X X 2 級應當代表單一組類的直升機。
c. 影響操作程序和需要飛行機組做出響應的
故障中所涉及的跳開關，其功能應當準確。
X X X X 6 級訓練器應當將跳開關安裝在駕駛艙的正確
位置。
2. 訓練器編程
a. 訓練器應當能夠表現飛行中通常遇到的阻
力和推力的各種組合對空氣動力變化的正確
X X X X 對3 級和6 級還要求全重和重心變化產生的影
響。對2 級、3 級和5 級僅要求通用空氣動力編
191
訓練器最低要求
訓練器等級
訓練器一般要求
1 2 3 4 5 6
附加說明 信息說明
影響。其中應當包括直升機的姿態、拉力、阻
力、高度、溫度及構型。
程。
b. 訓練器具有滿足鑒定等級要求的計算機（模
擬或者數字）能力，例如計算能力、精度、分
辨率和動態響應。
X X X X X
c. 應在直升機（或對某一組類直升機適用的）
改進或相應數據發布的6 個月內，對訓練器的
硬件和程序進行更新，除非經事先協調，民航
總局另行批準。
X X X X X
d. 駕駛艙儀表的相對響應應當密切耦合以提
供綜合的感覺提示。這些儀表應當在規定時間
內對駕駛員位置上快速有力的輸入做出響應，
但不能短于相應直升機或組類直升機在同樣
條件下做出響應的時間。如果已經安裝了視景
和運動系統，并且尋求在該訓練器上進行訓
練、考試或檢查的認可時，上述要求中還應包
含對這些系統的要求。如果安裝了視景系統，
　
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