曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

橫向操縱位置：±5%
方向操縱位置：±5%
總距操縱位置：±5%
穩(wěn)定下降。增
穩(wěn)接通和斷
開。
X X X 記錄兩個重量條件下的測試結果。
應當記錄正常工作轉速下的數據。旋翼轉速的容
差只在總距操縱裝置處于完全放下位置時適用。
應當記錄從大約50 海里/小時到不小于最大滑行
距離空速的速度范圍內的數據。
可以是一系列的抽點打印的測試結果。
i. 自轉
進入。 旋翼轉速：±3%
俯仰姿態(tài)：±2º
滾轉姿態(tài)：±3º
航向：±5º
空速：±5 海里/小時
垂直速度：±1 米/秒（200
英尺/分鐘）或10%
巡航或爬升。 X X 記錄油門快速減到慢車位的測試結果。如果選取
的是巡航狀態(tài)，所提供的數據應當是對應于最大
航程空速的。如果選取的是爬升狀態(tài)，所提供的
數據應當是對應于等于或接近最大連續(xù)功率狀
態(tài)下的最大爬升率空速。
j. 著陸
(1) 全部發(fā)動機。 空速：±3 海里/小時
高度：±6.1 米（20 英尺）
扭矩：±3%
進近。 X X X 記錄與所模擬直升機相對應的進近和著陸任務
剖面的測試結果（對于B 級要求滑跑著陸，對于
C 級和D 級要求進近到懸停）。對于B 級，本標
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模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節(jié) 信息說明
旋翼轉速：±1.5%
俯仰姿態(tài)：±1.5º
滾轉姿態(tài)：±1.5º
航向：±2º
縱向操縱位置：±10%
橫向操縱位置：±10%
方向操縱位置：±10%
總距操縱位置：±10%
準僅適用于空速大于有效瞬變升力速度的那些
階段。
(2) 一臺發(fā)動機失
效。
空速：±3 海里/小時
高度：±6.1 米（20 英尺）
扭矩：±3%
旋翼轉速：±1.5%
俯仰姿態(tài)：±1.5º
滾轉姿態(tài)：±1.5º
航向：±2º
縱向操縱位置：±10%
橫向操縱位置：±10%
方向操縱位置：±10%
總距操縱位置：±10%
進近。 X X X 記錄與所模擬直升機相對應的A類和B類進近與
著陸的測試結果。對于B 級，僅適用于空速大于
有效瞬變升力速度的那些階段。
(3) 中斷著陸。 空速：±3 海里/小時
高度：±6.1 米（20 英尺）
扭矩：±3%
旋翼轉速：±1.5%
俯仰姿態(tài)：±1.5º
滾轉姿態(tài)：±1.5º
進近。 X X X 記錄在著陸決斷點從穩(wěn)定進近狀態(tài)改出開始中
斷著陸動作的測試結果。
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模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節(jié) 信息說明
航向：±2º
縱向操縱位置：±10%
橫向操縱位置：±10%
方向操縱位置：±10%
總距操縱位置：±10%
(4) 自轉著陸。 扭矩：±3%
旋翼轉速：±3%
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分鐘）或±10%
俯仰姿態(tài)：±2º
滾轉姿態(tài)：±2º
航向：±5º
縱向操縱位置：±10%
橫向操縱位置：±10%
方向操縱位置：±10%
總距操縱裝置：±10%
著陸。 X X 記錄從穩(wěn)定的自轉下滑到接地時自轉減速和著
陸的測試結果。
2. 操縱品質
對于需要對操縱裝置（例如駕駛桿、總距桿和腳蹬）進行靜態(tài)或動態(tài)測試的模擬機，如果運營人的鑒定測試指南或主鑒定測試
指南表明使用專用夾具測試的結果和采用替代方法的測試結果（例如同時生成的計算機曲線）具有令人滿意的一致性，則在進
行初始或升級鑒定時，不需要專用夾具。因此，在初始或升級鑒定期間重復使用該替代方法可滿足本測試的要求。對于初始或
升級鑒定，操縱裝置的動態(tài)特性應在駕駛艙操縱裝置上直接測量并記錄，并在懸停、爬升、巡航和自轉等飛行條件下完成。
a. 操縱系統(tǒng)機械特性
(1) 駕駛桿。 啟動力：±0.111daN（0.25
磅）或±25%
地面，靜態(tài)條
件。
X X X 記錄不間斷地全行程操縱駕駛桿一直到止動位
的測試結果。（如果使用了直升機硬件模塊化操
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模擬機客觀測試標準
模擬機等級
測 試 容 差 飛行條件
A B C D
測試細節(jié) 信息說明
駕駛桿力：±0.222daN（0.5
磅）或±10%
配平接通和斷
開。
摩擦斷開。
增穩(wěn)接通和斷
開。
縱裝置，本測試不適用）。
(2) 總距桿/腳蹬。 啟動力：±0.222daN（0.5
磅）或±25%
總距桿力 / 腳蹬力：
±0.445daN （ 1.0 磅） 或
±10%
地面，靜態(tài)條
件。
配平接通和斷
開。
摩擦斷開。
增穩(wěn)接通和斷
開。
X X X 記錄不間斷地全行程操縱總距桿/腳蹬的測試結
果。
(3) 剎車踏板力與位
置的關系。
踏板力：±2.22daN（5 磅）
或±10%
地面，靜態(tài)條
件。
X X X
(4) 配平系統(tǒng)的配平
速率（所有適用的系
統(tǒng)）。
配平速率：±10% 地面，靜態(tài)條
件。
配平接通。
摩擦斷開。
X X X 容差適用于配平速率的記錄值。
(5) 操縱裝置的動態(tài)
特性（所有軸）。
第一次通過零值的時間：
±10%
隨后的振蕩周期：
±10(N+1)%
第一次超調幅度：±10%
第二次以及隨后超調幅
　
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