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適，功能要準確，并可對直升機進行復現。操
縱裝置和開關的移動方向應與所模擬的直升機
一致。
X X X 駕駛員座椅要有能力使駕駛員達到在所模擬
直升機上設計的眼點位置。
對于模擬機而言，駕駛艙應
包括從駕駛員座椅調整到最
后位置所對應的機身橫截面
之前的全部空間，包括附加
的必需機組成員值勤位置以
及駕駛員座椅后方必需的隔
板所占用的空間。
b. 影響操作程序或導致可視的駕駛艙指示的
跳開關，其位置應當與實際的完全一致、功能
應當準確。
X X X
2. 模擬機編程
a. 飛行中通常遇到的阻力和推力的各種組合
對空氣動力變化的影響應符合實際飛行條件，
包括飛行姿態、阻力、推力、高度、溫度、全
重、重心位置和構型變化的影響。
X X X
b. 模擬機的計算能力、精度、分辨率和動態響
應，應滿足所對應模擬機等級的要求。
X X X 要求符合性和能力聲明。
c. 應在直升機改進或相應數據發布的6 個月內
對模擬機的硬件和程序進行更新，除非經事先
協調，民航總局另行批準。
X X X
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模擬機最低要求
模擬機等級
模擬機一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
d. 地面操縱和空氣動力編程應包括： X X X 要求符合性和能力聲明。應當對模擬機性能
進行測試，結果成為鑒定測試指南的組成部
分。
(1) 地面效應。 X X X B 級不要求懸停編程。地面效應編程應包括拉
平并滑行著陸接地，以及拉平并有地效懸停
著陸接地的編程。
(2) 地面反作用。 X X X 在著陸過程中，直升機與著陸區表面接觸所
產生的反作用，例如起落架支柱壓縮變化、
輪胎或滑橇摩擦、側向力等，并且可隨接地
時的全重、空速、下降率等參數的變化而變
化。
要求具有能夠確定飛行條件
和直升機構型的數據。
(3) 地面操縱特性。 X X X 操縱輸入包括側風操作、剎車、減速和轉彎
半徑。
e. 模擬機應具備快速而有效地測試模擬機程
序和硬件的手段。
X X 要求符合性和能力聲明。 可以采用自動系統，至少能
夠完成鑒定測試指南中的一
部分測試。
f. 應當提供模擬機硬件和軟件的自動測試，以
滿足本附錄附件2 直升機飛行模擬機客觀測試
的要求。
X X 要求符合性和能力聲明，模擬機的測試結果
應包括模擬機編號、日期、時間、條件、容
差以及記錄的與直升機標準數據作比較的相
關因變量。。
鼓勵使用自動標記指示超差
情況。
g. 運動系統、視景系統和駕駛艙儀表的相對響
應應密切耦合，以提供綜合的感覺提示。
X X X 對于B 級，響應應當在直升機開始響應的150
毫秒內。對于C 級和D 級，響應應在直升機
開始響應的100 毫秒內。
-150-
模擬機最低要求
模擬機等級
模擬機一般要求
A B C D
附加說明 信息說明
(1) 滯后：
這些系統應對駕駛員快速有力的操縱輸入
做出響應。該響應不能早于直升機做出的響應。
對于B 級模擬機，可在直升機做出響應之后的
150 毫秒內做出響應。對于C 級或D 級模擬機，
可在直升機做出響應之后的100 毫秒內做出響
應。視景變化可以在運動響應之前開始，但是
在完成具有不同信息的第一場視景掃描之前，
應當出現運動加速度。
X X X 同時記錄的內容有：駕駛桿、總距桿和腳蹬
的模擬輸出信號；裝于運動系統平臺、位于
駕駛員位置附近合適位置上的加速度計的輸
出信號；到視景顯示的輸出信號（包括視景
系統的模擬信號延遲）；到駕駛員姿態指引儀
的輸出信號，或民航總局批準的等效測試。
應當記錄模擬機性能，記錄的結果應當與直
升機在懸停（僅對C 級或D 級要求）、爬升、
巡航、自轉狀態下的響應數據進行比較，并
記錄在鑒定測試指南中。
本測試的目的是驗證模擬機
提供的與直升機響應相似的
儀表、運動和視景提示是否
在規定的時間延遲內。應首
選相應旋轉軸上的加速度。
模擬機的滯后響應是從操縱
輸入開始到相應的可感知到
的儀表指示、視景系統響應
或運動系統響應出現來測量
的。
(2) 傳輸延遲。作為滿足上述滯后要求的一種
替代方法，傳輸延遲測試可用于演示表示模擬
機系統未超過規定限制，對于B 級模擬機限制
為150 毫秒，C 級和D 級模擬機限制為100 毫
秒。運營人應當通過階躍信號的傳輸來測量經
歷傳輸后的全部延遲，階躍信號傳輸從駕駛員
的操縱開始，通過操縱載荷電子設備，并使用
握手協議，按正確的順序與全部模擬機軟件模
塊交連，最后通過正常輸出接口到達儀表顯示、
運動系統和視景系統。
X X X 要求符合性和能力聲明。根據駕駛員的飛行
操縱輸入確定一個可記錄的測試起始時間。
測試過程中信號的傳輸應包含正常運算所耗
費的時間，并且不得改變信息在軟、硬件系
統中的流程。傳輸延遲只需在每個軸上測量
一次，與飛行條件無關。如果采用此方法，
運營人應分別在俯仰、滾轉、偏航方向上至
少各完成一次上述測試，來演示與直升機滯
后響應有關的模擬機滯后響應。應對模擬機
性能進行記錄，其結果作為鑒定測試指南的
組成部分。
傳輸延遲是操縱輸入和相應
硬件（例如儀表、運動系統
和視景系統）響應之間的時
間。
h. 對于滑行著陸，模擬機應當至少在下面著陸
道面條件下準確地再現制動和方向操縱力：
(1) 濕道面；
(2) 結冰道面；
X X 要求符合性和能力聲明。對模擬機的性能應
進行記錄，其結果作為鑒定測試指南的組成
部分。
對于干道面條件的客觀測試
在本附錄附件2 中說明。
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