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39普通翠鳥A lcedo atthis R R R R 30 A +
40白胸翡翠Halcyon sm yrnensis R R R R 100 A +
戴勝科Upup idae
41戴勝Upupa epops R R R R
雀形目Passeriformes
百靈科Alaudidae
42小云雀A lauda gulgula W W W 30 A + + +
鶺鳹科Motacillidae
43白鶺鳹M otacilla alba R R R R 18 A + + +
44灰鶺鳹M otacilla cinerea R R R R 18 A + +
45樹鷚Anthus hodgsoni W W W 15 A + +
46田鷚Anthus rufulus R R R R 25 A
伯勞科Laniidae
47棕背伯勞Lanius schach R R R R 60 A +
卷尾科Dicruidae
48黑卷尾D icrurus m acrocercus S S S 70 A + + +
鴉科Corvidae
49喜鵲Pica pica R R R R 150 B + +
鶲科Muscicap idae
鶇亞科Turdinae
50北紅尾鴝Phoenicurus auroreus W W 18 A + + +
51藍磯鶇M onticola solitarius R R R R 30 A + +
鶯亞科Sylviinae
52褐柳鶯Phylloscopus fuscatus W W W 12 + +
53褐頭鷦鶯Prinia inornata R R R R 10 + +
山雀科Paridae
54大山雀Parus m ajor R R R R 15 A + +
文鳥科Ploceidea
55樹麻雀Passerm ontanus R R R R 30 A + + + +
56白腰文鳥Lonchura striata R R R R 20 A + + +
雀科Fringillidae
57黑頭金翅雀Carduelis am bigua R R R R 25 A + + +
注: ⑴居留類型: R表示留鳥; S表示夏候鳥; W表示冬候鳥; M表示旅鳥。⑵體重及危害等級:根據國際民航組織的適航條例,將鳥類的危
害劃分為4個等級。A級體重<0111㎏ ;B級體重=0111～1181 kg; C級體重=1181～3163 kg;D級體重>3163 kg。其中以B、C兩級對飛行安全威
脅較大。另有13種因其遷徙和越冬期間會結群活動,其危害等級比原來的等級要大得多,如灰頭麥雞、鳳頭麥雞,長嘴劍鸻、灰斑鸻、家燕、田鷚、
樹鷚、樹麻雀和白腰文鳥等,也列為保山機場較危險鳥種。⑶鳥類數量及結群習性: a. 數量較少,結群數量在5只以下,用“ + ”; b. 數量稍多,結群
數量在5～20只,用“ + + ”; c. 數量較大,結群數量在21～50只,用“ + + + ”; d. 數量極大,結群數量超過51只以上,用“ + + + + ”。
第3期 劉越強等:保山機場鳥類與鳥擊防控59
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3. 2 保山機場鳥類活動規律
3. 2. 1 鳥類日活動規律 保山機場鳥類第1個活
動高峰期為7∶00—10∶00。此段時間鳥類因饑餓忙
于覓食,活動頻繁。跑道和照明燈附近,夜間被燈光
吸引的昆蟲較多,常吸引鳥類在這些地點取食,是一
天內可能發生鳥擊事件頻率相對較高的時段。另1
個高峰期是16∶30—19∶00。
3. 2. 2 特殊天氣鳥類活動規律 夏季暴雨到來之
前因氣壓較低,昆蟲多低空飛行,鳥類捕食昆蟲降低
飛行高度。保山機場被農田圍繞,跑道和草地聚集
大量昆蟲,導致成百上千只家燕在機場上空和附近
農田低空飛行捕食。家燕雖然為體重較小的A級
鳥,但成群活動時一旦與飛機相撞,可能導致后果嚴
重的鳥擊事件。雨后初晴特別是連續陰雨后放晴,
鳥類活動頻繁,容易導致鳥擊。保山機場夏季雨后
蝸牛、蚯蚓及其他昆蟲常大量出現在跑道上,吸引鳥
類捕食。鷹、隼等猛禽會隨上升氣流在空中翱翔,常
在機場場區及附近的菜地、農田上空盤旋覓食。如
果它們在跑道兩端的飛機爬升區上空出沒,容易導
致鳥擊。
3. 2. 3 鳥類季節活動規律 中國西南的橫斷山高
山峽谷區是北半球候鳥在中國西部的重要遷徙通
道,每年在北方繁殖的鸻鷸類、雁鴨類、鷹隼類以及
雀形目候鳥在春、秋兩季遷徙經過保山地區。同時
保山盆地又是部分冬候鳥的越冬區。因此保山盆地
不同季節鳥的種類和數量變化較大。
(1) 春季鳥類活動規律。2—4 月為保山的春
季,也是候鳥的北遷季節。遷徙候鳥會經保山機場
上空飛過或在機場及附近作短暫停留,補充食物后
繼續北飛。春季候鳥遷飛幾乎不結群,中途停留時
間較短,對航空安全威脅相對較小。
春季留鳥開始占區配對,選址筑巢。機場四周
的圍墻上常見黑翅鳶、紅隼、黑卷尾、戴勝等鳥類停
留棲息,這些鳥因個體較大,活動范圍相對固定,對
飛行安全威脅較大。
南方返回保山盆地繁殖的夏候鳥,逐漸進入繁
殖期,機場候機樓外西邊甜柿林常有黑卷尾筑巢。
就保山機場而言,春季鳥類種類和數量相對較少,鳥
很少結群活動,導致鳥擊的幾率相對較小。
(2) 夏季( 5—7月)鳥類活動規律。此季為夏
候鳥和留鳥繁殖期和育雛期。前半期鳥類多單獨或
成對活動。后半期因幼鳥離巢出飛多結小群活動。
新生幼鳥經驗不足,對各類危險缺少認識和經驗,相
對容易發生與飛機相撞的事故。個體較小的鳥對飛
行安全基本沒有威脅,如體重< 0. 11 kg的A級鳥。
但體重> 0. 11㎏的B 級鳥和C級鳥,如鷹類,對飛
行安全有一定威脅。保山機場夏季鷹、隼等猛禽數
量較少,對飛行安全威脅不大。但家燕、樹麻雀此時
常結成數百只乃至數千只的大群在機場活動。根據
記錄6—7月份機場內曾多次出現過上千只的樹麻
雀群和數百只家燕群,最高記錄樹麻雀達4 000多
只。個體小的鳥大量聚群活動時,一旦與飛機相撞,
產生的危害不亞于大型鳥類。因此,這段時間保山
機場要特別防范集群活動的家燕、樹麻雀、白鹡鸰、
田鷚等小型鳥類。
(3) 夏末及秋季(8—10月)鳥類活動規律。此
段時間北方繁殖的候鳥結群南遷,并在保山盆地停
留覓食,游蕩性較強。在保山繁殖的夏候鳥和留鳥
也由小群逐漸聚集為大群,鳥群活動缺乏規律性,新
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鳥擊資料2(10)
