曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

參考文獻:
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1722188.
[收稿日期:2006211230 ]
【讀者·作者·編者】
《中國媒介生物學及控制雜志》2007 年征訂啟事
《中國媒介生物學及控制雜志》是由中華人民共和國衛(wèi)生部主管、中國疾病預防控制中心主辦的國家級殺蟲、滅鼠、防治病媒傳
染病的專業(yè)期刊。本刊為預防醫(yī)學、衛(wèi)生學類核心期刊,已入編北京大學圖書館《中文核心期刊要目總覽》第四版,已被美國《化學
文摘》(CA) 、中國核心期刊數(shù)據(jù)庫、中國學術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫、中國生物醫(yī)學期刊引文數(shù)據(jù)庫(CMCI) 、中文生物醫(yī)學期刊文獻
數(shù)據(jù)庫等國內(nèi)外10 多家著名數(shù)據(jù)庫收錄。辟有述評、專題報告、論著、疾病控制、實驗研究、調(diào)查研究、有害生物防制、抗藥性監(jiān)測、
技術(shù)方法、經(jīng)驗交流、PCO 專欄、綜述、短篇報道等欄目,適合于疾病控制、愛國衛(wèi)生、植保、林保、草原保護、交通部門、滅鼠和衛(wèi)生殺
蟲藥械生產(chǎn)廠家及科研單位、大專院校、臨床醫(yī)院等各個層次專業(yè)人員的需要。刊載的內(nèi)容有鼠類等醫(yī)學動物及蚊、蠅、蜚蠊等衛(wèi)
生害蟲的危害及控制措施;病媒傳染病(包括細菌病、病毒病、寄生蟲病、立克次體病等) 防治研究等;以及衛(wèi)生殺蟲的新技術(shù)、新方
法、新成果、新產(chǎn)品、新信息等。熱誠歡迎廣大專業(yè)人員訂閱,歡迎投稿。對基金課題論文等文章給予優(yōu)先錄用。
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中國媒介生物學及控制雜志2007 年8 月第18 卷第4 期　Chin J Vector Bio & Control ,August 2007 ,Vol. 18 ,No. 4 ·331 ·
腸王呂王腸口
機場鳥害防治重在綜合治理
劉勇成都雙流國際機場
鳥擊飛行器被稱為鳥害。長期以來,
機場把鳥害視作天災(zāi), 幾乎沒有
什么辦法來控制, 因此各機場當局缺乏
對鳥害防治的研究, 也缺少法律上的要
求, 致使鳥害成為藍天下的一片陰影。
鳥擊飛機事件在全球范圍內(nèi)時有
發(fā)生。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計, 全世界每年約
有架次飛機受到不同程度的鳥
擊, 造成機毀人亡的事件也屢有發(fā)生。
年, 一架一型飛機在埃
塞俄比亞哈達爾機場起飛時, 雙發(fā)吸
人鴿群, 導致發(fā)動機功率丟失, 飛機著
陸撞到河岸起火, 造成機上人死亡,
人受重傷。年月日, 美國
一架空軍飛機在阿拉斯加的塞爾門多
夫機場起飛時, 左側(cè)發(fā)動機吸人加拿
大雁, 飛機爆炸墜毀, 機上人全部
遇難。一幕幕觸目驚心的災(zāi)難性事故,
讓人們逐漸意識到防治鳥害的重要性,
許多國家已組成國家委員會來專門處
理機場鳥害問題, 機場當局也紛紛成
立驅(qū)鳥隊來防止鳥害。但就目前而言,
世界各國民航部門對鳥害的防治都未
找到根本性的對策, 鳥擊形勢依然嚴
峻, 如何有效控制機場的鳥害筆者
認為綜合治理無疑是鳥害防治最有
效的途徑。把各種不同而又相互關(guān)聯(lián)
的治鳥方法結(jié)合在一起, 以生態(tài)學、鳥
類學為指導, 通過改善機場和機場周
圍環(huán)境, 配置適當?shù)尿?qū)鳥設(shè)施、設(shè)備,
結(jié)合鳥害宣傳統(tǒng)籌安排, 全面治理, 從
上到下形成一個立體的全方位的鳥防
陣勢。
了解鳥類自然活動情況是鳥害綜
合治理的基礎(chǔ)
我國目前共有種鳥, 其中候
鳥種。由于我國地域遼闊, 區(qū)域的
氣候條件不盡相同, 所以各種鳥類的
自由活動范圍、生存特點、遷徙時間都
有很大的區(qū)別。要想有效預防鳥擊, 必
須了解鳥類活動的情況。
鳥類活動的高度
鳥類活動的高度以幾米到幾千米,
但總體可分為三類。一是主要活動高
度在米以上的高層類, 典型代表
為老鷹、鶴二是活動高度在米一
米之間的中層類, 典型代表為白
鷺、野鴨、野鵝三是活動在米
以下的低層類, 典型代表有雁、鷗、鴿
等。而鴿類, 特別是機場周邊的人工飼
鴿, 由于其活動范圍、規(guī)律不穩(wěn)定, 且
多以群體出現(xiàn), 是飛機起降時撞擊的
主要鳥群之一。
鳥類活動的基本規(guī)律
鳥類活動規(guī)律季節(jié)性突出, 春秋
兩季相對夏冬兩季頻繁。以有關(guān)統(tǒng)計
數(shù)據(jù)來看, 發(fā)生在春、秋兩季的鳥擊事
件占總數(shù)的。春季鳥類處于繁殖
周期, 活動十分活躍夏天, 由于氣溫
較高, 鳥兒為了捕捉昆蟲類食物, 在低
空飛行較為頻繁, 對飛機的安全起降
構(gòu)成了一定威脅秋季是鳥兒為過冬
做食物儲備和候鳥遷徙的季節(jié), 鳥擊
事件相對較多而冬季鳥類多到居民
區(qū)附近覓食, 所以鳥擊概率相對較低。
據(jù)有關(guān)資料分析, 傍晚和上半夜是鳥
類活動的高峰期, 尤其是黃昏時分, 鳥
的分辨能力和反應(yīng)能力都較弱, 是容
易發(fā)生鳥擊的高危時段。
根據(jù)鳥類的活動情況, 機場當局
應(yīng)加強春秋兩季鳥害的防范措施, 加
大每天傍晚時分的驅(qū)鳥力度。
做好機場鳥情調(diào)查和鳥情分析工
作是鳥害綜合治理的關(guān)鍵因素
〔亞哥函目芝黔呂召八萬仃習
據(jù)國際民航組織統(tǒng)計, 鳥擊事件
發(fā)生在距地的范圍, 發(fā)
生在距地以下, 即鳥擊飛機事件
多數(shù)發(fā)生在起飛著陸的過程中。
據(jù)統(tǒng)計, 我國民航從年月
至年月日止, 共發(fā)生鳥擊事
件起, 主要發(fā)生在起飛、降落、爬
升、進近階段。其中, 起飛階段起,
占。著陸階段起, 占
下降、爬升、進近起, 占
這三項加起來共起, 占。民
航總局‘ 。衛(wèi)號文件明確規(guī)定凡
是在機場圍界以內(nèi)或在起飛階段高度
　
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