曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

（f）飛行管理計算機；
（g）平顯系統(tǒng)；
（h）導(dǎo)航系統(tǒng)；
（i）其他。
187
（3）空中程序：
（a）等待；
（b）空中危險規(guī)避；
（c）后行槳葉失速改出；
（d）旋翼軸碰撞；
（e）其他。
h. 發(fā)動機關(guān)車及停機
（1）發(fā)動機和系統(tǒng)操作。
（2）停留剎車操作。
（3）旋翼剎車操作。
（4）非正常/應(yīng)急程序。
第60.C.3.5 條 模擬機系統(tǒng)列表
a. 教員控制臺
（1）電源開關(guān)。
（2）直升機狀態(tài)：
（a）全重、重心、燃油裝載和分配等；
（b）直升機各系統(tǒng)狀態(tài)；
（c）地面勤務(wù)功能（例如外部電源連接、拖直升機等）；
（d）其他。
（3）機場或著陸區(qū)。
（a）代碼和選擇。
（b）跑道或著陸區(qū)選擇；
（c）著陸區(qū)表面條件（例如粗糙、平滑、結(jié)冰、濕、干道面等）；
（d）預(yù)設(shè)位置（例如停機坪、登機門、起飛位置、五邊定位點上空等）；
（e）燈光控制；
（f）其他。
（4）環(huán)境控制：
（a）溫度；
（b）氣象條件（例如冰、雪、雨等）；
（c）風(fēng)速和風(fēng)向；
（d）其他。
（5）直升機系統(tǒng)故障設(shè)置：
（a）插入、刪除；
-188-
（b）故障清除；
（c）其他。
（6）凍結(jié)和重新定位：
（a）凍結(jié)和解凍（全部）故障；
（b）位置凍結(jié)和解凍；
（c）重新定位（定位、凍結(jié)和解凍）；
（d）二分之一或兩倍地速控制；
（e）其他。
（7）教員臺遙控。
（8）其他。
b. 聲音控制
接通和斷開，音量調(diào)節(jié)。
c. 運動、操縱載荷系統(tǒng)
（1）接通、斷開和緊急停止；
（2）干擾（不能在別的自由度上感覺到給定自由度上的運動響應(yīng)）；
（3）平滑性（在正常“飛行”中模擬機運動方向發(fā)生反轉(zhuǎn)時，不能有“換向撞擊感”）；
d. 觀察員座位：
（1）位置；
（2）調(diào)節(jié)。
189
附錄D 直升機飛行訓(xùn)練器鑒定性能標準
附件1 直升機飛行訓(xùn)練器的一般要求
第60.D.1.1 條 概則
（a）本附件中關(guān)于直升機飛行訓(xùn)練器（以下簡稱訓(xùn)練器）的某些要求應(yīng)當(dāng)有符合性和能力
聲明支持，并且在指定的情況下記錄訓(xùn)練器的性能，將其結(jié)果作為鑒定測試指南的一部分。關(guān)
于符合性和能力聲明的要求在本附件第60.D.1.3 條訓(xùn)練器最低要求的附加說明欄中注明。
（b）本附件規(guī)定了2 級至6 級飛行訓(xùn)練器最低要求。對于特定級別訓(xùn)練器的完整要求，還
應(yīng)當(dāng)參考本附錄附件2 和附件3 的要求。本附件第60.D.1.3 條訓(xùn)練器最低要求分為以下幾個部
分：
（1）駕駛艙一般構(gòu)型；
（2）訓(xùn)練器編程；
（3）設(shè)備操作；
（4）教員或檢查人員使用的設(shè)備；
（5）運動系統(tǒng)（如適用）；
（6）視景系統(tǒng)（如適用）；
（7）聲音系統(tǒng)。
第60.D.1.3 條 訓(xùn)練器最低要求
-190-
訓(xùn)練器最低要求
訓(xùn)練器等級
訓(xùn)練器一般要求
1 2 3 4 5 6
附加說明 信息說明
1. 駕駛艙一般構(gòu)型
a. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)具有一個所模擬直升機或組類
直升機駕駛艙的全尺寸復(fù)制品，其操縱裝置、
設(shè)備、能夠看到的駕駛艙指示器、跳開關(guān)和隔
板的位置要合適、功能要準確，可對直升機或
組類直升機進行復(fù)現(xiàn)。操縱裝置和開關(guān)的移動
方向應(yīng)與所模擬的直升機或組類直升機一致。
X X 3 級應(yīng)當(dāng)代表單一組類的直升機，應(yīng)當(dāng)有導(dǎo)航控
制、顯示和CCAR-91 部中規(guī)定的按照儀表飛行
規(guī)則運行所需的儀表。機組成員的座椅要有能
力使駕駛員達到所模擬直升機上設(shè)計的眼點位
置，或者對于一普通組類直升機，則只要求近
似達到這樣的位置。
對于訓(xùn)練器的而
言，駕駛艙應(yīng)包
括從駕駛員座椅
調(diào)整到最后位置
所對應(yīng)的機身橫
截面之前的全部
空間，包括附加
的必需機組成員
值勤位置以及駕
駛員座椅后方必
需的隔板所占用
的空間。
b. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)充分地模擬了設(shè)備（例如儀表、
面板、系統(tǒng)和操縱裝置）以能夠保證完成批準
的訓(xùn)練、檢查。訓(xùn)練器上安裝的設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有
正確的空間布局，它們可以在駕駛艙內(nèi)或在開
放式的駕駛艙區(qū)域內(nèi)。這些設(shè)備的動作應(yīng)當(dāng)同
直升機上的相應(yīng)設(shè)備動作一致。
X X X 2 級應(yīng)當(dāng)代表單一組類的直升機。
c. 影響操作程序和需要飛行機組做出響應(yīng)的
故障中所涉及的跳開關(guān)，其功能應(yīng)當(dāng)準確。
X X X X 6 級訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)將跳開關(guān)安裝在駕駛艙的正確
位置。
2. 訓(xùn)練器編程
a. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)能夠表現(xiàn)飛行中通常遇到的阻
力和推力的各種組合對空氣動力變化的正確
X X X X 對3 級和6 級還要求全重和重心變化產(chǎn)生的影
響。對2 級、3 級和5 級僅要求通用空氣動力編
191
訓(xùn)練器最低要求
訓(xùn)練器等級
訓(xùn)練器一般要求
1 2 3 4 5 6
附加說明 信息說明
影響。其中應(yīng)當(dāng)包括直升機的姿態(tài)、拉力、阻
力、高度、溫度及構(gòu)型。
程。
b. 訓(xùn)練器具有滿足鑒定等級要求的計算機（模
擬或者數(shù)字）能力，例如計算能力、精度、分
辨率和動態(tài)響應(yīng)。
X X X X X
c. 應(yīng)在直升機（或?qū)δ骋唤M類直升機適用的）
改進或相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)布的6 個月內(nèi)，對訓(xùn)練器的
硬件和程序進行更新，除非經(jīng)事先協(xié)調(diào)，民航
總局另行批準。
X X X X X
d. 駕駛艙儀表的相對響應(yīng)應(yīng)當(dāng)密切耦合以提
供綜合的感覺提示。這些儀表應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時間
內(nèi)對駕駛員位置上快速有力的輸入做出響應(yīng)，
但不能短于相應(yīng)直升機或組類直升機在同樣
條件下做出響應(yīng)的時間。如果已經(jīng)安裝了視景
和運動系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進行訓(xùn)
練、考試或檢查的認可時，上述要求中還應(yīng)包
含對這些系統(tǒng)的要求。如果安裝了視景系統(tǒng)，
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則CCAR-60(56)