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正常著陸。
X 可以通過使用慣性測量系統，校準的
飛機儀表的、駕駛艙操縱裝置力和位
置測量的同步視頻來獲得數據。
2.e.(3)
操縱品質。著陸。
側風著陸。
X 可以通過使用慣性測量系統，校準的
飛機儀表、駕駛艙操縱裝置力和位置
測量的同步視頻來獲得數據。
2.e.(4)
操縱品質。著陸。
一臺發動機失效著陸（對于
單發飛機不適用）。
X 可以通過使用慣性測量系統，校準的
飛機儀表、駕駛艙操縱裝置力和位置
測量的同步視頻來獲得數據。
可以對法向和橫向加速度進行記錄，
從而代替對迎角和側滑的記錄。
2.f. X 可以通過使用慣性測量系統，校準的
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替代數據來源、程序和專用儀器
模擬機
的等級
客觀測試項目
名稱和索引編號
A B
關于替代數據來源、程序
和專用儀器的說明
備注
操縱品質。地面效應。演示
縱向地面效應。
飛機儀表、駕駛艙操縱裝置力和位置
測量的同步視頻來獲得數據。
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附件3 飛機飛行模擬機主觀測試
第60.A.3.1 條 概則
（a）主觀測試為鑒定飛機飛行模擬機（以下簡稱模擬機）提供了依據，用于評估模擬機在
典型應用期間的表現能力，確定模擬機能夠滿足相應的訓練、考試和檢查的要求，能夠成功地
模擬每一個要求的機動飛行、程序或科目，以及驗證模擬機操縱裝置、儀表和各系統能夠正確
運轉。
（b）本附件第60.A.3.3 條操作科目表中規定了駕駛員需要執行的科目，包括機動飛行和程
序（稱為飛行科目），并按飛行階段進行了劃分。這些由民航總局鑒定人員實施的科目包括對
視景系統和特殊效果的操作性檢查。還有一些涉及先進飛機技術和訓練大綱創新的某些特性的
飛行科目。例如“大迎角機動飛行”就為采用飛行包線保護功能的飛機進行“接近至失速”測
試科目提供了必要的替代方法。
（c）本附件第60.A.3.3 條操作科目表中規定了模擬機的所有功能和操作，包括模擬的各種
環境條件、模擬的飛機系統操作（正常、非正常和緊急情況）、視景系統顯示以及滿足飛行機
組訓練、檢查或飛行經歷要求所需要的特殊效果。
（d）應當在正常和適用的備用工作方式下，對所有模擬的飛機系統功能進行評估。在對某
一階段的飛行科目進行評估時，應當對與該飛行階段相關的正常、非正常和應急操作進行評估。
在“任何飛行階段”中分別列出了需要評估的各系統，以確保對相應的系統進行檢查。如果安
裝了導航系統（包括慣性導航系統、全球定位系統或其他遠距導航系統）和相關的電子顯示系
統，也應當對其進行評估。民航總局鑒定人員將在給訓練大綱審批部門的報告中指明系統操作
的效果和系統的任何限制。
（e）只有圓滿演示了盤旋進近能力的模擬機，才能被推薦用于盤旋進近動作，并根據訓練
大綱審批部門的決定，是否在飛行模擬設備運營人經批準的訓練大綱中批準此動作。為了滿足
這一點，盤旋進近應當在最大著陸全重、最低能見度情況下進行，并且著陸跑道的方向應與儀
表進近航跡相差至少90 度，在整個機動飛行過程中駕駛員應能一直看到可識別的部分機場景象。
（f）應訓練大綱審批部門的要求，民航總局鑒定人員在進行主觀鑒定時，可以針對運營人
訓練大綱的特點對模擬機進行評估。這樣的評估可以包含面向航線飛行訓練科目的部分內容，
或運營人訓練大綱中特別重要的項目。除非與鑒定等級的要求有直接關系，否則這些評估的結
果不會影響模擬機的鑒定結果。
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第60.A.3.3 條 操作科目表
民航總局鑒定人員將使用運營人經批準的手冊和檢查單，按照下列適用于所模擬飛機和模
擬機等級的操作科目鑒定模擬機。
a. 飛行前準備：
（1）飛行前。應對所有飛行機組成員和教員位置上安裝的全部電門、指示器、系統和設備
完成功能檢查，并確定該駕駛艙的設計和功能與所模擬的飛機完全一致。
b. 地面操作（起飛前）：
（1）發動機起動：
（a）正常起動；
（b）備用起動；
（c）非正常起動及關車（熱起動、懸掛起動等）。
（2）推飛機或依靠動力后退（如適用）。
（3）滑行：
（a）推力響應；
（b）油門桿摩擦力；
（c）地面操縱；
（d）前輪拖胎；
（e）剎車操作（正常及備用或緊急方式）；
（f）地面危險情況；
（g）地面引導系統；
（h）其他。
c. 起飛：
（1）正常起飛（白天、夜間、黃昏）：
（a）推力系統檢查（例如發動機參數關系，螺旋槳和混合比控制）；
（b）飛機加速特性；
（c）前輪轉彎和方向舵操縱；
（d）側風（最大演示的）；
（e）特殊性能；
（f）最低能見度起飛；
（g）起落架、襟翼、前緣裝置操作；
（h）其他。
（2）非正常或緊急情況：
（a）中斷起飛，由于剎車溫度上升，剎車效應減弱（如適用）；
（b）中斷起飛，特殊性能；
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（c）動力裝置故障：
（i）V1（決斷速度）之前；
（ii）V1 和VR（抬輪速度）之間；
（iii）在VR 和到達離地面高度500 英尺之間。
（d）飛行操縱系統故障模式。
（e）其他。
d. 飛行中操作：
（1）爬升：
（a）正常爬升；
（b）一臺發動機失效的操作；
（c）其他。
（2）巡航：
（a）性能特性（速度和功率的關系）；
（b）正常轉彎和減速板（擾流板）放出與收上轉彎；
（c）高高度操縱；
（d）高空速操縱，超速警告；
（e）馬赫數對操縱和配平的影響；
（f）正常和大坡度轉彎；
（g）性能轉彎；
（h）在下列構型下接近至失速：
（i）巡航；
（ii）起飛或進近；
（iii）著陸。
（i）在下列構型下大迎角機動：
（i）巡航；
　
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